Der Traktorzulieferer Preh Car hat die rund 180 Beschäftigten seines Werks in Dippach im Wartburgkreis auf eine mögliche Schließung Ende 2027 vorbereitet. Das berichtet der MDR unter Berufung auf die „Thüringer Allgemeine“.[1] Beschlossen ist die Schließung nicht: Die Belegschaft erfuhr auf einer Betriebsversammlung, dass der Standort schließen könnte. In Dippach entstehen Bedienkonsolen für Traktoren.
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Das Wichtigste in Kürze
- Preh Car könnte das Werk Dippach mit rund 180 Beschäftigten Ende 2027 schließen, eine Entscheidung steht aus.
- Das Unternehmen nannte schon im Frühjahr fehlende Aufträge und eine finanzielle Schieflage.
- Die Preh-Gruppe strich seit 2024 weltweit rund 900 Stellen, 420 davon in Bad Neustadt.
- Im Wartburgkreis haben Marelli und die AE Group ihre Werke bereits geschlossen.
Was ist über die mögliche Schließung in Dippach bekannt?
Preh Car hat seinen Hauptsitz in Bad Neustadt und gehört einem chinesischen Eigentümer.[1] Schon im Frühjahr hatte das Unternehmen laut MDR über fehlende Aufträge und eine finanzielle Schieflage informiert. Auf der Betriebsversammlung hieß es nun, der Standort Dippach könne Ende 2027 schließen. Es ist ein Plan unter Vorbehalt, kein Beschluss. Von Verhandlungen über Interessenausgleich oder Sozialplan berichtet der MDR nicht.
Der MDR nennt außerdem, in den vergangenen zwei Jahren seien bereits 900 Stellen abgebaut worden. Diese Zahl gehört zur Preh-Gruppe, nicht zu Dippach: Die Gruppe strich nach eigenen Angaben rund 900 Stellen weltweit, 420 davon in Bad Neustadt. Dort sank die Belegschaft von 1.585 Beschäftigten Ende 2024 auf 1.224 Ende 2025.[2]
Warum gerät der Zulieferer unter Druck?
Die Preh-Gruppe begründet ihre Lage mit den Stückzahlen. Konzernchef Zhengxin Cai sagte im April, die tatsächlichen Stückzahlen lägen etwa 30 Prozent unter den Mengen, die die Hersteller ursprünglich vergeben hatten.[2] Wer Bedienelemente für Serienfahrzeuge baut, hat seine Anlagen und Beschäftigten auf die zugesagten Mengen ausgelegt. Fallen die Abrufe, bleiben die Fixkosten, und jedes gefertigte Teil trägt davon mehr. Ob die Traktorkonsolen aus Dippach genauso betroffen sind, sagen weder Preh noch der MDR. Die Aussage bezieht sich auf die Gruppe.
Dazu kommen die Standortkosten. Schon 2024 nannte Preh die hohen Energie- und Arbeitskosten in Deutschland als Grund für den Abbau in Bad Neustadt, dort schrieb der Standort seit fünf Jahren Verluste.[3] Im April erklärte die Gruppe, sie prüfe für 2026 weitere Maßnahmen, auch Stellenabbau sei möglich, konkrete Entscheidungen gebe es noch nicht.[2] Wie sich ein solcher Fall für eine Region rechnet, haben wir in der Analyse Werksschließung: Was eine Region wirklich verliert aufgeschlüsselt.
Was bedeutet das für den Wartburgkreis?
Dippach wäre nicht das erste Werk im Landkreis. Der MDR zählt Marelli Automotive Lighting in Brotterode auf, wo rund 850 Arbeitsplätze wegfielen, und die AE Group in Gerstungen mit mehr als 500 Beschäftigten, die ihren Standort Ende 2025 schloss.[1] Beide zusammen machen rund 1.400 Arbeitsplätze, das ist eine Rechnung nach den MDR-Zahlen. Mit Preh Car kämen weitere 180 hinzu. Auch Lear gab in Eisenach seinen Standort auf, dort entstanden Sitze für das Opel-Werk.
Thüringen insgesamt trifft die Krise der Zulieferer breit. Valeo kündigte im Januar die Schließung seines Werks in Mühlhausen mit 163 Beschäftigten an, Musashi in Leinefelde streicht rund 200 Arbeitsplätze in der Zerspanung.[1] Ein vergleichbares Muster zeigt MoldTecs in Sonneberg, wo 124 der rund 330 Stellen wegfallen sollen.
Was bleibt offen?
Eine Stellungnahme von Preh oder der IG Metall lag der Redaktion bis zum Redaktionsschluss nicht vor. Unklar ist, ob die Schließung beschlossen wird, ob die Produktion an einen anderen Standort wandert und welche Regelungen für die 180 Beschäftigten gelten würden. Die Erstmeldung der Thüringer Allgemeine konnten wir nicht einsehen, die Angaben stammen aus dem Bericht des MDR. Sobald Preh Car oder der Betriebsrat sich äußern, ergänzen wir die Meldung.
