Von der Marke ID. UNYX hat Volkswagen in China von Januar bis September 11.360 Autos verkauft, das Werk in Hefei ist für bis zu 350.000 Fahrzeuge im Jahr ausgelegt. Für 2027 und 2028 plant das Gemeinschaftsunternehmen Volkswagen Anhui laut Reuters trotzdem keinen neuen Wagen. Intern gilt für 2027 ein Absatzziel von 128.000 Autos.
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Volkswagen Anhui hat laut einem Exklusivbericht von Reuters vom 11. November für 2027 und 2028 keine neuen Modelle eingeplant.[1] Zwei informierte Personen nennen als Grund, dass die Nachfrage nach der ID.-UNYX-Reihe weit unter den Erwartungen blieb.[1] Ein für 2028 erwogenes Crossover liegt auf Eis.[1]
Das Wichtigste in Kürze
- Laut zwei informierten Personen sind für 2027 und 2028 keine neuen Modelle geplant, ein Crossover für 2028 ist pausiert.[1]
- Der Produktionsplan für 2026 liegt bei 33.000 ID. UNYX, bis Ende September waren 11.360 verkauft.[1]
- Das interne Absatzziel für 2027 beträgt 128.000 Autos, das Werk fasst bis zu 350.000.[1]
- Die Gewinnschwelle peilt Finanzchef Arno Antlitz für 2030 an.[1]
Was meldet Reuters zu Volkswagen Anhui?
Das Gemeinschaftsunternehmen mit JAC, an dem Volkswagen 75 Prozent hält, schreibt weiter Verluste.[1] Vier Modelle sind im Angebot, bei jungen Käufern in den Städten kommen sie laut Reuters bisher nicht an. Volkswagen China verweist auf eine Produktoffensive und 30 Elektro- und Plug-in-Modelle in China bis 2029, darunter Auffrischungen der ID.-UNYX-Reihe.[1] Ob Volkswagen Anhui selbst 2027 oder 2028 ein ganz neues Modell bekommt, lässt diese Antwort offen.[1]
Der Konzern steht im Gesamtmarkt unter Druck. Reuters nennt für Januar bis September mehr als 1,3 Millionen verkaufte Autos in China, ein Minus von 30 Prozent, der Markt schrumpft nach CPCA-Schätzung um 20 Prozent.[1] Im Oktober meldete Volkswagen mit 28.000 Elektro- und Plug-in-Fahrzeugen einen Rekordwert, mehr als das Vierfache des Vorjahresmonats.[1]
Wie passen 128.000 Autos und kein neues Modell zusammen?
Das Ziel für 2027 ist knapp viermal so hoch wie der Produktionsplan für 2026 von 33.000 Autos (eigene Rechnung).[1] Im Oktober hatte Reuters aus anderen Planungsunterlagen noch 64.000 Autos für 2027 gemeldet, wie beide Zahlen zusammenhängen, ist offen. Ohne neues Modell müsste das Volumen aus Preisen, Vertrieb und Auffrischungen kommen. Das SUV ID. UNYX 08 wurde laut Reuters überwiegend im neuen Händlernetz verkauft, das 166 Standorte hat, nicht in den mehr als 3.000 Autohäusern der Gemeinschaftsunternehmen mit FAW und SAIC.
Das Werk läuft weit unter seiner Kapazität. Neben den ID.-UNYX-Modellen entstehen dort laut Reuters auch rund 33.000 Cupra Tavascan für den Export.[1] Zusammen ergibt das rund 66.000 Autos oder knapp 19 Prozent der möglichen 350.000 (eigene Rechnung). Bei dieser Auslastung verteilen sich die Fixkosten auf wenige Autos, die Gewinnschwelle liegt erst im Jahr 2030.[1]
Was heißt das für Wolfsburg und die Zulieferer?
China lieferte dem Konzern einst fast die Hälfte seines Gewinns, heute ist es laut Reuters etwa ein Zehntel. Die Lage in Hefei fällt in eine Zeit, in der Volkswagen auch zu Hause Entwicklungsarbeiten pausiert. Für Zulieferer von Volkswagen Anhui zählen jetzt Abrufmengen mehr als Modellversprechen, denn ohne neues Modell hängen die Stückzahlen an der ID.-UNYX-Reihe und am Tavascan (Einschätzung der Redaktion).
Ein Ziel von 128.000 Autos ohne ein einziges neues Modell ist ein Wunsch, kein Plan.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Änderungen beim Tavascan-Export erwähnt Reuters nicht. Prüfen Sie als Zulieferer oder Flottenmanager mit Bezug zu Volkswagen Anhui, welche Stückzahlen Ihre Rahmenverträge für 2027 vorsehen. Rechnen Sie mit einem Jahr ohne Neuheit.
Quelle
[1] Reuters (Qiaoyi Li, Ju-min Park, Zhang Yan): „Exclusive-Volkswagen’s China EV venture has no new models planned for next two years, sources say“ (11.11.2026, Exklusivbericht, Wortlaut über Euronext Live)
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