Citroën 2CV Concept: Die neue Ente wird kürzer als das Original und zielt auf 15.000 Euro

Markus Seyfferth

Autor Dr. Web

16. Okt. 2026

2 Min. Lesezeit

3,76 Meter lang, rund eine Tonne schwer, mit einem Stoffdach zum Aufrollen: Citroën hat auf dem Pariser Autosalon den 2CV Concept enthüllt. Das Serienmodell soll bis 2028 kommen, in Europa entstehen und rund 15.000 Euro kosten. Zu Akku und Reichweite macht Citroën noch keine Angaben.

drweb.de als bevorzugte Quelle auf Google hinzufügenQualitätsgeprüfte Inhalte direkt in Google News & DiscoverJetzt hinzufügen

Am 12. Oktober stand die Studie auf dem Stellantis-Stand in Paris, knapp fünf Monate nachdem Citroën die Rückkehr der Ente angekündigt hatte. Vom Original, 1948 auf demselben Salon vorgestellt, baute Citroën bis 1990 mehr als fünf Millionen Exemplare.^[1]

Das Wichtigste in Kürze

Mit 3,76 Metern ist die Studie neun Zentimeter kürzer als der ursprüngliche 2CV.
Citroën strebt für das Serienmodell einen Einstiegspreis von rund 15.000 Euro an.
Leistung, Akkugröße und Reichweite nennt Citroën noch nicht.
Nach Reuters-Angaben will Stellantis die Ente im italienischen Pomigliano bauen.

Was zeigt Citroën mit dem 2CV Concept?

Schwarzer Schirm auf vier Rollen, mit Preisschild von 15.000 € — 18-Zoll-Stahlräder, schwarzes Stoffdach, herausnehmbare Sitzbänke und Einspeichenlenkrad prägen die Neuinterpretation des Citroën 2CV

Außen erinnern 18-Zoll-Stahlräder und das schwarze Stoffdach an das Original, dessen Lastenheft „vier Räder unter einem Regenschirm“ verlangte. Im Innenraum stehen zwei Sitzbänke, die vordere lässt sich für ein Picknick herausnehmen. Ein Einspeichenlenkrad, ein herausnehmbares Radio und Pedale mit Schildkröte und Hase für Bremse und Fahrpedal ergänzen das Spiel mit der Geschichte.^[1]

„Den 2CV neu zu erfinden bedeutet nicht, ein Auto der Vergangenheit zu kopieren“, sagt Citroën-Chef Xavier Chardon. Im Angebot soll die Ente zwischen dem Leichtfahrzeug Ami und dem Kleinwagen C3 stehen.^[1] Daneben zeigte Citroën eine Kastenente als Studie, für die der Hersteller kurzfristig kein Serienmodell in Aussicht stellt.^[2]

Warum baut Stellantis eine so leichte Ente?

Mit dem Zielgewicht von rund einer Tonne begründet Citroën eine kleinere Batterie, die weniger kostet und eine auf den Alltag zugeschnittene Reichweite bieten soll.^[1] Ein Kilometerwert fehlt bislang.

Dazu kommt die Regulierung: Die EU-Kommission hat eine eigene Fahrzeugklasse für E-Autos bis 4,2 Meter vorgeschlagen und will kleine, in der EU gebaute E-Autos bei den CO2-Flottenzielen bevorzugt anrechnen.^[3] Stellantis plant für dieses Segment das Programm E-Car, die Produktion soll 2028 in Pomigliano anlaufen.^[4] Schon im Mai rechnete der Konzern mit einem 15.000-Euro-Stromer aus Italien.

Stellantis braucht den Erfolg, denn 2025 schrieb der Konzern einen Nettoverlust von 22,3 Milliarden Euro.^[5] Zuletzt bremste ein Engpass beim Batteriezellen-Hersteller ACC die E-Auto-Produktion in Frankreich. Die Plattform für die kleinen Modelle entsteht laut Reuters gemeinsam mit dem Partner Leapmotor, der anders als viele chinesische Rivalen Gewinn schreibt.

Ohne Angaben zum Akku bleibt die neue Ente vorerst ein Preisziel mit Stoffdach.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web

Die neue Ente in Zahlen

Angaben von Citroën zum 2CV Concept, Stand 16. Oktober 2026. Preis und Gewicht sind Zielwerte.

3,76 m

Länge der Studie, das Original maß 3,85 Meter

rund 1 t

Zielgewicht, damit genügt eine kleinere und billigere Batterie

15.000 €

angestrebter Einstiegspreis für das Serienmodell

5 Mio.

Exemplare des ursprünglichen 2CV baute Citroën bis 1990

Der Weg zurück

1948

Premiere in Paris

Citroën stellt den 2CV auf dem Pariser Autosalon vor.

1990

Produktionsende

Der letzte 2CV läuft im portugiesischen Werk Mangualde vom Band.

Mai 2026

Rückkehr angekündigt

Stellantis stellt das Programm E-Car vor, Citroën bestätigt die neue Ente.

12. Okt. 2026

Studie in Paris

Der 2CV Concept steht auf dem Pariser Autosalon, daneben eine Kastenente.

bis 2028

Serienmodell

Gebaut in Europa, Produktionsstart des Programms E-Car in Pomigliano.

Was bedeutet die neue Ente für Käufer in Deutschland?

Einen Starttermin und einen Preis für Deutschland, Österreich und die Schweiz hat Citroën noch nicht genannt. Die staatliche E-Auto-Förderung gilt für Autos, die bis Ende 2029 erstmals zugelassen werden.^[6] Reicht das Geld bis dahin, sänke der Preis für Haushalte mit niedrigem Einkommen rechnerisch um bis zu 6.000 Euro.

In Deutschland ist Citroën bislang eine kleine Marke: Von Januar bis September kamen 40.696 Neuwagen auf die Straße, 1,8 Prozent des Marktes.^[7] Einen elektrischen Kleinwagen bekommen Käufer heute schon für 19.990 Euro, etwa den Twingo von Renault.

Warten lohnt sich für Sie nur, falls ein Zweitwagen frühestens 2028 fällig wird.
Vergleichen Sie beim Kauf eines Kleinwagens gerne den Wertverlust von Elektroautos und die Ladetarife der großen Ladenetzbetreiber.