Für die E-Auto-Prämie sollen 917 Millionen Euro aus späteren Jahren in den Haushalt 2027 vorrücken, weil die Nachfrage den Plan überholt hat. Der Gesamttopf von 3 Milliarden Euro bleibt gleich, er wäre damit nur früher leer. Käufer mit langer Lieferzeit sollten deshalb den Termin ihrer Erstzulassung kennen, denn erst danach lässt sich die Prämie beantragen.
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Die Bundesregierung will den Haushaltsansatz für die E-Auto-Förderung 2027 von 803 Millionen auf 1,72 Milliarden Euro anheben. Das berichtet electrive am 10. November mit Verweis auf eine Vorlage für den Haushaltsausschuss, aus der der Spiegel zitiert.[1] Die Gelder stammen aus den Jahren danach, das Gesamtbudget für 2026 bis 2029 bleibt unverändert.
Das Wichtigste in Kürze
- Der Ansatz für 2027 soll von 803 Millionen auf 1,72 Milliarden Euro steigen, die zusätzlichen 917 Millionen kommen aus späteren Jahren.
- Das Gesamtbudget von 3 Milliarden Euro für 2026 bis 2029 bleibt gleich, der Haushaltsausschuss muss noch zustimmen.
- Das BAFA zahlte im September 202 Millionen Euro aus, bei 143 Millionen Euro Monatsbudget wäre 2027 trotz Aufstockung knapp.
- Die Prämie lässt sich erst nach der Erstzulassung beantragen, bei langer Lieferzeit droht ein leerer Topf.
Warum reicht der Ansatz für 2027 nicht?
In der Vorlage heißt es laut Spiegel, die Förderung entwickle sich „deutlich dynamischer“ als bei der Konzeption geplant.[1] Das BAFA zahlte bis zum 1. Oktober 432 Millionen Euro für 97.790 bewilligte Anträge aus, im September allein 202 Millionen Euro. Elektroautos erreichen in Deutschland 37 Prozent der Neuzulassungen, die Nachfrage steigt seit dem Frühjahr stark.[1]
Die Rechnung geht trotz Aufstockung knapp auf. 1,72 Milliarden Euro ergeben auf zwölf Monate gerechnet rund 143 Millionen Euro im Monat, das Septembertempo lag bei 202 Millionen (Rechnung der Redaktion). Die Beratung EY warnt laut electrive, die Förderung könne deshalb schon 2027 oder 2028 enden statt wie geplant Ende 2029.[1] Umweltminister Carsten Schneider hält das Geld für 2027 nach Medienberichten dagegen für ausreichend.
Welche Käufer trifft ein früher leerer Topf?
Beantragen lässt sich die Prämie erst nach der Erstzulassung.[1] Bestellt ein Käufer heute ein Modell mit langer Lieferzeit, entscheidet der Stand des Topfes am Zulassungstag und nicht der Kaufvertrag. Wird das Auto erst 2028 zugelassen, trifft der Antrag womöglich auf einen leeren Topf (Einschätzung der Redaktion). Volkswagen hat in Europa rund 40 Prozent Elektroautos im Auftragsbestand, ausgeliefert war bis September erst jedes fünfte.
Ein Präzedenzfall liegt knapp drei Jahre zurück. Im Dezember 2023 kündigte Wirtschaftsminister Robert Habeck nach den Haushaltsstreichungen an, den Umweltbonus früher zu beenden.[2] Laut dem Branchenverband ZDK war für 2024 ein Budget von knapp 810 Millionen statt 1,4 Milliarden Euro vorgesehen.[2] Diesmal gibt die Politik mehr Geld früher aus, für Spätbesteller ähnelt sich die Folge trotzdem: ein früher leerer Topf (Einschätzung der Redaktion).
Bei der E-Auto-Prämie zählt der Tag der Zulassung, nicht der Tag der Bestellung.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Was heißt das für Käufer mit langer Lieferzeit?
Käufer sollten sich im Vertrag den voraussichtlichen Zulassungsmonat nennen lassen und den BAFA-Antrag direkt nach der Zulassung stellen. Je nach Einkommen und Kinderzahl sind für ein reines Elektroauto bis zu 6.000 Euro möglich,[1] im Schnitt zahlte das BAFA bisher 4.418 Euro je Haushalt. Die Finanzierung sollte auch ohne Prämie aufgehen, wenn die Zulassung erst 2028 ansteht (Einschätzung der Redaktion).
Der Haushaltsausschuss hat noch nicht entschieden, Stand ist der 11. November 2026. Voraussetzungen und Förderstufen fasst der Ratgeber E-Auto-Förderung 2026 zusammen.
Quellen
2 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- electrive.netMöglicher Engpass bei E-Auto-Förderung: Regierung möchte Gelder vorziehen (10. November 2026, Victoria Zippmann, mit Verweis auf Spiegel, WirtschaftsWoche und Stuttgarter Zeitung)
- electrive.netHaushalts-Einigung: Ampel lässt Umweltbonus früher auslaufen
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