Solange die Arbeitskosten nicht sinken, steckt Mercedes-Benz kein Geld mehr in seine deutschen Standorte. Personalvorständin Britta Seeger lässt prüfen, welche Werke sich der Konzern noch leisten kann. Schon im September hatte Produktionsvorstand Michael Schiebe ein Montage- und ein Antriebswerk infrage gestellt.
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Mercedes-Benz hat alle weiteren Investitionen in seine deutschen Standorte vorerst gestoppt. Der Vorstand habe das gemeinsam entschieden, sagt Produktionsvorstand Michael Schiebe in einem Interview im Konzern-Intranet, aus dem das Handelsblatt am Donnerstag zitiert.[1] Mit den heutigen Kostenstrukturen lohne sich eine Investition in Deutschland nicht.
Das Wichtigste in Kürze
- Mercedes-Benz investiert vorerst nicht mehr in seine deutschen Standorte.
- Der Konzern prüft, welche Werke er sich noch leisten kann, auch Schließungen sind möglich.
- Das Management verlangt längere Arbeitszeiten bei gleichem Lohn, Betriebsrat und IG Metall lehnen ab.
- Die Pkw-Sparte kam im dritten Quartal auf 2,5 % bereinigte Umsatzrendite.
Was verlangt Mercedes von der Belegschaft?
„Trotz intensiver Gespräche zeichnet sich derzeit leider noch kein Lösungskorridor ab“, schreibt Personalvorständin Britta Seeger im selben Beitrag. Der Konzern müsse nun prüfen, „welche Standorte wir uns in Deutschland noch leisten können“.[1] Werksschließungen wolle Mercedes vermeiden, die Möglichkeit müsse der Konzern aber „nun leider konkreter weiterverfolgen“. Welches Montage- und welches Antriebswerk Schiebe im September meinte, hat der Konzern nicht gesagt.
Der Streit dreht sich um den Preis einer Arbeitsstunde. In der Produktion koste sie in Deutschland teils bis zu fünfmal so viel wie in Osteuropa, sagt Schiebe.[1] Anfang September wurde die Forderung nach fünf zusätzlichen Wochenstunden ohne Lohnausgleich bekannt. Betriebsrat und IG Metall lehnen die Einschnitte bei Arbeitszeit und Sonderzahlungen ab.
Warum setzt der Vorstand bei den Investitionen an?
Kündigen kann Mercedes kaum: Die Beschäftigungssicherung schließt betriebsbedingte Kündigungen bis Ende 2034 aus. Personal baut der Konzern deshalb über Abfindungen, Altersteilzeit und weniger Leiharbeit ab. In der ersten Runde des Abfindungsprogramms gingen rund 5.500 Beschäftigte aus Verwaltung, Entwicklung und IT, ab Dezember folgt die zweite. Inzwischen zahlt Mercedes auch in der Produktion Abfindungen.
Investitionen kann der Vorstand dagegen ohne Zustimmung der Arbeitnehmerseite zurückhalten. Das Investitionsprogramm muss er nach dem Betriebsverfassungsgesetz mit dem Wirtschaftsausschuss nur beraten.[2] Ein Werk ohne neues Modell und ohne neue Fertigungslinie läuft mit seinem letzten Produkt aus. Der Stopp trifft die Werke also erst beim nächsten Modellwechsel, setzt Betriebsrat und Gewerkschaft aber sofort unter Druck, ohne die Jobgarantie anzutasten.
Wie sich der Streit zugespitzt hat
Wie viel Spielraum hat Mercedes noch?
Die Pkw-Sparte verdiente im dritten Quartal bereinigt 560 Millionen Euro vor Zinsen und Steuern, ein Jahr zuvor waren es 1,14 Milliarden. Die bereinigte Umsatzrendite fiel von 4,8 auf 2,5 %.[3] In China verkaufte Mercedes 31 % weniger Autos als im Vorjahresquartal, noch 86.800 Stück. Für das ganze Jahr erwartet der Konzern im Pkw-Geschäft nur noch 2 bis 3 % Rendite, angepeilt waren 3 bis 5 %.[3]
Was zeigt der Fall Volkswagen?
Volkswagen drohte 2024 ebenfalls mit Werksschließungen. Die Einigung mit der IG Metall vom Dezember 2024 kam ohne Schließung aus, sieht aber den Abbau von mehr als 35.000 Stellen in Deutschland bis 2030 vor. In Dresden lief die Fahrzeugfertigung Ende 2025 aus, für Osnabrück prüft VW nach 2027 eine andere Verwendung.[4] Ein Werk zu erhalten, heißt also nicht, die Fertigung zu erhalten.
Für Zulieferer und Anlagenbauer in Sindelfingen, Untertürkheim, Rastatt oder Bremen fallen Aufträge für neue Linien und Umbauten an deutschen Mercedes-Werken vorerst weg. Betriebe mit hohem Umsatzanteil bei diesen Werken sollten ihren Auftragsbestand durchgehen und klären, welche Projekte fest vergeben sind. Mehr Gewicht bekommen dann Kunden außerhalb der Autoindustrie und Mercedes-Werke im Ausland.
Quellen
4 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- HandelsblattMercedes: Autohersteller stoppt alle Investitionen in Deutschland
- Bundesministerium der JustizBetriebsverfassungsgesetz, § 106 Wirtschaftsausschuss
- Mercedes-Benz GroupMercedes-Benz Group reports Q3 EBIT of €1.77 billion, supported by Financial Services and Vans; record BEV sales and continued product momentum
- VolkswagenEinigung erzielt: Volkswagen AG stellt sich wettbewerbsfähig für die Zukunft auf
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