Leapmotor-Gründer Zhu Jiangming will ab 2027 Fahrdaten in Europa sammeln und das Assistenzsystem des Herstellers gleich hier trainieren. Chinesische Kunden bekommen die neue Weltmodell-Software schon zum Jahreswechsel, europäische erst 2028. Für Fahrvideos aus Europa verlangt die DSGVO vor jedem Transfer nach China eine eigene Risikoprüfung.
drweb.de als bevorzugte Quelle auf Google hinzufügenQualitätsgeprüfte Inhalte direkt in Google News & DiscoverJetzt hinzufügen
Auf dem Pariser Autosalon meldete Leapmotor am 12. Oktober den Produktionsstart des Kompakt-SUV B10 im spanischen Zaragoza, im Werk des Partners Stellantis.[1] Danach sprachen Zhu und sein Führungsteam mit Journalisten über den Teil des Autos, der in Europa noch fehlt: die Software fürs assistierte Fahren.
Das Wichtigste in Kürze
- Leapmotor will 2027 Fahrdaten in Europa erfassen und seine KI-Modelle hier trainieren, 2028 soll die hochentwickelte Fahrassistenz folgen.
- In China verteilt der Hersteller sein Weltmodell-System zwischen Jahresende und Anfang 2027 an die Serienautos.
- Die Europa-Version des Kleinwagens A05 kommt vorerst ohne die hochentwickelte Assistenz.
- Die EU erkennt den Datenschutz in China nicht als angemessen an, jeder Transfer personenbezogener Fahrdaten dorthin braucht eigene Garantien.
Was kündigt Leapmotor für Europa an?
Den Rückstand Europas begründet Senior Vice President Cao Li mit geringerer Marktreife und schwächerer Nachfrage nach hochentwickelter Fahrassistenz.[1] Der Kontinent hat für Leapmotor deshalb vorerst eine niedrigere Priorität. Das im September vorgestellte Weltmodell-System geht zuerst in chinesische Serienautos. Ein Team passt die Technik parallel bereits für das Ausland an.
Zhu nannte den Zeitplan: Im kommenden Jahr beginnen in Europa die Datenerfassung und das Training der KI-Modelle, 2028 soll die Funktion hier nutzbar sein.[1] Den A05, in Paris erstmals in Europa zu sehen, liefert Leapmotor zunächst ohne diese Assistenz aus. Das Management spricht von einer Etappe, die mit dem Markt wachsen soll.
Warum trainiert Leapmotor nicht mit Daten aus China?
Ein Weltmodell lernt aus Videos echter Fahrten vorherzusagen, wie sich eine Verkehrsszene in den nächsten Sekunden entwickelt. Aufnahmen aus Hangzhou helfen auf deutschen Landstraßen nur begrenzt, denn Verkehrszeichen, Kreisverkehre, Vorfahrtsregeln und das Verhalten der anderen Fahrer unterscheiden sich. Das System braucht Szenen aus genau dem Verkehr, in dem das Auto später fahren soll.
Kameraaufnahmen von Straßen zeigen Passanten und Kennzeichen, rechtlich sind das personenbezogene Daten. Für China hat die EU-Kommission keinen Angemessenheitsbeschluss gefasst,[2] ein Transfer braucht deshalb Standardvertragsklauseln und eine Prüfung, ob chinesische Behörden auf die Daten zugreifen könnten. Training in Europa umgeht diesen Engpass. Umgekehrt regeln Leitlinien aus Peking seit März 2026, welche Autodaten China verlassen dürfen. Stellantis wählt für Peugeot und Jeep den anderen Weg und bezieht die Fahrassistenz vom chinesischen Anbieter Momenta.
Was bedeutet das für Opel und Flottenkunden?
Stellantis hält 51 Prozent an Leapmotor International, das die Autos außerhalb Chinas vertreibt. Ab 2028 soll in Zaragoza zusätzlich ein elektrisches Kompakt-SUV von Opel vom Band laufen, im selben Jahr, in dem Leapmotors Europa-Assistenz starten soll. Welche Fahrsoftware das Opel-Modell nutzt, hat Stellantis nicht gesagt.
Leapmotor baut seine Autos schon in Spanien, die Fahrsoftware dafür muss erst noch auf europäischen Straßen lernen.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Flottenkäufer bewerten Leapmotor-Modelle bis 2027 nach der Ausstattung, die heute im Auto steckt. Ob bereits ausgelieferte Autos die Funktion per Update erhalten, ließ der Hersteller offen. Datenschutzbeauftragte sollten sich vom Händler schriftlich bestätigen lassen, ob und wohin Kamera- und Fahrdaten der Dienstwagen fließen, zumal manche Hersteller-Apps die Fahrgestellnummer an Werbenetzwerke schicken. Die Typgenehmigung solcher Systeme läuft in der EU über die UN-Regelung 171, nach der die Niederlande im April Teslas FSD Supervised genehmigten.
Quellen
2 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- International Finance News (国际金融报) via Eastmoney零跑朱江明：明年启动欧洲智驾数据本地采集训练，2028年落地高阶智驾
- Europäische KommissionAdequacy decisions (abgerufen am 14. Oktober 2026)
Mehr Newshunger?
- Leapmotor bringt das Weltmodell-Fahren ins Auto für unter 13.000 Euro
- Momentas Weltmodell für Peugeot und Jeep: Stellantis bezieht die Fahrassistenz aus China
- Leapmotor schreibt schwarze Zahlen und produziert ab Oktober in Spanien
- XPeng-Robotaxi YOYO: Das Auto fährt ohne Lidar und ohne hochauflösende Karte
- Wayve statt Nvidia: VW wählt laut Spiegel den Londoner KI-Fahrer für Audi und Porsche
- Chinesische Automarken erreichen in Europa einen Rekordanteil von 11,2 Prozent
