Nach einem operativen Verlust von 182 Mio. € im dritten Quartal setzt die Marke Volkswagen die Entwicklung des ID. Golf aus, bis die nötigen Investitionen gesichert sind. Ausgerechnet am elektrischen Golf hängt laut der Sparvereinbarung von 2024 die Zukunft des Stammwerks Wolfsburg. Der Betriebsrat erwartet trotzdem keinen späteren Marktstart.
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Markenchef Thomas Schäfer weiß nach eigenen Worten, was der Golf für Volkswagen und für Wolfsburg bedeutet. Leicht gefallen sei ihm die Entscheidung deshalb nicht, schreibt er laut Reuters in einer internen Mitteilung: „Wir können uns diese Arbeiten gerade schlicht nicht leisten.“[2] Öffentlich gemacht hat Volkswagen die Pause am Freitag in der Quartalsmitteilung der Markengruppe Core.[1]
Das Wichtigste in Kürze
- Volkswagen legt die Entwicklung des ID. Golf auf unbestimmte Zeit auf Eis, abgesagt ist das Modell nicht.
- Die Marke verdiente von Januar bis September operativ 813 Mio. €, im dritten Quartal allein stand ein Minus von 182 Mio. €.
- Dem Stammwerk Wolfsburg fehlen laut Reuters in diesem Jahr rund 300 Mio. € zum Sparziel.
- Bis zum elektrischen Golf bleibt der ID.3 Neo das Elektroauto von Volkswagen in der Golf-Klasse.
Warum trifft das Sparprogramm den elektrischen Golf?
Entwicklung kostet Geld, Jahre bevor das Auto beim Händler steht. Genau solche Vorleistungen will die Markengruppe Core laut ihrer Mitteilung senken, um den Netto-Cashflow abzusichern. Nach neun Monaten lag er bei 1,43 Mrd. €, ein Jahr zuvor bei 4,34 Mrd. €.[1] Nach dem Halbjahr standen noch 1,66 Mrd. € zu Buche.[3] Im dritten Quartal flossen also unter dem Strich rund 0,2 Mrd. € ab. Der Konzern hatte am Donnerstag einen Quartalsverlust von 5,8 Milliarden Euro gemeldet.
Hinzu kommt ein Margenproblem. Vor allem in Deutschland steigt die Nachfrage nach Elektroautos wegen hoher Spritpreise und staatlicher Förderung deutlich. Die Stromer erreichen laut Finanzvorstand David Powels aber „noch nicht die Margen unserer Verbrenner-Modelle“, der wachsende Anteil der Elektroautos erhöhe den Kostendruck zusätzlich. Die Umsatzrendite der Marke fiel auf 1,3 %, ohne Sondereffekte wie den angestrebten Verkauf von Volkswagen Osnabrück läge sie bei 2,6 %.[1]
Was hängt am ID. Golf?
Für Wolfsburg steht die Standortzusage auf dem Spiel. Die Einigung „Zukunft Volkswagen“ vom Dezember 2024 sah vor, den Verbrenner-Golf ab 2027 in Mexiko zu bauen. Die Zukunft des Stammwerks sollten „Ende der Dekade“ der elektrische Golf und ein weiteres Modell auf der SSP sichern, der künftigen Konzernplattform für Elektroautos.[4] Der Betriebsrat erklärte laut Reuters, die Pause verschiebe den Marktstart nicht, die verlorene Zeit werde aufgeholt. Zugleich sei der Ausgabenstopp ein weiteres Zeichen, wie angespannt die Finanzlage des Konzerns sei.[2]
Die SSP hängt allerdings schon hinterher: Laut Handelsblatt läuft der Audi A4 e-tron als erstes SSP-Modell frühestens im März 2029 an. Offen ist zudem die Elektronik. Laut Manager Magazin schlägt Schäfer vor, den ID. Golf mit der in China entwickelten Elektronikarchitektur statt mit Technik des US-Partners Rivian zu bauen. Eine Entscheidung des Vorstands dazu ist nicht bekannt.
Volkswagen verkauft viele Elektroautos, verdient daran aber zu wenig, um den elektrischen Golf zu bezahlen.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Marke Volkswagen Pkw nach Zeiträumen
Was heißt die Pause für Flotten und Zulieferer?
Den Golf mit Verbrennungsmotor und als Plug-in-Hybrid verkauft Volkswagen weiter. Elektrisch steht in der Golf-Klasse der ID.3 Neo aus Zwickau bereit, den Volkswagen seit April in überarbeiteter Form verkauft.
- Planen Sie die Nachfolge von Golf-Dienstwagen mit lieferbaren Modellen, nicht mit einem Termin für den ID. Golf: Volkswagen nennt keinen. Beim Vergleich der Stromer zählt auch der Wertverlust von Elektroautos.
- Stimmen Sie als Zulieferer die Kapazitäten, die Sie für SSP-Modelle der Marke Volkswagen vorhalten, mit dem Einkauf von Volkswagen ab. Ein Ende der Pause nennt Volkswagen nicht.
Quellen
4 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- VolkswagenBrand Group Core behauptet sich in schwierigem Umfeld: Sondereffekte beeinflussen Gesamtergebnis erheblich
- ReutersVW suspends work on electric Golf as retrenchment hits HQ, Christina Amann und Rachel More (Agenturtext, veröffentlicht von WBOW)
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