Xpeng nennt für den Mona L05 in China einen Vorverkaufspreis ab 169.800 Yuan, umgerechnet rund 22.000 Euro. Nach Europa kommt das SUV Anfang 2027, Preise will Xpeng ab 8. Januar nennen. Der deutsche Preis dürfte deutlich darüber liegen. Die Ladezeit von 19 Minuten aus chinesischen Berichten sagt ohne Leistungsangabe wenig.
Ein Klick · kostenlosDr. Web bei Google bevorzugenMarkieren Sie drweb.de als bevorzugte Quelle. Dann sehen Sie unsere Artikel öfter unter den Top-Meldungen.Jetzt hinzufügenInhalt 4 Abschnitte
Xpeng hat den weltweiten Versand des Mona L05 gestartet und das SUV am 29. Oktober in China auf den Markt gebracht.[1] Der Hersteller will das SUV in 65 Ländern und Regionen verkaufen, in Europa ab Anfang 2027. Preise und Antriebe nennt Xpeng laut InsideEVs auf der Brüssel Motorshow ab 8. Januar.[3]
Das Wichtigste in Kürze
- Der Mona L05 startet am 29. Oktober in China, Europa folgt Anfang 2027, Preise und Antriebe nennt Xpeng ab 8. Januar in Brüssel.
- In China kostet das SUV im Vorverkauf 169.800 bis 191.800 Yuan, umgerechnet rund 22.000 bis 24.900 Euro.
- Die Ladezeit von 19 Minuten ergibt bei 71,1 kWh im Schnitt rund 157 kW, die Spitzenleistung ist offen.
- Für Deutschland hält InsideEVs einen Einstiegspreis unter 40.000 Euro für möglich, offiziell steht nichts fest.
Was ist zum Europastart bekannt?
Der L05 misst 4,87 Meter und ist damit 22 Zentimeter länger als der in Deutschland bereits bestellbare L03.[3] Die China-Version hat einen 183-kW-Heckmotor und eine LFP-Batterie mit 71,1 kWh, der Kofferraum fasst 702 bis 1.913 Liter.[2] Im Vorverkauf kostet das SUV dort 169.800 bis 191.800 Yuan, das sind rund 22.000 bis 24.900 Euro (Dollarangaben von CarNewsChina zum Kurs 0,87).[2]
Zahlen für Europa fehlen. InsideEVs schätzt anhand des L03 439 Kilometer WLTP mit 58,2 kWh und 521 Kilometer mit 71,1 kWh, bestätigt ist nichts davon.[3] Auch einen Preis nennt Xpeng nicht, InsideEVs hält einen Einstieg unter 40.000 Euro für möglich.[3]
Was sagt die Ladezeit von 19 Minuten aus?
Chinesische Berichte nennen 19 Minuten für 10 bis 80 Prozent, eine Ladeleistung in kW veröffentlicht Xpeng bisher nicht. Bei 71,1 kWh Bruttokapazität sind 70 Prozent knapp 50 kWh, im Schnitt ergibt das rund 157 kW (eigene Rechnung). Die Spitze liegt höher: Für den L03 gibt Xpeng 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent an.[4] InsideEVs schätzt für den großen L05-Akku bis zu 236 kW.[3]
Auch die Reichweite taugt nur eingeschränkt zum Vergleich. Der chinesische CLTC-Zyklus fällt milder aus als WLTP, CarNewsChina rechnet die 615 bis 660 Kilometer auf etwa 498 bis 535 Kilometer um.[2] Verbindlich ist erst die europäische Typgenehmigung.
Der Preis in Yuan sagt wenig, erst Ladeleistung in kW und Zollsatz entscheiden, was der L05 in Deutschland kostet.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web
Warum dürfte der deutsche Preis höher ausfallen?
Auf Elektroautos aus China erhebt die EU seit Oktober 2024 einen Regelzoll von 10 Prozent, für Xpeng kommen 20,7 Prozent Ausgleichszoll hinzu, zusammen 30,7 Prozent.[5] Hinzu kommen Transport, die Zulassung nach EU-Regeln und 19 Prozent Mehrwertsteuer. Der Zoll entfällt bei Autos, die Xpeng bei Magna Steyr in Graz montieren lässt. Wo der europäische L05 entsteht, sagen die vorliegenden Berichte nicht.
Für 2027 peilt Xpeng in Deutschland 22.000 Zulassungen an. Fragen Sie vor einer Bestellung nach Ladeleistung in kW und WLTP-Reichweite, belastbare Antworten gibt es frühestens ab dem 8. Januar. Flottenverantwortliche fordern zusätzlich die Garantiebedingungen schriftlich an. Was das Laden unterwegs kostet, zeigt der Vergleich der Ladetarife 2026.
Quellen
5 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- CnEVPostBericht zum weltweiten Versand des Mona L05
- CarNewsChinaBericht zum Vorverkaufsstart des Mona L05 in China
- InsideEVs DeutschlandXpeng L05: Großer Bruder des L03 mit bis zu 521 km WLTP-Reichweite kommt Anfang 2027 nach Europa
- Xpeng DeutschlandProduktseite zum L03 mit Ladezeit und WLTP-Reichweite (abgerufen am 4. November 2026)
- Europäische KommissionEU imposes duties on unfairly subsidised electric vehicles from China while discussions on price undertakings continue
Mehr Newshunger?
- Xpeng hebt sein Deutschland-Ziel für 2027 auf 22.000 Zulassungen
- XPeng verliert im China-Preiskrieg und produziert jetzt in Österreich
- XPeng halbiert seine Produktlinien: Nur die Mona-Reihe bleibt eigenständig
- Nio und Li Auto verlieren, Leapmotor und Xpeng wachsen mit dem Export
- GAC lässt seine Elektroautos in Österreich bauen und umgeht den EU-Zoll
- VW und Xpeng: Chinas Partner liefert die Elektronik-Architektur für VWs E-Autos
