Bayer und Neste heben ihre Winterraps-Kooperation auf die nächste Stufe. Anfang September schlossen der Leverkusener Konzern und der finnische Kraftstoffproduzent eine kommerzielle Vereinbarung, die Bayers Rapssorte newgold ab 2027 großflächig auf US-Äcker bringt und deren Öl in erneuerbaren Diesel und Flugbenzin fließen lässt. Für das schwächelnde Agrargeschäft von Bayer entsteht damit eine neue Erlösquelle.
drweb.de als bevorzugte Quelle auf Google hinzufügenQualitätsgeprüfte Inhalte direkt in Google News & DiscoverJetzt hinzufügen
Winterraps als Biokraftstoff-Rohstoff war lange nur eine Absichtserklärung, jetzt steht der Vertrag. Bayer und der finnische Produzent Neste wollen die Sorte newgold in den Great Plains der USA großflächig anbauen und ihr Öl an Raffinerien für erneuerbaren Diesel und nachhaltiges Flugbenzin liefern. Den eigentlichen Hebel liefert nicht die Pflanze, sondern die Frage, woher Europas Tankstellen und Flughäfen ihren Sprit-Ersatz künftig beziehen.
Das Wichtigste in Kürze
- Bayer und Neste haben Anfang September 2026 eine kommerzielle Vereinbarung zum Anbau der Winterraps-Sorte newgold geschlossen.
- Das Rapsöl dient als Rohstoff mit niedriger CO2-Intensität für erneuerbaren Diesel und nachhaltiges Flugbenzin (SAF).
- Die ersten newgold-Hybriden kommen im Herbst 2027 auf den US-Markt, angebaut in den südlichen Great Plains.
- Neste beziffert die weltweite Nachfrage nach solchen Kraftstoffen auf rund 40 Milliarden Gallonen bis 2040, fast das Dreifache von heute.
Was Bayer und Neste jetzt vereinbart haben
Aus der Absichtserklärung vom Januar 2025 ist ein kommerzieller Vertrag geworden. Bayer skaliert dafür die winterharte Rapssorte newgold, deren Hybriden ab Herbst 2027 in den südlichen Great Plains ausgesät werden. Neste, nach eigenen Angaben der weltgrößte Produzent von erneuerbarem Diesel und nachhaltigem Flugbenzin, sichert sich so eine planbare Ölquelle. „Diese Vereinbarung unterstreicht Bayers Engagement, die Produktion von Biokraftstoffen mit voranzutreiben“, sagt Frank Terhorst, bei Bayer Crop Science zuständig für Strategie und Nachhaltigkeit.[1]
Warum Winterraps und nicht nur Altspeisefett?
Rohstoff-Engpass. Beim Rohstoff sitzt der eigentliche Flaschenhals der Branche, während Raffineriekapazität reichlich vorhanden ist. Erneuerbarer Diesel und SAF entstehen bislang stark aus Altspeisefett, das Europa in großen Mengen aus China importiert und dessen Herkunft die EU-Kommission wegen Betrugsverdachts prüft. Winterraps wächst dagegen als zusätzliche Rotation zwischen den Sommerkulturen, liefert ein rückverfolgbares Öl mit niedriger CO2-Intensität und verdrängt keine Nahrungsfläche. Das eiweißreiche Schrot bleibt als Futter für Rinder, Geflügel und Schweine im Kreislauf, sodass allein das Öl in den Tank wandert.
Erneuerbarer Diesel entscheidet sich auf dem Acker, nicht in der Raffinerie. Bayer verkauft künftig nicht nur Saatgut, sondern einen Platz in der Lieferkette des Biosprits.
— Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Was der Deal für die Energiewende bedeutet
EU-Quoten. Für europäische Entscheider hängt daran mehr als eine US-Aussaat. Über ReFuelEU Aviation schreibt die EU seit 2025 eine SAF-Beimischung vor, die von 2 Prozent bis 2030 auf 6 Prozent steigt, während die Richtlinie RED III die Quoten für Biodiesel anzieht. Neste beliefert genau diese Märkte, und je knapper zertifizierter Rohstoff wird, desto teurer tanken Airlines und Speditionen. Bayer wiederum sucht neben der schwächelnden Agrarchemie nach neuen Erlösquellen und baut newgold zur Plattform für den Kraftstoffmarkt aus, flankiert von einer Allianz mit bp für die Zwischenfrucht Camelina.
Drei Stationen vom Feld zum Kraftstoff
Rohstoffbasis prüfen. Flottenbetreiber und Vielflieger sollten die Rohstoffbasis ihres Kraftstoffs genauer ansehen: Bei neuen Verträgen über SAF oder HVO-Diesel zählen nachverfolgbare, quotenfähige Rohstoffe. Die newgold-Hybriden liefern erst ab Herbst 2027, die Weichen für den Rohstoffmix stellen die Abnehmer aber schon heute.
FAQ: Winterraps als Biokraftstoff-Rohstoff
Was ist Winterraps als Rohstoff für Biokraftstoff?
Winterraps ist eine winterharte Rapsvariante, deren Öl zu erneuerbarem Diesel und nachhaltigem Flugbenzin verarbeitet wird. Bayer und Neste bauen die Sorte newgold in den USA an, weil ihr Öl eine niedrige CO2-Intensität hat und keine Nahrungsfläche verdrängt.
Wofür nutzen Bayer und Neste das Rapsöl?
Das Öl der Sorte newgold dient als Rohstoff für erneuerbaren Diesel (HVO) und nachhaltiges Flugbenzin (SAF). Neste raffiniert es zu Kraftstoffen, während das eiweißreiche Rapsschrot als Futtermittel für Rinder, Geflügel und Schweine im Markt bleibt.
Was ist nachhaltiges Flugbenzin (SAF)?
SAF steht für Sustainable Aviation Fuel, einen Flugkraftstoff aus biogenen oder synthetischen Rohstoffen statt aus Erdöl. Die EU schreibt über ReFuelEU Aviation seit 2025 eine steigende SAF-Beimischung vor, beginnend bei 2 Prozent und 6 Prozent ab 2030.
Konkurriert der Anbau mit der Nahrungsmittelproduktion?
Nach Angaben der Partner nicht: Winterraps wächst als zusätzliche Rotation zwischen den Sommerkulturen und verdrängt keine Nahrungsfläche. Nur das Öl geht in den Kraftstoff, das proteinreiche Schrot bleibt als Tierfutter erhalten.
Wann kommt Bayers newgold-Winterraps auf den Markt?
Bayer will die ersten newgold-Winterraps-Hybriden im Herbst 2027 in den südlichen Great Plains der USA einführen. Die kommerzielle Vereinbarung mit Neste von Anfang September 2026 baut auf einer Absichtserklärung aus dem Januar 2025 auf.
Quelle
[1] Bayer: „Bayer and Neste Close Commercial Agreement to Jointly Scale newgold Winter Canola for Biofuels Production“ (September 2026)
Mehr Newshunger?
- Flugbenzin aus dem Stahlwerk: thyssenkrupp verwandelt CO2 mit Carbon2Chem in SAF
- Verbio übertrifft die EBITDA-Prognose: Die THG-Quote erholt sich vom China-Schock
- 42.060 neue Flugzeuge bis 2045: Warum Airbus auf Sprit statt Wasserstoff setzt
- Palmöl: Der unsichtbare Rohstoff im Supermarktregal
- Solar boomt, Wind hinkt: Energiewende 2026
