Huawei und CATL: Autos sollen die Wechselstation künftig selbst anfahren

Markus Seyfferth

Autor Dr. Web

20. Okt. 2026

2 Min. Lesezeit

Huaweis Autotechnik-Tochter Yinwang tritt dem Akkutausch-Netz Choco-Swap des Batterieherstellers CATL bei. Autos mit Huaweis Fahrerassistenz Qiankun sollen die 2.520 Stationen in China nutzen und allein in die Wechselstation rangieren. Das erste Modell kommt laut dem Finanznachrichtendienst Cailian 2027 von Epicland, der Marke von Dongfeng und Huawei.

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In 99 Sekunden soll der Akku getauscht sein, den Weg zur Station fährt das Auto allein. Nach dem gemeinsamen Plan erkennt das Auto über seine Fahrsoftware, wann der Strom knapp wird, sucht eine freie Station, rangiert hinein und fährt mit vollem Akku weiter.^[1] Für diese Funktion holt sich der Zellhersteller den Softwarelieferanten vieler chinesischer Autobauer ins Netz.

Das Wichtigste in Kürze

Yinwang, CATL und dessen Akkutausch-Tochter CAES haben am 19. Oktober eine Rahmenvereinbarung zum Akkutausch unterzeichnet.
CATL betreibt 2.520 Wechselstationen für Pkw in 200 chinesischen Städten, langfristig plant der Konzern 30.000.
Modelle und Starttermin nennt CATL nicht, laut Cailian kommt das erste Auto 2027 von Epicland.
In der EU braucht ab dem 18. Februar 2027 jeder Akku eines Elektroautos einen digitalen Batteriepass.

Was haben Huawei und CATL vereinbart?

Acht weiße Blöcke in 3x3-Halterung, ein blockfreies Loch, ein neunter Block daneben mit „voll“-Banderole — Yinwang, CATL und CAES unterzeichneten am 19. Oktober eine Rahmenvereinbarung für Wechselakkus mit Qiankun-Technik, die über vernetzte Fahrzeuge, Stationen und Cloud automatisch geplant werden

Yinwang, CATL und die Betreibergesellschaft CAES unterzeichneten die Rahmenvereinbarung am 19. Oktober.^[1] Autos mit Qiankun-Technik sollen passende Wechselakkus und Zugang zum Netz bekommen. Fahrzeug, Station und Cloud werden dafür vernetzt, damit das System aus Ladestand und üblichen Fahrten den nächsten Tausch einplant, bevor der Akku leer ist.

Huawei baut selbst keine Autos. Yinwang liefert Fahrerassistenz und Cockpit-Software an Hersteller wie Changan, GAC und Dongfeng. Huawei hält 80 Prozent an der Autotechnik-Tochter, Seres und Changans Elektromarke Avatr je 10 Prozent.^[1] Laut Cailian plant Epicland ein erstes Modell mit Wechselakku für 2027.^[2]

Warum rechnet sich der Akkutausch erst mit vielen Marken?

Je nach Standort lagern in einer Choco-Station 14 bis 30 Akkus, und jeder davon bindet Kapital, solange kein Auto vorfährt. Rentabel wird eine Station erst bei hoher Auslastung, also erst dann, wenn viele Modelle dasselbe Akkuformat nutzen. CATL setzt deshalb auf zwei Standardgrößen: Größe 20 für Kleinwagen mit 2,2 bis 2,3 Metern Radstand, Größe 25 für Autos bis 2,9 Meter.

Nio baute 4.126 Stationen fast nur für die eigenen Marken und holte erst im September Geely als Partner in sein Netz. Das CATL-Netz wächst rasch: Anfang Januar meldete der Konzern gut 1.000 Pkw-Stationen, bis zum 29. September stieg die Zahl auf 2.520.^[1] Bei Lastwagen ist der Akkutausch in CATLs Netz bereits verbreitet.

CATLs Akkutausch-Netz in Zahlen

Choco-Swap für Pkw, Stand 29. September 2026

2.520

Wechselstationen für Pkw betreibt CATL in China

200

chinesische Städte deckt das Netz ab

99 Sek.

soll ein vollautomatischer Akkutausch dauern

1.000

Stationen an Autobahnen plant CATL für 2026 und 2027

30.000

Stationen nennt CATL als langfristiges Ziel

Mit Huaweis Fahrsoftware wird CATL vom Zulieferer zum Tankwart, zu dem die Autos von selbst fahren.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web

Was bedeutet das für Europa?

Nio betreibt in Europa rund 60 Wechselstationen und schloss Ende September seine Servicezentren in Köln und Weiterstadt. Jiang Li, Sekretär des CATL-Verwaltungsrats, stellte im Juni 2025 gegenüber der Financial Times in Aussicht, das Wechselgeschäft nach Europa zu bringen, sobald in China 10.000 Stationen stehen. Autos mit Huawei-Technik kommen früher: Aito plant laut Cailian den EU-Start für 2027.

Ab dem 18. Februar 2027 braucht in der EU jeder Akku eines Elektroautos einen digitalen Batteriepass, ob fest verbaut oder für den Tausch gedacht. Für die Daten sorgt das Unternehmen, das die Batterie in Verkehr bringt.^[3] Flottenmanager, die chinesische Modelle mit Huawei-Technik prüfen, sollten beim Händler klären, ob der Akku fest verbaut oder für den Tausch ausgelegt ist. Für die Ladeplanung zählen bis auf Weiteres die Schnelllader, deren Preise Sie in unserem Überblick der Ladetarife vergleichen.