Deutsche Aircraft in Leipzig: Wann hebt die D328eco ab?

Deutsche Aircraft eröffnet 100-Millionen-Werk in Leipzig, bevor die D328eco abhebt

Michael Dobler

Autor Dr. Web

28. September 2026

2 Min. Lesezeit

Deutsche Aircraft eröffnet am Dienstag die Endmontage für das Regionalflugzeug D328eco am Flughafen Leipzig/Halle. Mehr als 100 Millionen Euro hat der Hersteller aus Oberpfaffenhofen in das Werk investiert, im Endausbau sollen dort 250 bis 350 Menschen arbeiten. Einen Erstflug des neuen Flugzeugs hat das Unternehmen bislang nicht gemeldet.

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Für Sachsen bedeutet das Werk die Rückkehr in den Flugzeugbau nach mehr als 60 Jahren Pause. Die DDR hatte ihr Programm um das Düsenflugzeug „152“ in Dresden 1961 eingestellt. Die D328eco ist ein Turboprop mit bis zu 40 Sitzen, den Deutsche Aircraft aus der Dornier 328 weiterentwickelt hat. Zur Eröffnung der Endmontagelinie hat sich Sachsens Wirtschaftsminister Dirk Panter (SPD) angemeldet.^[1]

Das Wichtigste in Kürze

Deutsche Aircraft nimmt am 29. September die Endmontage der D328eco am Flughafen Leipzig/Halle in Betrieb.
Das Werk kostet mehr als 100 Millionen Euro, der Freistaat Sachsen fördert den Bau mit rund 3,2 Millionen Euro.
Geplant sind bis zu 48 Flugzeuge pro Jahr und 250 bis 350 Arbeitsplätze.
Einen Erstflug des Prototyps hat Deutsche Aircraft noch nicht gemeldet, der Linienbetrieb soll Ende 2027 starten.

Warum ist die Fabrik vor dem Flugzeug fertig?

Weißes Modell-Flugzeug vor Hangar, oranger Anhänger mit Text — Deutsche Aircraft verschiebt Montagestart des D328eco von Anfang 2026 und orientiert Serienfertigung am Entwicklungsstand aus

Gedrosselter Hochlauf. Nach dem ursprünglichen Plan sollte die Montage der ersten D328eco in Leipzig schon Anfang 2026 beginnen.^[2] Im Mai kündigte Deutsche Aircraft an, den Aufbau der Serienfertigung am Entwicklungsstand auszurichten. Die Einkaufsabteilung konzentriere sich vorrangig auf die Erstflugkampagne, bindende Zusagen an Zulieferer halte das Unternehmen bewusst knapp.^[3] Seit dem 5. August testet Deutsche Aircraft das neu entwickelte Fahrwerk an einer älteren D328 im Flug.^[4]

Zulassung als Engpass. Den Start des Linienbetriebs hat der Hersteller mehrfach verschoben, von 2025 auf 2026 und zuletzt auf Ende 2027. Als Grund nannte Deutsche Aircraft strengere Vorgaben der Behörden. Ohne Musterzulassung der europäischen Flugsicherheitsbehörde EASA darf keine Serienmaschine an Kunden gehen. Die Kapazität von bis zu 48 Flugzeugen pro Jahr auf 60.500 Quadratmetern bleibt deshalb vorerst ein Planwert.^[5]

Was bekommt Sachsen für 3,2 Millionen Euro?

Kleine Förderquote. Der Freistaat unterstützt das Werk mit rund 3,2 Millionen Euro aus der Bund-Länder-Gemeinschaftsaufgabe GRW, etwa 3 % der Investitionssumme.^[6] Für die Intel-Fabrik in Magdeburg hatte der Bund 9,9 Milliarden Euro bei 30 Milliarden Euro Investition zugesagt. Intel sagte das Projekt 2025 ab und steckt sein Geld inzwischen in Irland. Bei der ESMC-Chipfabrik in Dresden übernimmt der Staat rund die Hälfte der zehn Milliarden Euro.

Risiko beim Hersteller. In Leipzig liegt das finanzielle Risiko damit fast vollständig bei Deutsche Aircraft. Das Unternehmen gehört zur Holding der US-Unternehmer Eren und Fatih Ozmen, denen auch der Raumfahrt- und Rüstungskonzern Sierra Nevada gehört. Der letzte deutsche Hersteller von Regionalflugzeugen, Fairchild Dornier, meldete 2002 Insolvenz an, sein Regionaljet 728 flog nie.

Leipzig baut wieder Flugzeuge

Die Endmontage der D328eco am Flughafen Leipzig/Halle in Zahlen

über 100 Mio. €

Investition von Deutsche Aircraft in Werk, Hangar, Logistikzentrum und Verwaltung

3,2 Mio. €

GRW-Förderung des Freistaats Sachsen, rund 3 % der Investition

250–350

zugesagte Arbeitsplätze in der Region Leipzig im Endausbau

bis 48

Flugzeuge pro Jahr auf 60.500 Quadratmetern, erst nach der EASA-Zulassung

Mai 2023

Spatenstich am Flughafen Leipzig/Halle

30.04.2025

Grundsteinlegung, Förderzusage über 3,2 Mio. €

17.11.2025

Richtfest der Endmontagelinie

29.09.2026

Eröffnung, der Erstflug des Prototyps steht aus

Ende 2027

geplanter Start des Linienbetriebs

Sachsen hat für wenig Fördergeld eine fertige Flugzeugfabrik bekommen. Ob dort bis zu 350 Menschen arbeiten, entscheidet jetzt die EASA-Zulassung der D328eco.
— Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web

Was heißt das für den Luftfahrtstandort Leipzig?

Neuer Industriepol. Rund um den Flughafen siedelt sich Luftfahrt- und Rüstungsindustrie an. Anfang Oktober will das Start-up Covenant im nahen Gewerbegebiet Lützschena-Stahmeln seine Fabrik für Marschflugkörper eröffnen. Deutsche Aircraft bietet mit der D328MR zusätzlich eine militärische Mehrzweckversion an, etwa für Fracht und Fallschirmspringer.

Zulieferer im Wartestand. Maschinenbauer und Logistiker aus Mitteldeutschland sollten den Kontakt zum Einkauf von Deutsche Aircraft jetzt suchen, solange die Lieferkette für die Serie noch im Aufbau ist. Planbare Stückzahlen entstehen allerdings erst mit der Zulassung. Koppeln Sie eigene Investitionen deshalb besser an nachprüfbare Meilensteine wie den Erstflug des Prototyps, statt Kapazitäten auf Vorrat aufzubauen.