Chinas Autohändler verkauften vom 1. bis 18. Oktober 520.000 Elektroautos und Plug-in-Hybride, 13 Prozent weniger als vor einem Jahr. Die Hersteller lieferten im selben Zeitraum 655.000 Stück aus, 5 Prozent mehr. Die Differenz von 135.000 Autos ging in den Export oder blieb beim Handel stehen.
Ein Klick · kostenlosDr. Web bei Google bevorzugenMarkieren Sie drweb.de als bevorzugte Quelle. Dann sehen Sie unsere Artikel öfter unter den Top-Meldungen.Jetzt hinzufügenSeit Januar liegt der Absatz von Elektroautos und Plug-in-Hybriden in China in jedem Monat unter dem Vorjahreswert, im September um 16,7 Prozent.[1] Der Pkw-Verband CPCA veröffentlichte die Oktoberzahlen am Mittwoch, das Fachportal CnEVPost bereitete die Daten auf.[2] Der gesamte Pkw-Markt schrumpft noch schneller.
Das Wichtigste in Kürze
- Vom 1. bis 18. Oktober verkauften Chinas Händler 13 Prozent weniger Elektroautos und Plug-in-Hybride als im Vorjahr.
- Ihr Anteil an allen verkauften Pkw stieg trotzdem auf 65,9 Prozent, weil Verbrenner stärker einbrechen.
- Die Hersteller lieferten 5 Prozent mehr aus, der Export stieg im September auf mehr als das Zweieinhalbfache.
- Seit Januar zahlen Käufer in China wieder Kaufsteuer auf diese Autos.
Warum sinkt der Absatz in China?
Bis Ende 2025 waren Elektroautos und Plug-in-Hybride in China von der Kaufsteuer befreit, bis zu einem Nachlass von 30.000 Yuan je Auto. Für 2026 und 2027 gilt der halbe Steuersatz, die Ersparnis ist auf 15.000 Yuan begrenzt, umgerechnet rund 2.000 Euro.[3] Dazu zählt China auch Elektroautos mit Range-Extender, einem kleinen Verbrennungsmotor, der nur Strom erzeugt.
Im September verkauften die Händler 1,084 Millionen dieser Autos.[1] Am stärksten verloren Plug-in-Hybride mit minus 35,6 Prozent, reine Elektroautos lagen 7,4 Prozent unter dem Vorjahr.
Der Marktanteil der Elektroautos und Plug-in-Hybride stieg vom 1. bis 18. Oktober trotzdem auf 65,9 Prozent, weil der Pkw-Absatz insgesamt um 26 Prozent auf 789.000 Autos fiel.[2] In der dritten Oktoberwoche lag der tägliche Pkw-Absatz 29 Prozent unter dem Vorjahr, so tief wie in keiner Woche zuvor in diesem Monat.
Wohin gehen die zusätzlichen Autos?
Die CPCA zählt die Auslieferungen ab Werk einschließlich Export. Vom 1. bis 18. Oktober waren das 655.000 Elektroautos und Plug-in-Hybride, seit Januar 12,1 Millionen und damit 9 Prozent mehr als 2025.[2] Im Inland verkauften die Händler bis Mitte Oktober 8,28 Millionen, 13 Prozent weniger.
Im September exportierten Chinas Hersteller 558.000 dieser Autos, 163,5 Prozent mehr als ein Jahr zuvor.[1] BYD lag mit 174.277 exportierten Autos vorn, Chery folgte mit 85.990 vor Geely mit 72.893.[4]
Ein Automarkt, der im Inland schrumpft und in den Werken wächst, exportiert seinen Preiskampf.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Was bedeutet das für Europa?
In der EU kamen BYD, Chery, Leapmotor und SAIC im September auf 8,5 Prozent der Neuzulassungen, nach 4,6 Prozent ein Jahr zuvor.[5] BYD verdoppelte seine Zulassungen auf 28.309.
Ab dem 1. April 2027 erstattet Peking beim Export weniger Mehrwertsteuer, der Satz für Elektroautos und Plug-in-Hybride sinkt von 13 auf 9 Prozent.[6] Laut CnEVPost schätzt die Deutsche Bank, dass BYD dann je exportiertem Auto rund 5.000 Yuan weniger verdient, etwa 670 Euro. Mehr zur Steuererstattung beim Export steht in unserem Bericht vom 13. Oktober.
Das Angebot chinesischer Modelle in Deutschland wächst, einige sollen künftig aus europäischen Werken kommen, etwa aus dem geplanten SAIC-Werk in Ferrol. Die Monatswerte für Oktober legt die CPCA Anfang November vor.
Quellen
6 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- CnEVPostChina September NEV retail sales fall 16.7% as penetration hits record 67%, CPCA data shows
- CnEVPostChina NEV retail sales fall 13% in first 18 days of October, penetration rebounds to 65.9%
- Staatliche Steuerverwaltung der Volksrepublik ChinaBekanntmachung Nr. 10/2023 von Finanzministerium, Steuerverwaltung und Industrieministerium zur Kaufsteuer auf Elektroautos und Plug-in-Hybride
- CnEVPostChina NEV export share in September: BYD leads with 31.1%, Chery rises to second
- ACEANew car registrations: +5.7% in September 2026 year-to-date; battery-electric 22.7% market share
- CnEVPostChina cuts NEV export tax rebates, testing profitability of automakers‘ overseas growth
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