Nur noch 370.000 bis 400.000 Autos erwartet Nissan in China, bisher waren 580.000 geplant. Im zweiten Quartal steht ein Nettoverlust von 43,5 Mrd. Yen, umgerechnet 245 Mio. Euro. Am Gewinnziel von 1,13 Mrd. Euro hält der Konzern trotzdem fest, weil das China-Geschäft nicht im operativen Ergebnis steht.
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Nissan hat am 11. November seine Zahlen für das erste Geschäftshalbjahr vorgelegt und die Absatzprognose bis Ende März 2027 von 3,15 Mio. auf 2,97 bis 3 Mio. Fahrzeuge gesenkt.[1] Das Minus kommt allein aus China. Für die USA und Japan hebt der Konzern seine Erwartungen sogar an.
Das Wichtigste in Kürze
- Nissan erwartet nur noch 2,97 bis 3 Mio. verkaufte Autos, bisher waren es 3,15 Mio.
- In China rechnet der Konzern nur noch mit 370.000 bis 400.000 Autos, im Vorjahr waren es 653.000.
- Im zweiten Quartal steht ein Nettoverlust von rund 245 Mio. Euro, das operative Ergebnis schrumpft auf 12 Mio. Euro.
- Die Prognose für den operativen Gewinn von rund 1,13 Mrd. Euro bleibt.
Wie stark bricht Nissan in China ein?
Im ersten Halbjahr verkaufte Nissan in China 15 Prozent weniger Autos, der Gesamtmarkt schrumpfte nach Schätzung des Konzerns um 22 Prozent. Allein im zweiten Quartal brach der Absatz um 32 Prozent ein.[2] Nissan nennt als Gründe die schwache Nachfrage, den unerwartet schnellen Wechsel zu Elektroautos und Plug-in-Hybriden sowie härteren Wettbewerb. Der Konzern drosselt die Produktion von Verbrennern, baut die Lager der Händler ab und will mehr Autos aus China exportieren.[2]
Wie schnell sich der Markt dreht, zeigt die Statistik: Im Oktober kamen Elektroautos und Plug-in-Hybride in China auf 67,5 Prozent Marktanteil. Für Hersteller, die in China vor allem Verbrenner anbieten, schrumpft der Markt damit schneller als für die Branche insgesamt. Nissan ist kein Einzelfall: Bei Volkswagen kamen vier Fünftel des Auslieferungsminus aus China, und Teslas Absatz in China sank im Oktober auf den tiefsten Stand seit 2022.
Warum hält Nissan an der Gewinnprognose fest?
Die Antwort steckt in der Bilanzierung. Nissan führt das Gemeinschaftsunternehmen mit Dongfeng nach der Equity-Methode: Umsatz und operatives Ergebnis von Dongfeng Nissan stehen nicht in Nissans Zahlen, nur der anteilige Gewinn oder Verlust geht ins Nettoergebnis ein.[1] Der Einbruch in China taucht deshalb nicht direkt im operativen Ergebnis auf, an dem Nissan die Prognose von 1,13 Mrd. Euro misst.
Für die zweite Jahreshälfte plant Nissan 677 Mio. Euro operativen Gewinn, nach 451 Mio. Euro im ersten Halbjahr. Helfen sollen mehr Absatz in den USA und Japan, neue Modelle und das Sparprogramm Re:Nissan, das im Halbjahr zusätzlich 620 Mio. Euro einbrachte. Belastungen erwartet der Konzern durch Wechselkurse und Rohstoffpreise, außerdem fällt ein einmaliger Zollvorteil weg.[1] Unter dem Strich soll ein Nettogewinn von 113 Mio. Euro bleiben, nach einem Minus von 224 Mio. Euro im Halbjahr.[2]
Nissans Gewinnprognose hält, weil China in der Bilanz nur als Beteiligung steht. Verkauft werden dort trotzdem rund 200.000 Autos weniger als geplant.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web
Was bedeutet das für Europa?
In Europa verkaufte Nissan im Halbjahr 135.000 Autos, 7,9 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Für das ganze Geschäftsjahr bleibt die Europa-Prognose trotzdem bei 340.000 Autos, ein Plus von 7,3 Prozent.[2] Den Zuwachs sollen der elektrische Kleinwagen Pixo und später ein elektrischer Juke bringen.[1]
Deutsche Zulieferer kennen die Folgen: Schaeffler schrieb 240 Mio. Euro ab, weil europäische Autobauer in China Stückzahlen kürzen. Zulieferer mit Teilen für Nissans China-Werke sollten ihre Abrufmengen für das Frühjahr prüfen. Im Februar 2027 legt der Konzern einen neuen Geschäftsplan vor.[1]
Quellen
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