Mercedes-Benz verkauft in China 29 Prozent weniger Autos und überdenkt seine Strategie

Markus Seyfferth

Autor Dr. Web

29. Okt. 2026

2 Min. Lesezeit

Von Januar bis September setzte Mercedes-Benz in China 297.000 Pkw ab, 29 % weniger als ein Jahr zuvor. Bei den Vans brach der China-Absatz sogar um 78 % ein. Vorstandschef Ola Källenius hält am größten Automarkt der Welt fest, Finanzchef Harald Wilhelm will den Konzerngewinn aber unabhängiger von China machen.

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Am Dienstag hatte Mercedes die Rendite-Prognose für das Pkw-Geschäft gesenkt, wegen China und höherer Materialkosten.^[3] Am Mittwoch sagte Källenius in der Telefonkonferenz zum dritten Quartal, der Markt sei schwer einzuschätzen gewesen.^[2] Seine Pläne für China will der Konzern im kommenden Jahr vorstellen, zusammen mit der Technik für die 2030er-Jahre.

Auf einen Blick

Das Wichtigste in Kürze

Mercedes-Benz verkaufte bis September in China 29 % weniger Pkw, bei den Vans 78 % weniger.
Der chinesische Pkw-Markt schrumpfte laut dem Branchenverband CPCA im selben Zeitraum um 21,7 %.
Außerhalb Chinas stieg der Pkw-Absatz von Mercedes im dritten Quartal um 1 %.
Auch BMW und Volkswagen haben 2026 ihre Prognosen gesenkt, unter anderem wegen China.

Warum verliert Mercedes in China mehr als der Markt?

Silbernes Modellauto mit orangefarbenem Anhänger „Kein Rabatt“ auf weißem Grund — Chinas Automarkt schrumpft: Mercedes verliert dort 29 % Absatz, China-Anteil sinkt von 31 auf 24 %. Luxusmodelle weltweit minus 21 %

Der chinesische Pkw-Verband CPCA zählte von Januar bis September 21,7 % weniger verkaufte Autos als im Vorjahreszeitraum. Mercedes verlor mit 29 % deutlich mehr. Rechnerisch sank der China-Anteil am weltweiten Pkw-Absatz des Konzerns damit von rund 31 auf 24 %.^[1] Bei den teuersten Modellen wie S-Klasse, Maybach und AMG fiel der Absatz im dritten Quartal weltweit um 21 %, laut Mercedes wegen China und laufender Modellwechsel.

Källenius beschreibt einen Preiskampf: Mehr als 100 Anbieter konkurrieren erbittert, das drückt Preise und Margen im ganzen Markt.^[2] Im dritten Quartal verkaufte Nio in China erstmals mehr Autos als jeder der drei deutschen Premiumhersteller. Marktanteile über Rabatte erkaufen will Källenius nicht. Der Gewinn aus China falle allerdings schneller als erwartet.

Was heißt unabhängiger von China?

Für Finanzchef Wilhelm waren die Gewinne aus China bislang sehr wichtig. Völlig unabhängig von China sei Mercedes noch nicht. Der Konzern arbeite daran, dass sich das China-Geschäft künftig aus eigener Kraft trägt. Als möglichen Termin für Details nannte Wilhelm den Februar.^[2]

Das Gegengewicht liegt im Westen. In Europa stieg der Pkw-Absatz im dritten Quartal um 5 %, in Deutschland um 13 %, in Nordamerika um 4 %. Die elektrischen GLC, CLA, GLB und GLA sind laut Mercedes in Europa bis Jahresende ausverkauft, die Werke in Bremen, Rastatt und Kecskemét arbeiten in drei Schichten.^[1]

Ein Luxusauto ohne Preisaufschlag ist für Mercedes kein Geschäft, also schrumpft der Konzern in China lieber.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web

Wo Mercedes-Benz 2026 Autos verkauft und wo nicht

Absatz von Januar bis September 2026 gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Hervorgehoben ist China, wo der Konzern am stärksten verliert.

−29 %

Pkw-Absatz von Mercedes in China, 297.000 Autos

−78 %

Van-Absatz von Mercedes in China, 3.500 Fahrzeuge

−21,7 %

chinesischer Pkw-Markt insgesamt laut Branchenverband CPCA

+5 %

Pkw-Absatz von Mercedes in Europa, 493.700 Autos

Pkw-Absatz von Mercedes-Benz nach Regionen, Januar bis September 2026

RegionAutosVeränderung

Europa493.700+5 %

davon Deutschland163.600+9 %

Nordamerika264.200+11 %

China297.000−29 %

Asien insgesamt423.200−25 %

übrige Welt63.400−10 %

weltweit1.244.400−7 %

Was bedeutet der Kurswechsel für Zulieferer?

Mit dem Problem steht Mercedes nicht allein. BMW senkte im Juni die Margenprognose für das Autogeschäft auf 1 bis 3 %, auch wegen China.^[4] Volkswagen kappte im September die Renditeprognose und kündigte am Mittwoch in Hefei laut Reuters an, aus China künftig mehr Autos nach Südamerika und Afrika zu exportieren. Statt nur in China für China zu bauen, soll das China-Geschäft künftig auch weitere Märkte beliefern.

Für deutsche Zulieferer verschiebt sich damit die Nachfrage: weniger Abrufe für die Werke in China, mehr für die ausgelasteten Elektroauto-Werke in Europa. Schaeffler hat bereits 240 Mio. € abgeschrieben, weil europäische Autobauer in China weniger Stück abrufen als geplant.

Planen Sie China-Stückzahlen deutscher Hersteller vorsichtig: Wilhelm erwartet, dass der Markt auch im vierten Quartal schwierig bleibt.^[2]
Merken Sie sich den Februar vor: Mit den Jahreszahlen dürfte Mercedes erklären, wie das China-Geschäft künftig aufgestellt wird.