Audi bringt mit dem Q9 sein bislang größtes Serienauto auf den Markt und stattet das neue Flaggschiff zum Start ausschließlich mit einem V6-Diesel aus. Ein rein elektrischer Antrieb fehlt, obwohl die Marke bis vor Kurzem den kompletten Verbrenner-Ausstieg plante. Der Fall zeigt, wie deutsche Premiumhersteller ihre Elektro-Fahrpläne gerade neu sortieren.
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Der Audi Q9 startet mit einer klaren Ansage: 5,31 Meter Länge, 108.400 Euro Einstiegspreis und genau ein Antrieb, ein 299 PS starker V6-Diesel.[1] Eine Elektro- oder Plug-in-Variante steht zum Verkaufsstart nicht in der Preisliste.
Das Wichtigste in Kürze
- 108.400 Euro kostet der Audi Q9 als TDI mit 299 PS, Bestellstart Ende Juli, Auslieferung ab November 2026.
- Zum Marktstart bietet Audi nur den V6-Diesel an, weder ein reines E-Modell noch einen Plug-in-Hybrid.
- Mit 5,31 Metern überragt das Full-Size-SUV die Konkurrenten BMW X7 und Mercedes GLS.
- Audi kassierte 2025 sein Ziel, ab 2033 nur noch Elektroautos zu bauen.
Warum startet Audis größtes SUV nur mit Diesel?
Der Q9 zielt zuerst auf die USA, wo große SUV mit Verbrenner das margenstärkste Segment bilden. Audi-Chef Gernot Döllner nennt den Zuschnitt offen: „Mit dem Audi Q9 erweitern wir unser Portfolio um unser erstes großes Full-Size-SUV, bewusst entwickelt für die Anforderungen unserer Kunden in den USA.“ Für diesen Markt zählen Reichweite auf langen Strecken und Anhängelast mehr als die Ladekurve.
Technisch sitzt der Q9 auf der Verbrenner-Plattform des Konzerns, während die elektrischen Baureihen der Marke auf einer eigenen Architektur laufen. Der Diesel bleibt damit kein Notnagel, sondern die geplante Wahl für ein Fahrzeug, das zum Start vor allem außerhalb Europas verkauft werden soll. Audi kämpft zugleich mit einem Gewinneinbruch in China, wo drei Viertel des operativen Ergebnisses wegbrachen.
Was der Q9 über die Verbrenner-Kehrtwende verrät
Audi steht nicht allein. Fast das gesamte deutsche Premiumsegment verlängert gerade die Verbrenner-Ära. Porsche legte den Rückwärtsgang ein und setzt in Zuffenhausen wieder auf Verbrenner und Hybrid, während Mercedes den elektrischen GLA bringt und zugleich die Submarke EQ beerdigt.
Audi selbst strich 2025 die feste Frist, ab 2033 nur noch Stromer zu bauen. Der Q9 macht diese Kehrtwende erstmals im Produkt sichtbar: Das neue Spitzenmodell rollt als V6-Diesel mit Mildhybrid vom Band, Jahre nach dem angekündigten Elektro-Kurs.
Audi baut den Q9 bewusst als Diesel, weil große Verbrenner-SUV das Geld verdienen, mit dem der Konzern seine Elektro-Zukunft finanziert. Kaufmännisch wirkt der Schritt konsequent, so sehr er nach Rückzug aussieht.
— Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web
Die Verbrenner-Kehrtwende in drei Schritten
Was bedeutet der Audi Q9 für den DACH-Markt?
Für deutsche Käufer bleibt der große Diesel planbar. Ein Verbot ab 2035 trifft nur neu zugelassene Verbrenner, nicht bereits gekaufte Fahrzeuge, und die EU diskutiert bereits Ausnahmen für E-Fuels. Bis dahin verkauft Audi den Q9 in Europa neben den elektrischen Modellen.
Vor der Wahl zwischen Verbrenner und Stromer stehen im Fuhrpark vor allem zwei Größen: der Wertverlust über die Haltedauer und die laufenden Energiekosten, die beim E-Auto stark vom gewählten Ladetarif abhängen. Der Gesamtmarkt spricht dabei gegen Audis Diesel-Wette: Die E-Auto-Neuzulassungen legten im Juni um 78 Prozent zu, und selbst Volkswagen entging der EU-CO2-Strafe nur knapp.
Für Käufer und Fuhrparkchefs lautet die Konsequenz: Den Q9 als Langstrecken- und Zugfahrzeug prüfen, die elektrische Alternative aber im Blick behalten. Audi hat für die kommenden Jahre weitere Stromer oberhalb des Q6 e-tron angekündigt, das Diesel-Flaggschiff überbrückt nur die Wartezeit.
FAQ: Audi Q9 startet als Diesel
Was kostet der Audi Q9?
Der Audi Q9 startet bei 108.400 Euro für die Dieselversion TDI mit 220 kW (299 PS). Der Bestellstart liegt Ende Juli 2026, die Auslieferung beginnt im November 2026.
Gibt es den Audi Q9 als Elektroauto?
Zum Marktstart bietet Audi den Q9 nur als V6-Diesel an. Eine rein elektrische Variante oder ein Plug-in-Hybrid steht in der ersten Preisliste nicht, die elektrischen Flaggschiffe führt Audi unter eigenen Modellreihen.
Wie groß ist der Audi Q9?
Mit 5,31 Metern Länge, 2,21 Metern Breite und 3,14 Metern Radstand ist der Q9 das bislang größte Serienmodell von Audi und überragt damit BMW X7 und Mercedes GLS.
Warum baut Audi wieder mehr Verbrenner?
Audi strich 2025 die feste Frist für den Verbrenner-Ausstieg ab 2033 und richtet die Antriebe seither nach der Marktnachfrage aus. Der Q9 zielt vor allem auf die USA, wo große Diesel- und Benziner-SUV das wichtigste Segment bilden.
Quelle
[1] Audi Mediacenter: „Audi Q9: Erstes großes Full-Size-SUV von Audi setzt sich an die Spitze des Portfolios“
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