Xpeng-Chef He Xiaopeng hofft, dass seine Marke im nächsten Jahr als erste chinesische einen Fahrassistenten in Europa startet. Die Zulassung will Xpeng nach einem Bericht von Phoenix Tech im ersten Halbjahr 2027 erhalten.[1] Eine Genehmigung liegt bislang nicht vor.
Ein Klick · kostenlosDr. Web bei Google bevorzugenMarkieren Sie drweb.de als bevorzugte Quelle. Dann sehen Sie unsere Artikel öfter unter den Top-Meldungen.Jetzt hinzufügenInhalt 4 Abschnitte
Es geht um das Assistenzsystem der zweiten VLA-Generation, das Xpeng in China bereits ausliefert. In Europa bleibt es ein System der Stufe 2: Der Fahrer überwacht es und trägt die Verantwortung.[2]
Das Wichtigste in Kürze
- Xpeng strebt die europäische Zulassung seines Fahrassistenten im ersten Halbjahr 2027 an, danach sollen die Fahrzeuge schrittweise ausgeliefert werden.
- Eine behördliche Zulassung gibt es noch nicht. Der Test in Deutschland am 14. Juli war eine Abnahme durch Xpeng selbst.
- Das System bleibt Fahrerassistenz der Stufe 2, der Fahrer haftet weiter.
- BMW erwartet die Bestätigung für seine Stadtfunktionen ebenfalls Anfang 2027.
Was belegt der Zeitplan?
He Xiaopeng hatte schon im August gesagt, Xpeng wolle 2027 die Zulassung in Europa erhalten.[1] Nun nennt er mit der ersten Jahreshälfte ein Fenster und beansprucht den ersten Platz unter den chinesischen Marken. Belegt ist das Ziel nur durch die Aussage des Chefs, eine Behörde hat sich nicht geäußert.
Das System läuft in China seit fast einem halben Jahr, Nutzer legen nach Angaben von Xpeng 50,4 Prozent ihrer Kilometer damit zurück.[3] Für Europa passte das Unternehmen es laut Vizepräsident Yu Tao fast ohne zusätzliche Trainingsdaten an. Entwicklungschef Liu Xianming räumte ein, dass noch nicht jede europäische Verkehrslage richtig gelöst sei.[3] Beides sind Herstellerangaben, unabhängig geprüft ist keine davon.
Bei Fahrassistenten zählt die Typgenehmigung, nicht die Ankündigung. Tesla hat das gerade mit der Tempo-Toleranz erfahren.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Welche Hürde muss Xpeng in Europa nehmen?
Assistenzsysteme der Stufe 2 fallen in Europa unter die UN-Regelung Nr. 171. Notebookcheck führt den Europastart von Xpeng auf diese Regelung zurück, eine zuständige Behörde nennt der Bericht nicht.[2] Welchen Weg Xpeng wählt, hat das Unternehmen nach den vorliegenden Berichten nicht gesagt.
Wie unterschiedlich die Wege sind, zeigen zwei Beispiele. BMW hat die Zulassungstests für Stadtfunktionen abgeschlossen und erwartet die behördliche Bestätigung Anfang 2027. Bei Tesla genehmigte die niederländische Behörde RDW Änderungen am Fahrassistenten, die EU-weite Entscheidung ist offen.
Was heißt das für Käufer und Flotten in der DACH-Region?
Der Mona L03 ist in Deutschland bereits bestellbar, der Mona L05 folgt Anfang 2027. Ob und wann deren Assistent in Europa freigeschaltet wird, hängt an der Zulassung. Für den Mona L03 nennt Xpeng einen Start in 64 Ländern und Regionen.[3]
Bei Xpeng-Fahrzeugen für den Fuhrpark gilt der Fahrassistent nicht als zugesagte Ausstattung. Halten Sie im Vertrag schriftlich fest, welche Funktionen bei Lieferung aktiv sind und was passiert, wenn die Freischaltung später kommt oder ausbleibt.
Quellen
3 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- Phoenix Tech (10. November 2026, Wiedergabe bei 同花顺)何小鹏：希望小鹏明年成为第一个在欧洲上线智能辅助的中国品牌
- Notebookcheck (20. Juli 2026, aktualisiert 5. Oktober 2026)Tesla rival Xpeng unveils new AI driver assistance system with European launch planned for 2027
- CnEVPost (15. Juli 2026)Xpeng moves closer to bringing advanced driver assistance to Europe
Mehr Newshunger?
- Xpeng bringt den Mona L05 Anfang 2027 nach Europa
- BMW bringt teilautomatisiertes Fahren 2027 in deutsche Städte, per Update auch in bereits verkaufte Autos
- Tesla begrenzt die Tempo-Toleranz seines Fahrassistenten in Europa von 50 auf 10 Prozent
- WeRide bringt Robotaxi-Technik in den Massenmarkt: Assistenzsystem ab 15.400 Euro
- Nio und Li Auto verlieren, Leapmotor und Xpeng wachsen mit dem Export
