Die Direktreduktionsanlage von Thyssenkrupp Steel in Duisburg geht erst 2029 in Betrieb, ursprünglich war 2027 geplant. Das Projekt kostet rund 3 Milliarden Euro, Bund und Land fördern es mit bis zu 2 Milliarden. Als Grund nennt der Konzern die Planungsphase der Anlage.
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Thyssenkrupp Steel Europe hat Anfang November einen neuen Starttermin für seine Wasserstoff-Stahlanlage in Duisburg bestätigt: 2029 statt 2027.[1] Ausgelöst hat die Meldung ein Bericht von Politico über ein Dokument der EU-Kommission. Ein Konzernsprecher sagte, die Verzögerung ergebe sich im Wesentlichen aus der Engineeringphase.
Das Wichtigste in Kürze
- Start der Direktreduktionsanlage: 2029 statt 2027.
- Gesamtkosten rund 3 Mrd. €, Förderung durch Bund und NRW bis zu 2 Mrd. €.
- Mehrkosten durch die Verzögerung gibt es laut Thyssenkrupp nicht.
- Aktuell entstehen der Turm der Anlage und die Fundamente für zwei Einschmelzer.
Was ändert sich am Zeitplan in Duisburg?
Der Bau begann Anfang 2024. Ein Konzernsprecher erklärte, bei einem Projekt dieser Größe seien Anpassungen von Ablauf und Zeitplan nicht ungewöhnlich. Die Verspätung verteuere das Projekt nicht, sagt Thyssenkrupp.
Das Dokument der EU-Kommission nennt laut der Nachrichtenagentur AFP einen anderen Grund: Bauverzögerungen, die mit dem innovativen Charakter des Vorhabens zusammenhängen. Auf der Baustelle wird derzeit der Turm der Anlage errichtet, mehrere Schalthäuser sind fertig.
Warum ist der Wasserstoff das eigentliche Risiko?
Die Anlage soll als Alternative zum Hochofen Stahl mit Wasserstoff statt Kohle erzeugen. Im Betrieb mit Erdgas stößt sie laut Thyssenkrupp mehr als 50 Prozent weniger CO2 aus als die Hochofenroute.[2] Bis 2029 fehlt dem Standort damit die emissionsärmere Alternative im Betrieb.
Der Fahrplan für den Wasserstoff passt zum neuen Termin nicht mehr. Die Ausschreibung vom Februar 2024 sah den ersten Einsatz für 2028 vor, den Vollbetrieb für 2029. Dafür braucht die Anlage rund 143.000 Tonnen Wasserstoff im Jahr. Den Hintergrund liefert unsere Meldung zum geänderten Förderbescheid.
Der Konzern sagt selbst, Erzeugungsanlagen, Leitungen und Importwege fehlten. Die Branche hat Vorläufer: ArcelorMittal verzichtete im Juni 2025 auf 1,3 Milliarden Euro Förderung und stoppte seine Pläne in Bremen und Eisenhüttenstadt. Auch bei der CO2-Abscheidung hängt der Zeitplan an der Infrastruktur: Heidelberg Materials pausiert das Projekt in Geseke, weil Transport und Speicherung zu unsicher sind.
Planen Sie grünen Stahl aus Duisburg frühestens ab 2029 ein, aber auch dann nur mit Vorbehalt.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Was sollten Einkäufer jetzt prüfen?
Stahl aus Duisburg bleibt bis 2029 ein Terminrisiko. Prüfen Sie, ob Ihre Lieferverträge für CO2-reduzierten Stahl Mengen vor 2029 vorsehen. Fragen Sie den Lieferanten nach dem Liefertermin und nach Ersatzmengen.
Der Konzern sagt, der Hochlauf richte sich nach der Marktentwicklung und der Verfügbarkeit von Wasserstoff. Ein Jahr für den reinen Wasserstoffbetrieb nennt Thyssenkrupp bisher nicht.
Quellen
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Mehr Newshunger?
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