Volkswagens erstes gemeinsam mit Xpeng entwickeltes Elektro-SUV verkauft sich in China laut Reuters nur zu einem Bruchteil des Plans. Die Tochter Volkswagen Anhui senkt nun die Preise ihrer ID.-Unyx-Modelle. China lieferte dem Konzern einst fast die Hälfte seines Gewinns, heute laut Reuters etwa ein Zehntel.
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Rund 1.300 Käufer fand der ID. Unyx 08 laut Reuters zwischen April und August, im Schnitt 267 im Monat. Eingeplant hatte Volkswagen 3.622 pro Monat. Mit dem SUV wollte VW zeigen, dass die Partnerschaft mit Xpeng schneller zu Autos für China führt.
Das Wichtigste in Kürze
- Laut Reuters erreichte der ID. Unyx 08 rund 7 Prozent der geplanten Monatsverkäufe.
- Volkswagen Anhui bietet die Einstiegsversion des ID. Unyx 07 befristet für 99.900 Yuan an, rund 13.300 Euro.
- Reine E-Autos lieferte VW im dritten Quartal in China 30,1 Prozent weniger aus als ein Jahr zuvor.
Wie weit liegt der ID. Unyx 08 hinter dem Plan?
Nach 24 Monaten Entwicklung lief die Serienfertigung im März bei Volkswagen Anhui in Hefei an.[1] 2024 plante VW laut Reuters noch mit 32.600 Autos bis Ende 2026. Anfang dieses Jahres senkte der Konzern die Prognose für 2026 auf 12.300. Für 2027 sehen interne Planungsunterlagen laut Reuters weiter 64.000 Autos vor. Zu den Absatzzahlen äußerte sich Volkswagen nicht.
Xiaomi setzte vom YU7 laut Reuters im selben Zeitraum knapp 57.000 Autos ab.
Warum hilft die Xpeng-Technik dem Absatz nicht?
Zum Start im April kostete der ID. Unyx 08 ab 229.900 Yuan, rund 30.700 Euro. Im September senkte Volkswagen Anhui den Einstiegspreis befristet um 40.000 Yuan.[2] Am 17. Oktober verbilligte die Tochter die Basisversionen von ID. Unyx 06 und 07 um 20.000 Yuan gegenüber Mai und ergänzte Lidar-Fahrassistenz mit einem Chip von Horizon Robotics.
Verkauft wurde das SUV laut Reuters überwiegend im neuen Händlernetz von Volkswagen Anhui, heute 166 Standorte, statt in den mehr als 3.000 Autohäusern der Gemeinschaftsunternehmen mit FAW und SAIC.
In China legten die Auslieferungen elektrifizierter Konzernmodelle im dritten Quartal um rund 30 Prozent zu, vor allem Plug-in-Hybride und Range-Extender.[3] Reine E-Autos wie den ID. Unyx 08 lieferte der Konzern dort nur 18.000 aus.
Was bedeutet die China-Schwäche für Wolfsburg?
Insgesamt lieferte VW im dritten Quartal in China 38,5 Prozent weniger Autos aus als ein Jahr zuvor. Von Januar bis August lag der Marktanteil laut Reuters unter Berufung auf den Pkw-Verband CPCA bei 10 Prozent.
Mit Prognosen holt sich VW Freigaben in Wolfsburg, aber keine Käufer in Hefei.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Kleinere Stückzahlen in China treffen auch Zulieferer: Schaeffler schrieb 240 Millionen Euro ab, weil Europas Autobauer in China Mengen kürzen. Für den ID. Unyx 09, der im Oktober zu den Händlern kommt, plant VW laut Reuters knapp 4.900 Verkäufe im Monat. Ehrgeizige Prognosen helfen nach Aussage zweier Insider, in Wolfsburg die Freigabe neuer Modelle zu bekommen.
Zulieferer mit VW-Programmen in China sollten ihre Kapazitätsplanung an Zulassungsdaten ausrichten, nicht an den Planzahlen des Herstellers.
Quellen
3 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- Volkswagen GroupMilestone of , In China, for China”-strategy: First car developed jointly by Volkswagen and XPENG rolls off the production line“
- CnEVPostVW updates ID. UNYX 06 and 07 in China with LiDAR, lower entry prices
- Volkswagen GroupVolkswagen Group liefert bis September 6 Millionen Fahrzeuge aus
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