Der Xpeng Mona L03 kostet in Großbritannien ab 32.990 Pfund, der siebensitzige G9L ab 64.990 Pfund. Bis 2028 will die Marke dort die Nummer eins unter den Premium-Elektroautos sein, mit rund 100 Standorten schon im nächsten Jahr.
Ein Klick · kostenlosDr. Web bei Google bevorzugenMarkieren Sie drweb.de als bevorzugte Quelle. Dann sehen Sie unsere Artikel öfter unter den Top-Meldungen.Jetzt hinzufügenInhalt 4 Abschnitte
Xpeng hat am 13. November den Mona L03 und den G9L für Großbritannien vorgestellt. Beide sind bestellbar, die Auslieferung beginnt im Januar beziehungsweise im Februar 2027.[1] Zum Kurs vom 13. November entsprechen die Preise rund 38.000 € und rund 74.800 €.
Das Wichtigste in Kürze
- Der Mona L03 startet bei 32.990 Pfund (rund 38.000 €), der G9L bei 64.990 Pfund (rund 74.800 €).
- Xpeng plant für 2027 rund 100 Verkaufs- und Servicestandorte, 20 Händler- und Leasingpartner und in den nächsten zwölf Monaten fünf neue Rechtslenker-Modelle.
- Den Fahrassistenten NGP mit VLA 2.0 kündigt die Marke für 2027 an, vorbehaltlich der Zulassung.
- Großbritannien erhebt auf E-Autos aus China bislang nur 10 Prozent Zoll, die EU bis zu 45,3 Prozent.
Was hat Xpeng für Großbritannien angekündigt?
Der Mona L03 ist ein SUV-Coupé mit fünf Ausstattungen, vom Standard Range bis zum AWD Performance. Als reines Elektroauto schafft er laut Xpeng bis zu 520 Kilometer, die Range-Extender-Version Power X bis zu 1.016 Kilometer.[1] Der G9L bietet drei Sitzreihen und Hinterachslenkung, als Power X reicht er laut Hersteller bis zu 1.154 Kilometer. Den Prüfzyklus nennt die Quelle nicht, die Werte stammen vom Hersteller.
Xpeng-Vizechef und President Brian Gu nennt das Land strategisch wichtig.[1] Seit Februar 2025 verkauft die Marke dort den G6, gemeinsam mit dem Importeur International Motors. In den nächsten sechs Monaten sollen drei Flagship-Stores in London und Manchester entstehen, ein zentrales Teilelager soll Werkstätten binnen 24 Stunden beliefern.
Xpeng baut sein britisches Händlernetz, bevor London über Zölle entscheidet. Danach zählt jeder verkaufte Wagen als Argument.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Warum lohnt sich Großbritannien für Xpeng?
Ein Grund dürfte der Zoll sein. Großbritannien verlangt auf E-Autos aus China 10 Prozent, die EU schlägt auf den Regelzoll Ausgleichszölle von 7,8 bis 35,3 Prozent.[2]
Auch die Absatzzahlen erklären den Schritt. Im Oktober lieferte Xpeng weltweit 50.237 Autos aus, 19,6 Prozent mehr als vor einem Jahr. Davon gingen 13.326 ins Ausland, ein Rekord mit 166 Prozent Plus. Von Januar bis Oktober liegt der Gesamtabsatz mit 334.604 Fahrzeugen dagegen 5,8 Prozent unter dem Vorjahr.[1] Der Export gleicht damit die schwache Nachfrage in China teilweise aus, ähnlich wie bei Leapmotor.
Was heißt das für Käufer und Flotten in Deutschland?
Für deutsche Käufer ändert sich zunächst nichts, denn die britischen Preise gelten nur für Rechtslenker. In Deutschland will Xpeng 2027 insgesamt 22.000 Autos zulassen, den Mona L03 gibt es hier bereits.
Der Preis hängt am Zoll. Brüssel drängt London zu höheren Zöllen. Peking droht mit Gegenmaßnahmen. Folgt London dem Drängen, verschwindet der Zollvorteil, auf dem Xpengs Plan heute aufbaut. Fuhrparkleiter sollten Angebote für 2027 deshalb mit Preisbindung und klarer Lieferfrist einholen.
Quellen
2 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- CnEVPost (13. November 2026)Xpeng launches Mona L03 and G9L in UK, plans about 100 retail and service locations in 2027
- Europäische Kommission (Handelsportal)EU Commission imposes countervailing duties on imports of battery electric vehicles (BEVs) from China
Mehr Newshunger?
- Xpeng bringt den Mona L05 Anfang 2027 nach Europa
- Xpeng hebt sein Deutschland-Ziel für 2027 auf 22.000 Zulassungen
- Chinesische E-Autos: EU drängt Großbritannien zu höheren Zöllen
- Nio und Li Auto verlieren, Leapmotor und Xpeng wachsen mit dem Export
- Xpeng will als erste chinesische Marke Fahrassistenz in Europa starten
- Xpeng will 2030 in Europa mehr Autos verkaufen als Ford heute
