BYD verdient 28 Prozent mehr, die Vorräte wachsen seit Januar um 60 Prozent

Michael Dobler

Autor Dr. Web

30. Okt. 2026

2 Min. Lesezeit

BYD verdiente von Juli bis September umgerechnet 1,35 Milliarden Euro, 28 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Den Zuwachs trägt der Export: Mehr als 40 Prozent der Autos gingen ins Ausland. Gleichzeitig wuchsen die Vorräte seit Januar um 60 Prozent auf 29,9 Milliarden Euro.

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Was BYD Ende September auf Lager hatte, war rechnerisch so viel wert wie der Umsatz eines ganzen Quartals: 221,6 Milliarden Yuan an Vorräten, 221,5 Milliarden Yuan Umsatz im dritten Quartal. Den Quartalsbericht legte der Autobauer aus Shenzhen am Donnerstag an der Hongkonger Börse vor.^[1] Alle Beträge sind zum EZB-Kurs vom 29. Oktober umgerechnet.

Auf einen Blick

Das Wichtigste in Kürze

Der den Aktionären zurechenbare Gewinn stieg im dritten Quartal um 28 Prozent auf 1,35 Milliarden Euro.
BYD exportierte 550.704 Autos, im Vorjahresquartal waren es 232.806.
In China setzte der Hersteller rechnerisch 12 Prozent weniger Autos ab.
Wertminderungen, vor allem auf Vorräte, stiegen in den ersten neun Monaten um 68 Prozent.

Woher kommt der Gewinnsprung?

Regal mit grauen Auto-Modellen, davor ein oranges Modell. Ein Schild „Vorrat“ ist befestigt — BYD steigerte Autoverkäufe im Q3 um 19% auf 1,32 Mio. Fahrzeuge. Exporte vervierfachten sich, Elektroautos wuchsen um 31%, Plug-in-Hybride um 3%

Insgesamt verkaufte BYD im dritten Quartal 1.323.065 Autos, 19 Prozent mehr als ein Jahr zuvor.^[2]^[3]^[4] Der Export wuchs auf das 2,4-Fache, die Verkäufe in China sanken rechnerisch auf 772.361.^[5] Reine Elektroautos legten um 31 Prozent zu, Plug-in-Hybride um 3 Prozent.

Der Umsatz stieg um 14 Prozent auf 29,9 Milliarden Euro. Im Vorjahresquartal hatte BYD rechnerisch 1,06 Milliarden Euro verdient. Von Januar bis September liegt der Gewinn mit 3,01 Milliarden Euro noch 4 Prozent unter dem Vorjahr.

Warum wachsen die Vorräte so stark?

BYD begründet den Anstieg der Vorräte mit dem wachsenden Auslandsgeschäft. Ein exportiertes Auto ist wochenlang auf See und steht danach beim Händler, bevor es Geld bringt. Die eigenen Autofrachter reichen dafür nicht, BYD chartert zusätzlichen Laderaum.

Im Inland läuft das Geschäft weiter schwach. Vom 1. bis 25. Oktober verkauften Chinas Händler laut Branchenverband CPCA 13 Prozent weniger Elektroautos und Plug-in-Hybride als ein Jahr zuvor.^[6] Wertminderungen, vor allem auf Vorräte, buchte BYD in den ersten neun Monaten für 366 Millionen Euro, ein Jahr zuvor für 218 Millionen. Ein Unternehmen nimmt eine solche Wertminderung vor, wenn es Ware voraussichtlich nur unter ihren Herstellkosten verkaufen kann.

Bei der Forschung spart der Konzern: Bis September gab BYD 4,9 Milliarden Euro aus, 17 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Dazu kamen Währungsverluste, die den Finanzaufwand auf 994 Millionen Euro trieben.

Der Export bringt BYD den Gewinn zurück, bindet aber Milliarden in Ware, die noch keinen Käufer hat.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web

BYD im dritten Quartal 2026

Gewinn, Export, Vorräte und Forschung im Überblick

1,35 Mrd. €

Gewinn von Juli bis September, 28 Prozent mehr als ein Jahr zuvor

550.704

Autos exportiert, fast zweieinhalbmal so viele wie im Vorjahresquartal

29,9 Mrd. €

Vorräte Ende September, 60 Prozent mehr als zum Jahreswechsel

−17 %

Ausgaben für Forschung und Entwicklung von Januar bis September

Was bedeutet das für Europa?

Auf Elektroautos von BYD aus China erhebt die EU einen Ausgleichszoll von 17 Prozent, zusätzlich zum Einfuhrzoll von 10 Prozent. Für in Europa gebaute Autos fällt er nicht an. Im ungarischen Werk Szeged soll die Serienfertigung im vierten Quartal anlaufen.

Wie viele der Vorräte auf Europa entfallen, schlüsselt BYD nicht auf. Für Händler und Fuhrparkleiter lohnt deshalb ein Blick auf die Preise, die BYD in den kommenden Monaten verlangt. Die Absatzzahlen für Oktober meldet der Konzern Anfang November.