Smart #2 ab 19.990 Euro: Der Fortwo-Nachfolger kommt trotz EU-Zoll aus China

Michael Dobler

Autor Dr. Web

13. Oktober 2026

2 Min. Lesezeit

Smart nimmt seit dem 13. Oktober Bestellungen für den elektrischen Zweisitzer #2 an, der Einstiegspreis liegt bei 19.990 Euro. Gebaut wird der Fortwo-Nachfolger in einem Geely-Werk in China, an der EU-Grenze werden deshalb 28,8 Prozent Zoll fällig. Ohne Mehrwertsteuer kostet die limitierte Couture Edition in Deutschland gut 60 Prozent mehr als in China.

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Den Bestellstart für den Smart #2 hat der Hersteller vom zweiten Quartal 2027 auf den 13. Oktober 2026 vorgezogen, wie Florian Nemitz, Chef von Smart Deutschland, mitteilte.^[1] Auf der Straße soll der Zweisitzer ab Mitte 2027 rollen, verkauft über das Händlernetz von Mercedes-Benz.

Das Wichtigste in Kürze

Der Smart #2 kostet in Deutschland zwischen 19.990 und 25.690 Euro.
Das Auto kommt aus China, die EU erhebt darauf 18,8 Prozent Ausgleichszoll und 10 Prozent Einfuhrzoll.
Mit der E-Auto-Förderung des Bundes sinkt der Preis um bis zu 6.000 Euro, falls der Fördertopf bis zur Zulassung reicht.

Was steckt im Smart #2 für 19.990 Euro?

Ein weißer Container mit einem Zoll-Stempel und einem Preisschild von 19.990 Euro — LFP-Akku mit 35,8 kWh ermöglicht 290 km Reichweite. Schnellladezeit: 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent bei 65 kW

In allen vier Ausstattungslinien steckt ein LFP-Akku von 35,8 Kilowattstunden, der nach WLTP-Zielwert für 290 Kilometer reicht.^[2] Am Schnelllader zieht der 2,75 Meter kurze Zweisitzer bis zu 65 Kilowatt und lädt in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Die Preise staffelt Smart von 19.990 Euro für den Pure über 20.990 Euro für den Pure+ bis 24.490 Euro für den Premium.^[1] Erst ab Pure+ lädt der #2 an der Wallbox mit 11 Kilowatt. Die Couture Edition für 25.690 Euro bleibt in Europa auf 999 Exemplare begrenzt.

Warum zahlt Smart für den #2 Zoll?

Den #2 baut Geelys Werk Zhejiang Haoqing, wie CnEVPost unter Berufung auf die Fahrzeugliste des chinesischen Industrieministeriums berichtet.^[3] Die EU führt diese Fabrik in ihrer Zollverordnung als Teil der Geely-Gruppe: Auf jedes Elektroauto aus diesen Werken fallen 18,8 Prozent Ausgleichszoll an, dazu 10 Prozent regulärer Einfuhrzoll.^[4] Den alten Fortwo hatte Smart bis Ende März 2024 im lothringischen Hambach bauen lassen.

In China kostet die Couture Edition 112.999 Yuan, zum EZB-Kurs vom 12. Oktober rund 15.100 Euro.^[3] Ohne die Mehrwertsteuer von 13 Prozent in China und 19 Prozent in Deutschland liegt der Aufschlag bei gut 8.200 Euro. Setzt man grob den chinesischen Nettopreis als Zollwert an, erklären die beiden Zölle rund 3.850 Euro davon. Der Rest entfällt auf Posten wie Seefracht und Händlermarge, die Smart nicht aufschlüsselt.

Das EU-Recht erlaubt einen Ausweg über Mindestpreise: Im Februar 2026 akzeptierte die Kommission eine solche Preiszusage von VW Anhui, dem chinesischen Werk von Volkswagen.^[5] Andere Hersteller verlagern die Fertigung nach Europa: Leapmotor baut den B10 bei Stellantis in Saragossa, während Dacia den nächsten Spring aus China nach Slowenien holt.

Unter 20.000 Euro trotz 28,8 Prozent Zoll: Smart zeigt, wie viel Luft im China-Preis eines Kleinwagens steckt.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web

Was der Smart #2 auf dem Weg aus China kostet

Preise, Zoll und Förderung im Vergleich, Stand 13. Oktober 2026

19.990 €

kostet der Smart #2 Pure in Deutschland, ausgeliefert wird ab Mitte 2027

28,8 %

Zoll erhebt die EU auf den Import: 18,8 % Ausgleichszoll für die Geely-Gruppe und 10 % Einfuhrzoll

15.100 €

kostet die Couture Edition in China, in Deutschland verlangt Smart 25.690 €

14.990 €

zahlt ein kinderloser Haushalt unter 45.000 € Einkommen für den Pure nach 5.000 € Bundesprämie

Was heißt der Bestellstart für Käufer in Deutschland?

Über die E-Auto-Förderung zahlt der Bund für reine Elektroautos 3.000 Euro Basisprämie. Unter 60.000 Euro zu versteuerndem Haushaltseinkommen kommen 1.000 Euro hinzu, unter 45.000 Euro weitere 1.000 Euro, und für Kinder legt der Bund bis zu 1.000 Euro drauf.^[6] Ein kinderloser Haushalt der untersten Einkommensstufe käme beim Pure so auf 14.990 Euro.

Den Antrag stellen Halter erst nach der Zulassung, beim #2 also frühestens Mitte 2027. Hält das Bewilligungstempo vom September an, wäre der Fördertopf im Herbst 2027 leer.

Fragen Sie beim Händler gerne nach Anzahlung und Rücktrittsrecht, bevor Sie sich auf einen Liefertermin in gut einem Jahr festlegen. Als Vergleich taugt der VW ID. Polo ab 24.995 Euro aus dem spanischen Pamplona, auf den Käufer allerdings rund zehn Monate warten.