Für 29.990 Dollar (rund 26.100 Euro) bekommen Käufer den Cybercab nur zusammen mit einem Monatsabo. Tesla lädt erste ausgewählte Kunden ein, ihn privat zu bestellen. Die Auslieferung steht für Dezember an.
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Tesla hat am Freitag, 13. November, begonnen, ausgewählte Kunden zum Kauf des Cybercab für den privaten Gebrauch einzuladen.[1] Das teilte der Konzern auf dem Robotaxi-Konto bei X mit, wie Bloomberg meldet.[2] Stand: Samstag, 14. November 2026, 2 Uhr. Wann der Verkauf für alle öffnet, hat Tesla nicht gesagt.
Das Wichtigste in Kürze
- Tesla lädt ausgewählte Kunden ein, den Cybercab privat zu bestellen, die Auslieferung ist laut Bestellmaske für Dezember geschätzt.
- Der Kaufpreis liegt bei 29.990 Dollar (rund 26.100 Euro), dazu kommt ein Pflicht-Abo von 299 Dollar (rund 260 Euro) im Monat.
- Die Anzahlung von 1.000 Dollar (rund 870 Euro) wird nicht erstattet, der Betrieb ist auf „unterstützte Servicegebiete“ beschränkt.
- Die US-Verkehrsaufsicht NHTSA prüft seit dem 3. September, wie Tesla den Cybercab zertifiziert hat.
Was kostet der Cybercab im Betrieb?
Die Bestellmaske, die Tesla in seinem Beitrag zeigt, nennt einen geschätzten Kaufpreis von 29.990 Dollar, umgerechnet rund 26.100 Euro.[1] Dazu kommt ein Abo für das autonome Fahren: 299 Dollar im Monat, rund 260 Euro, der erste Monat ist enthalten. Betrieben werden darf das Fahrzeug nur mit diesem Abo. Bei der Bestellung werden 1.000 Dollar (rund 870 Euro) fällig, die nicht erstattet werden.
Rechnet man das Abo hoch, relativiert sich der Preis. Über fünf Jahre summieren sich rund 17.600 Dollar, das sind rund 15.300 Euro oder fast 60 Prozent des Kaufpreises (eigene Rechnung ohne den Gratismonat). Ein Auto ohne Lenkrad und Pedale lässt sich nicht selbst fahren, deshalb entscheidet die Software über den Betrieb. Die Lizenz dafür liegt bei Tesla.
Der Kaufpreis ist nur die Eintrittskarte. Ohne das Abo bleibt ein Auto ohne Lenkrad stehen.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Warum öffnet Tesla den Verkauf mitten in der Prüfung?
Der Schritt kommt weniger überraschend, als er wirkt. Lars Moravy, Vizepräsident Entwicklung bei Tesla, sagte bei der Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen am 21. Oktober: „Kurz gesagt, wir wollen bis Ende dieses Jahres, 2026, die Kunden erreichen.“ Alle bisher gebauten Cybercabs gingen in die eigene Robotaxi-Flotte. Elon Musk nannte den Cybercab vor allem ein Angebot für „Transport als Dienstleistung“, die meisten Fahrzeuge blieben in Teslas Besitz. Ob die Einladung an Privatleute diesen Plan ergänzt oder ändert, lässt Tesla offen.
Zugleich läuft die Prüfung der Zulassung. Die NHTSA untersucht seit dem 3. September unter dem Aktenzeichen AQ26002 rund 1.000 Cybercabs, wie Tesla seine Fahrzeuge ohne Lenkrad selbst zertifiziert hat. Schon der Start in Austin kam ohne Ausnahmegenehmigung, die geplante Änderung der Bremsnorm FMVSS Nr. 135 ist bis heute ein Entwurf. Den Platz im Werk bei Austin gibt die auslaufende Cybertruck-Produktion frei, die Mitte 2027 endet. Käufer erwerben damit ein Fahrzeug, dessen Zertifizierung gerade geprüft wird.
Was heißt das für Deutschland?
Für Käufer in Deutschland ist der Cybercab vorerst kein Thema, einen europäischen Termin nennt Tesla nicht. Das Straßenverkehrsgesetz erlaubt fahrerlose Fahrzeuge seit 2021 nur in festgelegten Betriebsbereichen und mit einer Technischen Aufsicht.[3] In der EU gibt es für vollautomatisierte Fahrzeuge seit 2022 eine Typgenehmigung als Kleinserie.[4] Ob ein privat gehaltener Cybercab in diese Rahmen passt, ist offen.
Planen Unternehmen autonome Fahrzeuge oder Shuttles, sollten sie Hardware und Softwarelizenz getrennt kalkulieren. Das Abo bestimmt die Betriebskosten, nicht der Kaufpreis.
Quellen
4 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- Tesla Robotaxi auf XBeitrag „Select customers are now being invited to purchase Cybercab for personal use“
- BloombergTesla Says It’s Starting to Sell Cybercabs for Personal Use
- Straßenverkehrsgesetz§ 1d, Kraftfahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion in festgelegten Betriebsbereichen
- Europäische KommissionDurchführungsverordnung (EU) 2022/1426 zur Typgenehmigung des automatisierten Fahrsystems vollautomatisierter Fahrzeuge
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