Zeekr verkauft seine Elektroautos in Deutschland künftig auch über klassische Autohäuser. Die Premiummarke des chinesischen Geely-Konzerns startet mit der Jacobs Gruppe in Aachen und der Bleker Gruppe in Münster, bis 2027 sollen mehr als 60 Handelspartner folgen.[1] Der Kurswechsel folgt auf einen zähen Start: Von Januar bis August 2026 zählte das Kraftfahrt-Bundesamt 417 neu zugelassene Zeekr.[2]
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Der Marktstart im Dezember 2025 richtete sich zunächst an Firmenkunden, seitdem meldet Zeekr mehr als 750 Bestellungen.[1] Verkauft hat der Hersteller bisher online und an zehn Partnerstandorten zwischen Hamburg und München.[3] „Gemeinsam mit starken Handelspartnern wollen wir Zeekr breiter im Privatkunden- und Kleingewerbegeschäft verankern“, sagt Lukas Dohle, Geschäftsführer von Zeekr Deutschland.
Das Wichtigste in Kürze
- Die ersten Zeekr-Händler sind die Jacobs Gruppe in Aachen und die Bleker Gruppe in Münster.
- Bis 2027 plant Zeekr mehr als 60 Handelspartner, der Onlineverkauf bleibt bestehen.
- Von Januar bis August 2026 kamen 417 Zeekr neu auf deutsche Straßen, BYD kam auf 36.748.
- Auf Elektroautos des Geely-Konzerns aus China erhebt die EU 18,8 Prozent Ausgleichszoll.
Warum verkauft Zeekr nicht mehr nur online?
Im Direktvertrieb spart der Hersteller die Händlermarge, muss aber alles selbst leisten, was ein Autohaus beim Privatkunden erledigt. Zeekr nennt diese Aufgaben für die neuen Partner selbst: Beratung, Probefahrt, Finanzierung, Inzahlungnahme und Übergabe.[1] Beim Tausch von Alt gegen Neu nimmt das Autohaus den Gebrauchtwagen in Zahlung und trägt damit dessen Verkaufsrisiko.
Bei einer jungen Marke kommt der ungewisse Restwert hinzu. Der erwartete Wertverlust eines Elektroautos bestimmt die Leasingrate, doch für Zeekr fehlt eine Gebrauchtwagenhistorie. Seit Juni bietet der Hersteller 0,99 Prozent Zins auf Raten- und Ballonfinanzierung an.[3]
Etablierte Hersteller wie BMW bewegen sich in die Gegenrichtung. Der Münchner Konzern will Neuwagen in Deutschland im Agenturmodell zu Festpreisen verkaufen, hat den Start aber auf frühestens Juli 2028 verschoben. Die Geely-Schwestermarke Lynk & Co wiederum gibt ihren Eigenvertrieb auf und verkauft ab 2027 über Volvo.
Wie weit liegt Zeekr hinter BYD und Xpeng?
Die KBA-Zahlen stützen den Kurswechsel. BYD verkaufte Anfang 2025 an 26 Standorten und unterschrieb bis Ende Juni 2026 den 200. Händlervertrag.[4] Von Januar bis August kamen 36.748 BYD neu auf die Straße, rund 88-mal so viele wie Zeekr.[2]
Xpeng hatte Ende 2025 rund 50 Partnerbetriebe und will bis Jahresende 110 Autohäuser unter Vertrag haben, bei einem Ziel von 8.000 Zulassungen.[5] Bis August standen 5.773 Xpeng in der Statistik. Am anderen Ende steht Nio: Die Marke setzte auf eigene Showrooms, meldete in acht Monaten 19 Neuzulassungen und schließt ihre Hubs in Köln und Weiterstadt. Zeekr selbst legte zuletzt zu: Allein im August kamen 94 der 417 Autos hinzu, mehr als ein Fünftel.
Was bedeutet der Händlerstart für Käufer und Flotten?
Am Zoll ändert der neue Vertriebsweg nichts. Zeekr baut seine Modelle in China, und auf Elektroautos des Geely-Konzerns erhebt die EU seit Ende Oktober 2024 einen Ausgleichszoll von 18,8 Prozent zusätzlich zum regulären Einfuhrzoll von 10 Prozent.[6] Andere chinesische Hersteller umgehen die Abgabe mit Fertigung in Europa.
BMW will das Autohaus zum Vermittler machen, Zeekr braucht den Händler als Verkäufer. Beide lernen gerade, dass ein Elektroauto erst dann verkauft ist, wenn jemand den alten Diesel zurücknimmt.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Fuhrparkleiter und Privatkäufer sollten vor einem Zeekr-Kauf die Entfernung zum nächsten der mehr als 100 Servicepartner prüfen.[1] Das Restwertrisiko lässt sich über ein Leasing mit Kilometerabrechnung an den Leasinggeber abgeben. Vor dem Kauf lohnen sich zwei Angebote, eines vom Händler und eines aus dem Direktvertrieb, denn beide Kanäle bleiben bestehen.
Quellen
[1] Zeekr Deutschland: „Startschuss für das Zeekr Händlernetz: Autohäuser Jacobs und Bleker werden erste Partner“ (25. September 2026)
[2] Kraftfahrt-Bundesamt: „Neuzulassungen von Personenkraftwagen im August 2026 nach Marken“ (September 2026)
[3] Zeekr Deutschland: „Zeekr stärkt Deutschland-Präsenz mit neuen Standorten bei Köln, Hannover und Leipzig und attraktiven Finanzierungsangeboten“ (26. Juni 2026)
[4] BYD Deutschland: „Meilenstein für BYD: 200. Händlervertrag in Deutschland“ (1. Juli 2026)
[5] Xpeng: „XPENG wächst in Deutschland sowie Europa und bringt fünf neue Modelle“ (9. April 2026)
[6] Europäische Kommission: „EU imposes duties on unfairly subsidised electric vehicles from China while discussions on price undertakings continue“ (29. Oktober 2024)
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