Smart #2 kostet so viel wie ein Twingo und ist gut einen Meter kürzer

Markus Seyfferth

Autor Dr. Web

16. Okt. 2026

2 Min. Lesezeit

19.990 Euro kostet der Smart #2 Pure, genauso viel wie der elektrische Renault Twingo. Dafür bekommen Käufer zwei Sitze statt einer Rückbank, aber ein Auto mit 2,75 Metern Länge und 6,95 Metern Wendekreis. Smart hat einen Erfolg nötig: 2025 brachen die Zulassungen der Marke in Deutschland um 62 Prozent ein.

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Seit dem 13. Oktober nimmt Smart Bestellungen für den Zweisitzer an, auf die Straße kommt er ab Mitte 2027. Im September meldete das Kraftfahrt-Bundesamt für Smart ein Plus von 138 Prozent, das stärkste aller deutschen Marken.^[1]

Das Wichtigste in Kürze

Der Smart #2 misst 2.746 Millimeter, der Twingo 3,79 Meter.
Den SUV #1 verkauft Smart ab 36.990 Euro, den #2 ab 19.990 Euro.
Die Basisversion Pure lädt an der Wallbox nur einphasig und braucht von 10 auf 80 Prozent fünf Stunden.
Alle technischen Werte sind vorläufig, die EU-Typgenehmigung läuft noch.

Was bekommen Käufer für 19.990 Euro?

Ein weißer Block mit Maßband, links aufgerollt, rechts ein grünes P-Schild und „2,75 m“-Schild — Elektromotor mit 60 kW treibt Hinterräder an, LFP-Akku mit 35,8 kWh ermöglicht 290 km Reichweite, Schnelllader bis 65 kW, Fünflenker-Hinterachse, 305 bis 527 Liter Kofferraum

Ein Elektromotor mit 60 Kilowatt und 130 Newtonmetern treibt die Hinterräder an. Der LFP-Akku fasst 35,8 Kilowattstunden und soll nach WLTP 290 Kilometer weit reichen, am Schnelllader lädt der #2 mit bis zu 65 Kilowatt.^[2] Eine Fünflenker-Hinterachse hat laut Smart kein anderes Auto der Klasse. Im Kofferraum finden 305 Liter Platz, maximal sind 527 Liter möglich.^[3]

Die Sicherheitszelle Tridion Cell Evo besteht zu mehr als 78 Prozent aus hochfestem Stahl und hält eine Dachlast von über vier Tonnen aus, dazu kommen sieben Airbags.^[4] Ergebnisse von Euro NCAP liegen noch nicht vor.

Warum kehrt Smart zum Zweisitzer zurück?

Nach dem Ende des Fortwo, den Smart bis Frühjahr 2024 im lothringischen Hambach baute, bestand das Angebot nur noch aus SUVs wie dem #1, #3 und #5 aus China. In Deutschland sackten die Zulassungen 2025 um 62,1 Prozent ab, der Marktanteil lag bei 0,2 Prozent.^[5] Im September 2026 kam Smart auf 0,4 Prozent.^[1]

Mit dem #2 zielt die Marke auf das Segment der Minis, das im September um 12,5 Prozent wuchs und 2,9 Prozent aller Neuzulassungen stellte.^[1] Dort trifft der Zweisitzer auf den Twingo, den neuen Dacia Spring und ab 2027 auf den ID. Every1, den Volkswagen für rund 20.000 Euro angekündigt hat. Der größere ID. Polo ab 24.995 Euro ist auf Monate hinaus ausverkauft.

Ein Nachteil bleibt der Bauort: Smart lässt den #2 bei Geely in China bauen und zahlt an der EU-Grenze Zoll. Vergünstigungen bei den CO2-Flottenzielen für kleine E-Autos will die EU-Kommission nur Modellen gewähren, die in der EU vom Band laufen.^[6]

Mit SUVs ab 36.990 Euro hatte Smart sein bestes Argument verschenkt, der #2 holt die Parklücke für 19.990 Euro zurück.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web

Smart #2: klein, wendig, zum Twingo-Preis

Herstellerangaben und Zulassungszahlen, Stand 16. Oktober 2026. Die Werte des #2 sind vorläufig.

2.746 mm

Länge des Smart #2, der Renault Twingo misst 3,79 Meter

6,95 m

Wendekreis von Bordstein zu Bordstein

3 statt 5 h

an der Wallbox von 10 auf 80 %: ab Pure+ mit 11 kW, der Pure lädt mit 7,4 kW

+138 %

mehr Smart-Neuzulassungen im September 2026, nach einem Minus von 62,1 % im Jahr 2025

Einstiegspreise in Deutschland

Smart #2

ab19.990 €

Sitze2

Auslieferungab Mitte 2027

Renault Twingo

ab19.990 €

Länge3,79 m

Antriebelektrisch

Smart #1

ab36.990 €

BauformKompakt-SUV

Antriebelektrisch

Für wen lohnt sich der Smart #2?

Beim Laden zu Hause entscheidet die Ausstattungslinie. Der Pure hat nur ein einphasiges Ladegerät mit 7,4 Kilowatt und braucht von 10 auf 80 Prozent fünf Stunden. Ab dem Pure+ für 20.990 Euro lädt der #2 mit 11 Kilowatt und kommt in drei Stunden von 10 auf 80 Prozent.^[2]

In Österreich kostet der #2 ebenfalls ab 19.990 Euro, in der Schweiz ab 18.990 Franken.^[3] Privatkäufer in Deutschland können die E-Auto-Förderung beantragen, allerdings erst nach der Zulassung.

Lassen Sie sich vor der Vorbestellung gerne schriftlich geben, wann Sie zurücktreten können.
Mit eigener Wallbox spart der Pure+ für 1.000 Euro Aufpreis zwei Stunden je Ladung.
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