SpaceX hat am Freitag, 13. November, den 15. Starship-Testflug von Starbase in Texas gestartet und erstmals versucht, Booster und Oberstufe am Startturm aufzufangen. Das Manöver beim Booster wurde abgebrochen, die Oberstufe erreichte die Umlaufbahn.[1]
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Die Oberstufe soll rund 22 Stunden fliegen und am Samstag zum Startplatz zurückkehren; ob das Auffangen gelingt, ist offen.[3] Stand: Samstag, 14. November 2026, 1:55 Uhr.
Das Wichtigste in Kürze
- Nach einem automatischen Abbruch stürzte der Booster in den Golf von Mexiko, die Ursache ist unklar.[2]
- Die Oberstufe erreichte nach rund 27 Minuten die Umlaufbahn und brachte 26 Starlink-Satelliten aus.[2]
- Es wäre das erste Mal, dass eine Starship-Oberstufe aufgefangen wird; das Ergebnis steht noch aus.[3]
- Musk erwartet wöchentliche Starts im ersten Halbjahr 2027.[2]
Warum wurde das Auffangen des Boosters abgebrochen?
Der Booster sollte zum Startturm zurückkehren, wo ihn Greifarme auffangen. Stattdessen stürzte er nach einem automatischen Abbruch in den Golf von Mexiko. Laut NBC verharrte er kurz über dem Wasser und explodierte dann, CNBC berichtet von Feuer beim Aufprall.[1][2] Warum die Automatik eingriff, hat SpaceX bislang nicht erklärt.
Bei der neuen, 72 Meter hohen Booster-Version war es der erste Fangversuch.[3] Dreimal hat SpaceX bisher einen Booster am Turm aufgefangen, zuletzt im März 2025.[2] Beim Flug im September waren einzelne Triebwerke ausgefallen.[2]
Raketen, die nur einmal fliegen, machen Satelliteninternet teuer. Gelingt SpaceX die Wiederverwendung beider Stufen, sinken die Startkosten, und der Preisdruck trifft die Wettbewerber.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Warum ist das Auffangen beider Stufen so wichtig?
Die erste Stufe der Falcon 9 fliegt schon heute mehrfach, ihre zweite Stufe wird nach jedem Flug verworfen. Starship soll beide zurückholen. SpaceX-Manager Kiko Dontchev nennt das den Weg, auf dem die Zahl der Starts von null auf 10, 100, 1.000, 10.000 und schließlich 100.000 wachsen soll.[3] Wie die Rechnung pro Falcon-9-Start aussieht, haben wir aufgeschlüsselt.
Ein Starship fasst laut SpaceX bis zu 60 Starlink-Satelliten der neuen Generation, rund 20-mal so viele wie eine Falcon 9; der Dienst zählt bereits über 11.000 aktive Satelliten.[1] Auch Konkurrenten setzen auf wiederverwendbare Raketen: Porsche SE steigt bei Stoke Space ein, und Blue Origin hat mit der New Glenn eine eigene Großrakete.
Das Programm wird auch mit öffentlichem Geld finanziert: Die NASA hat SpaceX laut NBC rund 3,2 Milliarden Dollar für die Mondlandefähre gezahlt, eine bemannte Landung ist für 2028 angepeilt.[2]
Was heißt das für Unternehmen im DACH-Raum?
Günstigere Starts senken mittelfristig die Kosten für Starlink und konkurrierende Satellitennetze; ob das bei Kunden ankommt, ist offen (Einschätzung der Redaktion). Unternehmen, die Starlink geschäftlich nutzen, etwa die Lufthansa an Bord, sollten Musks Ankündigungen nicht fest einplanen: Wöchentliche Starts im ersten Halbjahr 2027 sind eine Erwartung, kein Termin.[2]
Prüfen Sie bei Verträgen über Satellitenanbindung, welche Alternativen es gibt. Europas Netzbetreiber erwägen ein eigenes Netz, Wem das Internet aus dem All gehört, ist auch eine Frage der Abhängigkeit (Einschätzung der Redaktion).
