Die Stadtwerke München (SWM) wollen bis 2031 rund 557 Vollzeitstellen abbauen, vor allem im Fahrdienst der städtischen Verkehrsgesellschaft MVG. Der Konzern soll von 10.593 Vollzeitstellen im Jahr 2025 auf 10.036 schrumpfen.[1] Das berichtet die Abendzeitung München, t-online München hat die Zahlen am 10. November aufgegriffen.[2]
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Entlassungen soll es laut Bericht nicht geben, der Abbau läuft über Renteneintritte und Abgänge. Eine Mitteilung der SWM zum Personalplan ließ sich bisher nicht finden, die Angaben stammen aus den beiden Berichten. Stand: Dienstag, 10. November.
Das Wichtigste in Kürze
- Der SWM-Konzern plant laut Abendzeitung 557 Vollzeitstellen weniger bis 2031, das sind 5,3 Prozent des Stands von 2025.
- 359 der Stellen entfallen auf den Bereich Mobilität, darunter 152 Busfahrer-Stellen und 61 Stellen bei den Trambahnfahrern.
- Das Unternehmen schließt laut Bericht Entlassungen aus und will weiter Fahrer einstellen.
- Die Linke im Stadtrat kündigt eine Anfrage zu Abfindungen und Einsparungen an.
Wo fallen die Stellen weg?
Den größten Block trägt die Mobilität: Dort sinkt die Zahl der Vollzeitstellen von 5.016 auf 4.657, also um 359 oder gut 7 Prozent.[1] Bei den Busfahrern geht es von 1.124 auf 972 Stellen zurück, bei den Trambahnfahrern von 641 auf 580. Die U-Bahn-Fahrer sinken von 466 auf 432; das Unternehmen verweist darauf, dass gegenüber heute sogar 17 Stellen hinzukommen sollen, der Wert liegt aber unter dem von 2025.[1]
Wo die übrigen rund 200 Stellen wegfallen, schlüsseln die Berichte nicht auf. Die Zahlen sind Vollzeitstellen, keine Köpfe: Wie viele Beschäftigte betroffen sind, lässt sich daraus nicht ablesen.
Das Unternehmen betont laut Abendzeitung, es gebe „Stand heute kein Programm zum Abbau bestehenden Personals“. Fahrer, die eingestellt wurden, seien nicht aus Kostengründen entlassen worden.[1] t-online schreibt, die SWM bezeichneten den Abbau als sozialverträglich.[2]
Warum spart die MVG beim Personal?
Eine Begründung für den Personalplan nennen die Berichte nicht. Der Zeitpunkt passt allerdings zu einem Beschluss vom Sommer: Der Stadtrat hat am 29. Juli den MVG-Fahrplan 2027 gebilligt, er gilt ab dem 13. Dezember 2026. Rund 20 Buslinien fahren dann zu bestimmten Zeiten oder auf Teilstrecken seltener, die Tram 25 verkehrt werktags am Vormittag im Zehn- statt im Fünf-Minuten-Takt.[3]
Die MVG begründet die Kürzungen mit der Haushaltskonsolidierung der Stadt. Die Fahrgeldeinnahmen decken die Kosten seit Jahren nicht, die Pauschale für das Deutschlandticket und die Anpassungen im MVV-Tarif reichen nicht aus, und die Personal- und Energiekosten steigen.[3] Weniger Fahrleistung braucht weniger Fahrer. Ob der Personalplan die direkte Folge des Fahrplans ist, sagen die Berichte nicht.
Auffällig ist der Widerspruch zur jüngeren Vergangenheit. Die MVG hat Busfahrer in Spanien angeworben und ausgebildet, weil Fahrer fehlten.[2] Auch jetzt will die SWM weiter einstellen; sie ersetzt aber nicht jeden, der geht. Stefan Jagel, Fraktionsvorsitzender der Linken im Stadtrat, sagte laut Abendzeitung, die Mobilitätswende gelinge nicht ohne genügend Personal. Seine Fraktion will in einer Anfrage klären, mit welchen Abfindungen und welchen Einsparungen bei den Personalkosten die Stadtwerke rechnen.[1]
Was heißt das für München und den Nahverkehr?
Für die Beschäftigten ist die Lage vorerst ruhig: Wer heute im Fahrdienst arbeitet, muss laut Unternehmen nicht um den Job fürchten. Für Fahrgäste ist der Personalplan der zweite Schritt nach dem Fahrplan. Ein Bus, der nicht fährt, braucht keinen Fahrer, und umgekehrt setzt ein Fahrplan voraus, dass genug Fahrer da sind. Welche Taktdichte die Stadt 2031 finanzieren will, entscheidet sich in den kommenden Haushalten.
Die Branche steht vor demselben Problem: Verkehrsbetriebe finden schwer Fahrpersonal und müssen zugleich sparen. Wie sie den Spagat lösen und was Automatisierung in der Leitstelle dazu beitragen kann, beschreibt der Beitrag KI im ÖPNV: Warum der Nahverkehr zuerst die Leitstelle automatisiert, nicht das Lenkrad. Auch private Arbeitgeber in der Region bauen Stellen ab: Über 90 Prozent des BMW-Stellenabbaus entfallen auf München.
Quellen
3 Quellen anzeigenQuellen ausblenden
- Abendzeitung MünchenPersonal-Abbau bei den Stadtwerken: Es trifft auch Bus- und Tram-Fahrer
- t-online MünchenStadtwerke München: 557 Stellen fallen weg (10. November 2026, beruft sich auf die Abendzeitung)
- SWM/MVG, PressemitteilungMVG-Fahrplan 2027, Zustimmung der Stadtrats-Vollversammlung
