Bei Lovech in Bulgarien soll ab dem ersten Quartal 2027 das Elektro-SUV Ora 5 vom Band laufen, zunächst aus angelieferten Bausätzen. Ausgelegt ist das Werk auf 50.000 Autos im Jahr. Für Elektroautos von Great Wall aus China verlangt die EU 20,7 Prozent Ausgleichszoll.
Ein Klick · kostenlosDr. Web bei Google bevorzugenMarkieren Sie drweb.de als bevorzugte Quelle. Dann sehen Sie unsere Artikel öfter unter den Top-Meldungen.Jetzt hinzufügenVon 2011 an montierte die Firma Litex Motors bei Lovech Autos von Great Wall aus Bausätzen. Im Januar 2016 stand das Band still, 2017 beantragte Litex Insolvenz.[3] Im selben Werk unternimmt Great Wall Motor jetzt einen zweiten Anlauf, wie das chinesische Portal Phoenix (ifeng) unter Berufung auf Reuters berichtet.[1]
Das Wichtigste in Kürze
- Great Wall Motor hat mit der Firma Bulgaria Automotive Industry einen Fertigungsvertrag für das Werk in Bahowiza bei Lovech unterschrieben.
- Den Anfang macht der elektrische Ora 5, weitere Antriebe und Modelle sollen folgen.
- Zum Start sollen rund 150 Beschäftigte 30 Autos am Tag montieren.
- 2025 verkaufte Great Wall in Europa rund 3.500 Autos, für 2027 nennt der Konzern 60.000 als Ziel.
Was ist in Bulgarien geplant?
Montiert wird nach dem SKD-Verfahren: Teilmontierte Fahrzeuge kommen aus China, einige Teile kauft das Werk von Anfang an vor Ort ein. Finanzielle Details zum Fertigungsvertrag nannten beide Seiten nicht.[1]
Der bulgarische Partner übernimmt nur die Auftragsmontage, die Marke bleibt bei Great Wall. Werksvertreter Anton Dontschew rechnet laut der Sofioter Wirtschaftszeitung Capital mit über 10.000 Ora 5 im Jahr.[2] Mit 10.000 Autos wäre ein Fünftel der Kapazität ausgelastet.
Warum kommt Great Wall in Europa nicht voran?
2024 schloss Great Wall die Europazentrale in München und steuert das Geschäft seitdem aus China. Für 2027 setzt sich der Konzern 60.000 Verkäufe in Europa als Ziel, bis 2030 einen Marktanteil von 3 bis 5 Prozent.[1] Das Geld für den Ausbau muss der Export bringen: Im ersten Halbjahr wuchs der Absatz im Ausland gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 47 Prozent, der Konzerngewinn sank um 61 Prozent.
Spart ein Bausatz den Ausgleichszoll?
Seit Oktober 2024 zahlt Great Wall auf Elektroautos aus China 20,7 Prozent Ausgleichszoll, zusätzlich zum Einfuhrzoll von 10 Prozent.[4] Mit einem Bausatz entgeht Great Wall diesem Aufschlag nicht automatisch. Nach den Allgemeinen Vorschriften des Zolltarifs gilt ein zerlegt eingeführtes Fahrzeug als fertiges Auto, sobald der Bausatz dessen wesentliche Merkmale hat.
Zudem kann die Kommission den Zoll nach der Umgehungsregel auf Montagebetriebe ausdehnen. Voraussetzung: Teile aus China machen mindestens 60 Prozent des Teilewerts aus, und der Wertzuwachs durch die Montage liegt unter 25 Prozent der Herstellkosten.[5] Konkurrenten gehen weiter: BYD baut im ungarischen Szeged ein eigenes Werk, Leapmotor fertigt in der Stellantis-Fabrik in Saragossa.
Ein Bausatz aus China macht noch kein europäisches Auto. Erst der Einkauf von Teilen in Europa schützt Great Wall vor dem Zoll.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web
Was bedeutet das für Händler und Fuhrparks?
Ab 2028 wollen Deutschland und Frankreich die Förderung für Elektroautos an Montage in Europa und 70 Prozent europäische Wertschöpfung knüpfen, die Batterie nicht eingerechnet. Ein Ora 5 aus Bausätzen erfüllt nur die erste dieser geplanten Herkunftsvorgaben. Als Fuhrparkleiter fragen Sie bei Angeboten deshalb am besten nach Werk und Herkunft der Teile. In die Rechnung gehören außerdem der Wertverlust beim Elektroauto und lange Wartezeiten auf Ersatzteile.
Quellen
5 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- Phoenix New Media (ifeng)Great Wall baut in Bulgarien: Ora 5 ab dem ersten Quartal 2027, Jahreskapazität 50.000 Autos (chinesisch, nach Reuters)
- CapitalChinese Car 2.0: A second attempt in Bahovitsa (englisch)
- Sofia GlobeBericht über den Insolvenzantrag von Litex Motors (englisch)
- Amtsblatt der EUDurchführungsverordnung (EU) 2024/2754 über endgültige Ausgleichszölle auf neue batteriebetriebene Elektrofahrzeuge aus China
- Amtsblatt der EUVerordnung (EU) 2016/1037 über den Schutz gegen subventionierte Einfuhren, Artikel 23 (Umgehung)
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