Marc Llistosella, Chef des Bremsenherstellers Knorr-Bremse, rechnet vor: Deutschland bringt im Jahr 132.000 Ingenieurabsolventen hervor, China bis zu 1,5 Millionen. Bei bisherigem Kurs, warnt er, sei die europäische Industrie in 15 Jahren weg. Zulieferer sollten ihre China-Strategie jetzt prüfen.
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Llistosella hat Anfang November im Gespräch mit dem Newsletter „Industrie & Handel“ von Politico vor dem Niedergang der europäischen Industrie gewarnt.[1] Pauschale Zölle gegen China lehnt er ab, verlangt aber Auflagen für chinesische Hersteller in Europa. Knorr-Bremse selbst betreibt acht Werke in China.[1]
Das Wichtigste in Kürze
- Llistosella: „Wenn wir so weitermachen, sind wir in 15 Jahren weg.“
- Er will keine Pauschalzölle, sondern gezielte Maßnahmen gegen China.
- E-Auto-Subventionen soll es laut ihm nur bei 80 % Wertschöpfung in der EU geben.
- Im europäischen Lkw-Markt erwartet er binnen drei bis fünf Jahren spürbare Verschiebungen.
Was verlangt der Knorr-Bremse-Chef von der EU?
Llistosella hält Schutzzölle für ein trügerisches Sicherheitsgefühl und will sie höchstens gezielt einsetzen.[1] Stattdessen sollen chinesische Hersteller, die in Europa verkaufen, hier auch fertigen. E-Autos verdienen Subventionen laut ihm nur, wenn rund 80 Prozent der Wertschöpfung inklusive Batterie in der EU entstehen.[1]
Den geplanten Industrial Accelerator Act der EU kritisiert er, weil das Gesetz chinesische Investitionen erschweren könnte.[2] Dazu passt die Debatte um höhere Kosten durch Made-in-Europe-Regeln, vor denen Mercedes-Chef Ola Källenius gewarnt hat.
Warum rechnet er mit China?
Der Kern seiner Rechnung ist Ingenieurkraft. Deutschland bildet jährlich rund 132.000 Ingenieure aus, China laut Llistosella bis zu 1,5 Millionen.[1] Zugleich konkurrieren in China etwa 120 Autohersteller „bis aufs Blut“, und das Land hat laut t-online große Überkapazitäten.[2]
Zölle beruhigen das Gewissen, ändern aber weder die Ingenieurzahlen noch die Kosten.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Was heißt das für Zulieferer?
Chinesische Kunden kommen bereits nach Europa: Aumovio fertigt hier Airbag-Steuergeräte für Chery. Zugleich zeigt Schaeffler mit 240 Millionen Euro Abschreibung, wie teuer der Gegenwind in China werden kann. Im Lkw-Markt, geprägt von sechs großen Herstellern, könnten chinesische Anbieter laut Llistosella Lücken füllen, wie bei Elektrobussen.[1]
Knorr-Bremse zeigt den Weg, den der Chef meint: Lokalisierung. Der Konzern fertigt in China mit einem Lokalisierungsanteil von bis zu 80 Prozent, bei Eisenbahnbremsen bis zu 70 Prozent.[2] Zulieferer sollten prüfen, wie hoch ihr Anteil chinesischer Kunden ist, welche Teile sie vor Ort fertigen und ob eine 80-Prozent-Regel ihre Lieferketten treffen würde.
Quellen
2 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- Yahoo NachrichtenKnorr-Bremse-Chef mit Warnung an Deutschland: ‚Wenn wir so weitermachen, sind wir in 15 Jahren weg‘, Bericht zum Politico-Gespräch, Stand 3. November 2026
- t-onlineKnorr-Bremse-Chef Llistosella will mehr Geschäfte mit China, Bericht vom 4. November 2026
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