Binnen 24 Stunden bekommen die rund 8.000 Beschäftigten in Zwickau zwei Antworten darauf, wie lange der ID.3 noch im Werk gebaut wird. Der stellvertretende Betriebsratschef nennt Ende 2027, Volkswagen Sachsen hält am Umzug nach Wolfsburg im kommenden Jahr fest.
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Volkswagen Sachsen hat am 11. November widersprochen, nachdem der stellvertretende Betriebsratschef Jürgen Mahnkopf am Vortag erklärt hatte, der ID.3 bleibe bis mindestens Ende 2027 in Zwickau.[1] Sprecher Christian Sommer sagte laut MDR, das Modell müsse im kommenden Jahr nach Wolfsburg abgegeben werden. Die Faktenlage sei unverändert.
Das Wichtigste in Kürze
- Mahnkopf sagte laut dpa beim Automotive Forum Zwickau, der ID.3 bleibe bis mindestens Ende 2027 im Werk, ausgenommen die GTI-Variante, die schon in Wolfsburg entsteht.[1]
- Sommer widersprach laut MDR: Der ID.3 wechsle im kommenden Jahr nach Wolfsburg.[1]
- Mit nur noch zwei Modellen könnte Zwickau von zwei Produktionslinien auf eine schrumpfen.
Was sagen Betriebsrat und Konzern?
Mahnkopf begründete den Verbleib am Dienstag mit der Auslastung: Der ID.3 soll sinkende Stückzahlen beim Audi Q4 e-tron ausgleichen, der ebenfalls in Zwickau läuft.[1] Knapp 24 Stunden später widersprach Sommer. Das Hin und Her tue ihm vor allem für die Belegschaft leid, sagte er laut MDR.[1]
Der Plan ist schon einmal gekippt. Nach der Tarifeinigung vom Dezember 2024 sollte Zwickau bis auf den Q4 e-tron alle Modelle verlieren, ID.3 und Cupra Born wären 2026 nach Wolfsburg gewechselt. Im Dezember 2025 kündigte VW an, dass der Born langfristig bleibt und der ID.3 vorerst weiterläuft. Zuletzt war vorgesehen, den ID.3 parallel in Wolfsburg anlaufen zu lassen und 2027 ganz dorthin zu verlegen.[1]
Warum geht es um die Auslastung?
Ein Werk hat hohe Fixkosten und muss sie auslasten. Fällt ein Modell weg, verteilen sich die Fixkosten auf weniger Autos. Zwickau ist für 300.000 E-Autos im Jahr ausgelegt.[1] Noch im September lief dort wegen höherer Bestellungen mehr ID.3 Neo vom Band.
Wolfsburg war vor Jahren als Ausweichwerk für den ID.3 vorbereitet, wurde aber nicht gebraucht, weil die Nachfrage geringer blieb als erwartet.[1] Jeder ID.3, der in Wolfsburg läuft, fehlt deshalb in Zwickau. Bleiben dort nur Born und Q4 e-tron, schrumpft das Werk womöglich auf eine Linie.[1]
Was bedeutet das für Zulieferer und Region?
Ein Werk mit 8.000 Beschäftigten hält Zulieferer und Dienstleister in Sachsen mit am Laufen. Sie planen mit Abrufmengen. Ob ab 2027 Teile für den ID.3 in Zwickau oder in Wolfsburg abgerufen werden, ist offen.
Zwei Aussagen binnen 24 Stunden sind keine Planungsgrundlage, schon gar nicht für 8.000 Beschäftigte und ihre Zulieferer.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web
Auch die Perspektive über 2027 hinaus ist offen. Für die Zeit ab 2031 ist in Zwickau laut Volkswagen aktuell keine wettbewerbsfähige Folgebelegung gesichert. Sachsens Ministerpräsident Michael Kretschmer hat dazu eine eigene Werksgesellschaft vorgeschlagen. Der WirtschaftsWoche zufolge soll die Produktion in Emden und Zwickau 2031 enden, Volkswagen bestätigt das nicht.
Zulieferer sollten ihre Rahmenverträge auf Mengenklauseln prüfen und beide Szenarien durchrechnen, bis Volkswagen den Standort des ID.3 verbindlich festlegt.
Quelle
1 Quelle anzeigenQuellen ausblenden
- electrive.netVerwirrung um weitere Produktion des VW ID.3 in Zwickau (11.11.2026, berichtet nach dpa und MDR)
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