Käufer in China haben im September 33.100 elektrifizierte schwere Lkw zugelassen, 37 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Weil der Gesamtmarkt zugleich um 21 Prozent schrumpfte, stellen sie nun 50,28 Prozent aller neuen schweren Lkw. In der EU kamen batterieelektrische schwere Lkw von Januar bis September auf 2,5 Prozent.
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Das chinesische Nutzfahrzeugportal Yunshuren hat die Zahlen aus den Policen der Kfz-Pflichtversicherung ausgewertet, die jeder neu zugelassene Lkw braucht. Als elektrifiziert zählt Chinas Statistik jeden Lkw, der ganz oder überwiegend mit Strom, Wasserstoff oder anderen neuen Energieformen fährt; Exporte und Militärfahrzeuge zählen nicht mit.[1] Über der Hälfte lag der Anteil bisher nur im Dezember 2025 mit 53,89 Prozent, als Käufer vor dem Ende einer Abwrackprämie und vor gekürzten Steuervorteilen zugriffen.[2]
Das Wichtigste in Kürze
- Bei Sattelzugmaschinen kamen elektrifizierte Lkw im September auf 64,48 Prozent, ihre zehn meistverkauften Modelle fahren alle batterieelektrisch.
- Von Januar bis September lag der Anteil bei 38,10 Prozent, Pekings Ziel für 2030 sind 40 Prozent.
- Das Analysehaus Kpler erwartet, dass Chinas Dieselverbrauch 2026 um rund 230.000 Barrel am Tag sinkt.
- In Deutschland fuhren 4,2 Prozent der von Januar bis September neu zugelassenen schweren Lkw batterieelektrisch.
Warum kauft China elektrisch, obwohl der Lkw-Markt schrumpft?
Der Dezember-Wert ging auf Vorziehkäufe zurück. Im September wuchsen die elektrifizierten Lkw dagegen um 37 Prozent in einem Markt, der um 21 Prozent schrumpfte. Den Ausschlag geben Sattelzugmaschinen: 25.600 kamen im September elektrifiziert auf die Straße, neun der zehn meistverkauften Modelle sind batterieelektrische Zugmaschinen.[3]
Je mehr Kilometer ein Lkw im Jahr fährt, desto stärker wiegen die Kosten je Kilometer. Hohe Kraftstoffpreise vergrößern laut Kpler den Kostenvorteil elektrischer Fahrzeuge im Betrieb. Elektrofahrzeuge sowie Gas- und andere alternativ angetriebene Lkw ersetzen in China 2026 nach Kpler-Schätzung rund 680.000 Barrel Diesel am Tag.[4] Scania-Chef Christian Levin hatte im Oktober erwartet, dass Elektro-Lkw Anfang 2027 die Hälfte des chinesischen Markts stellen. Im September lag der Anteil schon darüber.
Wie viel Plan steckt im Markt?
Elf Behörden unter Führung des Verkehrsministeriums haben im Juni einen Fahrplan bis 2030 vorgelegt: 40 Prozent elektrifizierte Lkw bei den Neuzulassungen ab 12 Tonnen, mehr als 1,6 Millionen solcher Lkw im Bestand und rund 3.000 Lade- und Akkuwechselstationen.[5] Nach neun Monaten fehlen bis zur Zielmarke noch knapp zwei Prozentpunkte.
Ein Geschäftsmodell, das Europa bei Lkw kaum kennt, drückt den Kaufpreis: Der Akku gehört einem Dritten und wird an der Station gewechselt. CATL hat dafür im Oktober neue Wechselakkus vorgestellt, nach eigener Angabe stecken Akkus des Herstellers in mehr als 70 Prozent der Elektro-Lkw Chinas. Die Trennung von Fahrzeug und Akku senke den Kaufpreis und verkürze die Amortisationszeit, sagte CATL-Managerin Wang Jingzhu. Offen bleibt der Restwert: Gebrauchte Elektro-Lkw erzielen in China bisher niedrigere Preise als gebrauchte Diesel-Lkw.[6]
Peking hat 40 Prozent für 2030 vorgegeben, Chinas Lkw-Markt hat die Marke im September 2026 schon übertroffen.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
China und Europa im Vergleich
Was heißt das für Spediteure in Deutschland?
In der EU fuhren von Januar bis September 91,7 Prozent aller neuen Lkw mit Diesel. Bei schweren Lkw ab 16 Tonnen waren 5.120 Neuzulassungen batterieelektrisch, in Deutschland 1.722, fast doppelt so viele wie ein Jahr zuvor.[7] Den Herstellern drohen trotzdem Strafen wegen der CO2-Ziele der EU. Für Fuhrparkbetreiber verschiebt sich die Rechnung, seit Diesel in Deutschland im September so teuer war wie nie. Die Mautbefreiung für emissionsfreie Lkw gilt bis zum 30. Juni 2031.[8] Zwei Schritte lohnen sich jetzt:
- Rechnen Sie feste Touren mit Rückkehr zum Betriebshof auf Kosten je Kilometer durch, mit Strompreis, Mautbefreiung und aktuellem Dieselpreis.
- Kalkulieren Sie den Restwert vorsichtig und fragen Sie Hersteller nach Rücknahmegarantien oder Akku-Miete.
Quellen
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- Yunshuren (über Sohu)9月国内新能源重卡销售3.31万辆 同比增长37% 终端渗透率突破50%
- Yunshuren2025年新能源重卡市场销售超23万辆 12月市场渗透率突破50%
- Zhuojian Qiche (über Stockstar)新能源重卡渗透率首破50% 9月销3.3万辆重汽连冠
- KplerChina’s road fuel demand displacement reaches 1.3 Mbd in 2026 as high prices accelerates technology shift
- Verkehrsministerium der Volksrepublik China新能源重卡规模化应用实施方案发布
- Securities Daily (über Sina Finance)单月渗透率突破50% 新能源重卡驶入生态竞争新阶段
- ACEANew commercial vehicle registrations: vans 0%, trucks +7.5%, buses +15.2% in Q1-Q3 2026 (28. Oktober 2026, PDF)
- BundesgesetzblattViertes Gesetz zur Änderung mautrechtlicher Vorschriften, BGBl. 2025 I Nr. 295
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