Ältere Opel Astra, Vectra und Signum mit Takata-Airbag sollen stehen bleiben, bis der Airbag des Fahrers getauscht ist. Skoda ruft weitere 77.360 Autos zurück. Schuld ist ein Treibsatz aus Ammoniumnitrat, der mit den Jahren Feuchtigkeit zieht und bei einem Unfall Metallsplitter in den Innenraum schleudern kann.
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Stellantis hat Anfang November den Fahrstopp für Opel-Modelle mit Takata-Airbags europaweit ausgeweitet. Betroffen sind Halter von Astra H aus den Baujahren 2005 bis 2014 sowie von Vectra und Signum aus den Jahren 2005 bis 2008, die eine entsprechende Mitteilung erhalten haben. Das Kraftfahrt-Bundesamt führt die erweiterte Opel-Aktion unter der Nummer 16105R mit 8.705 Autos in Deutschland, die Skoda-Aktion unter 16712R mit 7.925.[1]
Das Wichtigste in Kürze
- Der Opel-Rückruf 16105R umfasst Astra, Cascada, Meriva, Mokka, Vectra, Zafira und Signum aus den Bauzeiträumen 2003 bis 2018.
- Skoda holt acht Modellreihen zurück, gebaut von Mai 2016 bis Dezember 2017.
- Ursache ist Ammoniumnitrat ohne Trockenmittel, das durch Feuchtigkeit und Temperaturwechsel zerfällt.
- Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA zählte bis Ende 2020 weltweit mindestens 30 Tote.
Warum wird der Airbag zur Gefahr?
Erkennt das Steuergerät einen Aufprall, zündet im Gasgenerator ein Treibsatz und bläst den Luftsack in Sekundenbruchteilen auf. Takata setzte dafür Ammoniumnitrat ein, in vielen Gasgeneratoren ohne Trockenmittel. Laut der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA zersetzt sich dieser Treibsatz, wenn er lange hoher Luftfeuchtigkeit und häufigen Temperaturwechseln ausgesetzt ist.[2]
Die gepressten Tabletten des Treibsatzes verlieren dabei an Dichte, ihre Oberfläche wächst. Im Ernstfall brennen sie zu schnell ab, der Druck steigt höher, als das Metallgehäuse aushält. Das Gehäuse reißt und scharfe Splitter fliegen nach Worten der NHTSA wie Schrapnelle durch den Luftsack in den Innenraum.[2] Von selbst löst der Airbag dabei nicht aus. Gefährlich wird er erst, wenn er bei einem Unfall zündet.
Hitze und Feuchtigkeit beschleunigen den Zerfall. Die NHTSA ließ deshalb Autos aus den feuchtheißen Bundesstaaten am Golf von Mexiko zuerst reparieren.[2] In Europa galt der schärfere Fahrstopp von Stellantis bisher vor allem in südeuropäischen Ländern. Gebrauchtimporte von dort, die heute in Deutschland zugelassen sind, können ebenfalls betroffen sein.
Wie groß ist der Takata-Skandal?
Allein in den USA betrafen die Rückrufe bis Ende 2020 mehr als 60 Millionen Gasgeneratoren von 19 Autoherstellern. Die Behörde zählte damals 18 Tote in den USA und mindestens 30 weltweit, dazu Hunderte Verletzte mit Schnittwunden an Gesicht, Hals und Brust.[2]
Takata bekannte sich im Februar 2017 vor einem US-Gericht schuldig, Testergebnisse gefälscht zu haben, und zahlte eine Milliarde US-Dollar. Im Juni 2017 meldete der japanische Zulieferer Insolvenz an. Den größten Teil des Geschäfts übernahm Key Safety Systems, die Sparte mit den Gasgeneratoren blieb außen vor.
Die Rückrufe in Europa laufen über die Autohersteller. Skoda hatte bereits im Oktober 2025 weltweit 138.441 Autos zurückgerufen, gebaut zwischen April 2014 und Juni 2016. Die neue Aktion schließt nun die Baujahre bis Ende 2017 ein, von Citigo bis Kodiaq.
So altert der Treibsatz
Was sollten Halter und Fuhrparks jetzt tun?
Der Tausch des Airbags kostet nichts, wohl aber einen Werkstatttermin. Halter, die einen überwachten Rückruf dauerhaft ignorieren, riskieren die Stilllegung ihres Autos.
Ein Brief zum Airbag-Rückruf gehört nicht in die Ablage, sondern noch am selben Tag in den Werkstattkalender.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web
- Prüfen Sie für jeden Opel und Skoda aus den betroffenen Bauzeiträumen die Fahrzeug-Identifizierungsnummer auf der Rückrufseite des Herstellers, auch ohne Brief.
- Lassen Sie sich beim Kauf eines Gebrauchtwagens den Airbag-Tausch schriftlich bestätigen, vor allem bei Importen aus Südeuropa.
- Stellen Sie Dienstwagen mit Fahrstopp-Mitteilung sofort ab und stimmen Sie den Transport zur Werkstatt mit dem Händler ab.
Quellen
2 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- Kraftfahrt-BundesamtRückrufdatenbank (Referenznummern 16105R und 16712R)
- NHTSA im US Federal RegisterGeneral Motors LLC, Denial of Consolidated Petition for Decision of Inconsequential Defect
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