Ein 25-Jähriger aus Hechingen zahlt mehr als 12.000 Euro für einen einzigen Modellzug und fährt dafür selten in den Urlaub. Sein Stück stammt vom Wacken-Festival und steht heute neben 35 Lokomotiven im Regal.
Ein Klick · kostenlosDr. Web bei Google bevorzugenMarkieren Sie drweb.de als bevorzugte Quelle. Dann sehen Sie unsere Artikel öfter unter den Top-Meldungen.Jetzt hinzufügenInhalt 12 Abschnitte
- Wer steckt hinter Märklin und wie fing alles an?
- Wie wurde aus dem Blechspielzeug eine Marke, die fast pleiteging?
- Wie verdient Märklin tatsächlich sein Geld?
- Wie groß ist die Marktmacht von Märklin?
- Wer ist bei Märklin eigentlich das Produkt?
- Was kostet eine Lok wirklich, und wer trägt die Kosten?
- Wer profitiert und wer zahlt drauf?
- Wie politisch ist Märklin?
- Was könnte Märklin zu Fall bringen?
- Was bedeutet Märklin für deutsche Unternehmer und Verbraucher?
- Glossar: 12 Fachbegriffe aus Modellbahn und Betrieb
- FAQ: Märklin: Wer kauft heute noch Modelleisenbahnen?
Märklin meldet unterdessen 119,2 Millionen Euro Umsatz, 11,2 Millionen weniger als ein Jahr zuvor.
Der SWR porträtierte diesen Sammler Ende Oktober, und sein Alter passt schlecht zum gängigen Bild vom Hobby im Hobbykeller. Die Geschäftszahlen aus Göppingen erzählen eine nüchternere Geschichte: Märklin lebt von wenigen Menschen, die sehr viel ausgeben, und legt kaum offen, wie viele davon nachwachsen.
Das Wichtigste in Kürze
- Märklin setzte im Geschäftsjahr 2024/25 119,2 Millionen Euro um und plant für 2025/26 mit 120,5 Millionen Euro.
- Seit 2013 gehört die Firma der Unternehmerfamilie Sieber, deren Simba Dickie Group 2025 auf 691 Millionen Euro kam.
- Rund 70 Prozent der Modelle und Komponenten fertigt Märklin selbst, in Göppingen und im ungarischen Győr.
- Marge, Spartenanteile, Kundenalter und Mitgliederzahl des Clubs veröffentlicht das Unternehmen nicht.
Weichen stellen, bevor Sie weiterlesen
1 Wie hoch war der Umsatz von Märklin im Geschäftsjahr 2024/25? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
2 Wann stellte Märklin seinen Insolvenzantrag? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
3 Welchen Anteil seiner Modelle und Komponenten fertigt Märklin laut SRF selbst? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
4 Was kostet die Mitgliedschaft im Märklin Insider Club im Jahr? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
5 Wie viel arbeiten die Beschäftigten in Göppingen laut SRF pro Woche? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
Wer steckt hinter Märklin und wie fing alles an?
Gegründet hat die Firma 1859 Theodor Friedrich Wilhelm Märklin in Göppingen. Seit April 2013 gehört sie Michael und Florian Sieber aus Fürth, denen auch die Simba Dickie Group gehört.
Am Anfang stand eine kleine Fabrik für Blechspielwaren. Modellbahnen kamen erst eine Generation später: 1891 stellte Märklin auf der Leipziger Messe seine erste Spielzeugbahn vor, und aus dem Blechspielwarenbetrieb wurde über die Jahrzehnte der Name, den in Deutschland fast jeder mit einer Modelleisenbahn verbindet. Das Märklineum in Göppingen, seit 2021 geöffnet, zeigt diese Geschichte auf mehr als 1.000 Quadratmetern. Seine über 100 Quadratmeter große Anlage steht im Keller, und das ist Absicht.
Die Platzierung spielt laut SRF darauf an, dass auch private Anlagen meist dort stehen.
Bekannt und trotzdem unterschätzt: Märklin steht auf der Liste der deutschen Hidden Champions, obwohl die Marke alles andere als versteckt ist. Versteckt ist das Geschäft dahinter. Die Gebr. Märklin & Cie. GmbH nennt ihre Umsätze jedes Jahr zur Spielwarenmesse in Nürnberg, über Gewinn, Sparten und Exportquote schweigt sie. Börsennotiert ist sie nicht.
Die Familie, die heute entscheidet, kam von außen. Michael Sieber hat Simba Dickie groß gemacht und nach Darstellung der Wirtschaftswoche schon mehrere angeschlagene Marken wieder aufgerichtet, darunter den Bobby-Car-Hersteller Big. Gemeinsam mit seinem Sohn Florian stieg er über die Sieber & Sohn GmbH & Co. KG in Göppingen ein.
Sie kauften kein florierendes Traditionsunternehmen. Sie kauften eines, das ein Insolvenzverfahren hinter sich hatte und dessen Kundschaft schon damals als Problem galt. Der Tagesspiegel beschrieb 2013 die Hoffnung, endlich wieder junge Menschen für Spielzeugzüge zu begeistern.
Dreizehn Jahre später lässt sich diese Hoffnung immer noch nicht beziffern. Ein 25-Jähriger in einem SWR-Bericht macht noch keine Altersstruktur.
Wie wurde aus dem Blechspielzeug eine Marke, die fast pleiteging?
Der Weg führte über Erbstreit, einen britischen Finanzinvestor und die Insolvenz vom 4. Februar 2009, ausgerechnet im Jubiläumsjahr. Saniert hat Märklin der Insolvenzverwalter Michael Pluta, bevor die Siebers 2013 übernahmen.
Der Fachdienst Produktion beschreibt die Vorgeschichte knapp: Die Erben und Gesellschafter waren zerstritten, 2006 stand die Firma schon einmal am Rand der Pleite, und auch mit dem Finanzinvestor Kingsbridge gelang die Wende nicht. Zum 150. Geburtstag folgte der Gang zum Amtsgericht.
Welche Lage Pluta und seine Leute vorfanden, verrät eine Anekdote, die er selbst erzählt: Er wollte wissen, was die Produktion einer ausgewählten Lokomotive kostet, und niemand konnte es ihm sagen. Für einen Betrieb, der von der Präzision lebt, ist das ein bemerkenswerter Befund. Mit zwölf Personen rückte die Mannschaft im Februar 2009 an und stornierte Aufträge über 12 Millionen Euro, um die Liquidität zu halten. Zu den Mitarbeitern sagte Pluta später, viele seien von ihren Produkten so euphorisiert gewesen, „dass sie sich selbst in die Tasche logen“.
Seine Sanierung setzte an der Fertigung an. Die Produktion in China schrumpfte zugunsten von Göppingen und Győr, weil Qualität und Liefertreue nicht stimmten. Pluta rechnete später vor, Märklin hätte fünf Millionen Euro mehr umsetzen können, wenn die Zulieferer pünktlich geliefert hätten.
- 1859Theodor Friedrich Wilhelm Märklin gründet in Göppingen eine kleine Fabrik für Blechspielwaren.
- 1891Märklin zeigt auf der Leipziger Messe seine erste Spielzeugbahn.
- 2006Die Firma steht am Rand der Pleite, auch mit dem Finanzinvestor Kingsbridge gelingt die Wende nicht.
- 2009Am 4. Februar stellt Märklin den Insolvenzantrag, Michael Pluta übernimmt die Sanierung.
- 2013Michael und Florian Sieber kaufen das Unternehmen, 470 Angestellte in Göppingen bleiben.
- 2021Das Märklineum in Göppingen öffnet, die Logistik zieht nach Sonneberg.
- 2026Märklin plant 120,5 Millionen Euro Umsatz im Geschäftsjahr 2025/26.
Beim Verkauf 2013 blieb der Preis geheim. Bekannt wurde, dass alle Arbeitsplätze an beiden Standorten erhalten bleiben und die offenen Forderungen von 1.350 Gläubigern beglichen werden sollten. Der Haustarifvertrag mit Einschnitten bei Urlaubs- und Weihnachtsgeld blieb bestehen, 98 Prozent der Beschäftigten stimmten zu, die 470 Angestellten in Göppingen bekamen dafür eine Jobgarantie bis 2019.
Die teure Phase folgte. Florian Sieber bezifferte die Investitionen seit der Übernahme im Gespräch mit der Unternehmeredition auf knapp 40 Millionen Euro, davon rund 18 Millionen für Maschinen und Anlagen und 22 Millionen für neue Formen und Produkte.
Der Grund: Ein Großteil der Produktion musste aus China zurück.
Der Umsatz reagierte langsam. 2016 lag er bei 97 Millionen Euro, und Sieber nannte das eine „Trendwende mit ehrlichen Umsätzen“, weil er auf Aktionsware und hohe Rabatte verzichtet hatte. Den echten Sprung brachte erst die Pandemie: 2020/21 kam Märklin auf rund 128 Millionen Euro, geplant waren 112 Millionen.
Die Überraschung war groß: 128 statt 112 Millionen Euro sind 14 Prozent über Plan, gerechnet als 128 geteilt durch 112. Spur Z legte prozentual am stärksten zu, bei LGB waren Bestände phasenweise ausverkauft, und Elektronikchips aus Asien wurden zum Engpass.
Deutschland blieb Kernmarkt, aus den USA, Frankreich und der Schweiz kamen laut Firma außerordentliche Steigerungen.
Die Unternehmeredition konfrontierte Sieber 2016 damit, dass der Umsatz seit der Übernahme von 107 Millionen Euro auf erwartete 96 Millionen gesunken war. Seine Antwort: „Wir benötigen keine Wachstums-Story für einen zukünftigen Investor.“ Das Ziel sei ein nachhaltig profitables Unternehmen, Märklin schreibe schwarze Zahlen. Ein Familieneigentümer kann so reden.
Ein Finanzinvestor mit Ausstiegsdatum hätte es schwerer gehabt.
Wie verdient Märklin tatsächlich sein Geld?
Märklin verdient an Modellbahnen der Marken Märklin, Trix, Minitrix und LGB, verkauft an Erwachsene, die viel Geld für wenige Stücke ausgeben. Wie sich der Umsatz von 119,2 Millionen Euro auf die Marken verteilt, legt das Unternehmen nicht offen.
Das Geschäft mit dem jährlichen Katalog
Der Kern des Modells ist der Neuheitenzyklus. Zur Spielwarenmesse 2026 stellte die Firma 244 neue Artikel vor: 139 unter dem Namen Märklin, 40 bei Trix, 34 bei Minitrix und 31 bei LGB. Zwei Jahre zuvor waren es 256.
Dazu kommen Herbstneuheiten, die über das Jahr verteilt in den Handel gelangen.
Teilt man den Umsatz durch die Neuheiten, kommen rechnerisch gut 488.000 Euro je neuem Artikel heraus, 119,2 Millionen geteilt durch 244. Der Wert ist grob, weil der Bestand mitverkauft wird, zeigt aber die Größenordnung: Eine einzige Fehlkonstruktion mit teuren Formen fällt in diesem Geschäft sofort auf.
Für die Kasse hat dieser Takt eine klare Folge. Jede neue Lok verlangt teure Druckguss- und Kunststoffformen, die sich nur über eine verkaufte Stückzahl zurückverdienen lassen. Die Neuheit ist gleichzeitig Kostenblock und der Grund, warum Kunden wiederkommen.
Florian Sieber beschrieb die Mechanik schon vor Jahren als Teufelskreis. Früher wollten viele Sammler jedes Modell haben, später spezialisierten sie sich auf Dampfloks, E-Loks oder bestimmte Epochen. Das Sortiment wurde breiter, die einzelne Auflage kleiner.
Nach Siebers Lesart hilft nur Disziplin: Im Sammlermarkt sei es sinnvoll, unterhalb der Nachfrage zu produzieren, denn wer den Markt schwemme, ruiniere die Preise und das Bild der Marke. Künstliche Knappheit ist bei Märklin also keine Panne, sondern Vertriebspolitik.
Die Kurve nach Corona
Die Umsatzreihe lässt sich sauber belegen: rund 128 Millionen Euro im Geschäftsjahr 2020/21, 127 Millionen im Jahr 2022/23, 130,4 Millionen ein Jahr später, dann 119,2 Millionen im Geschäftsjahr 2024/25. Von 130,4 auf 119,2 Millionen sind es 11,2 Millionen Euro oder 8,6 Prozent weniger. Zur Spielwarenmesse 2025 hatte Märklin für 2024/25 noch 121,8 Millionen Euro genannt, am Ende fehlten davon 2,6 Millionen. Die Firma selbst spricht von Kaufzurückhaltung und einem Niveau wie vor der Pandemie.
Für 2025/26 peilt sie 120,5 Millionen Euro an, das wäre ein Plus von rund einem Prozent.
Eines muss man Göppingen lassen: Die Prognosen treffen meist. Für 2023/24 waren 130,8 Millionen Euro angekündigt, 130,4 kamen, für 2022/23 lag der Plan bei 127 Millionen und wurde laut Sieber fast erreicht.
Märklin überrascht seine Händler selten, und das ist in dieser Branche ein Verkaufsargument.
Unsere Einschätzung: Corona hat Märklin Kunden geliehen, nicht geschenkt. Die Firma selbst schrieb, in der Pandemie hätten viele Menschen ein neues Hobby entdeckt. Wie viele davon bleiben, muss das laufende Geschäftsjahr erst beweisen.
Was nebenher Geld bringt
Der Insider Club ist die planbarste Einnahme, die sich von außen erkennen lässt. Die Mitgliedschaft kostet 89,95 Euro im Jahr und verlängert sich automatisch, wenn niemand sechs Wochen vor Ende kündigt.
Mitglieder bekommen sechs Ausgaben eines Clubmagazins, Rabatte bei mehr als 120 Partnern und vor allem das Recht, exklusive Modelle zu bestellen.
Exklusive Modelle sind ein zweiter Schutz gegen die Abwanderung der Kundschaft: Die Clubmodelle in H0 und Z gibt es nur für Mitglieder, und wer sie haben will, lässt das Abo weiterlaufen.
Eine Mitgliederzahl nennt Märklin nicht. Ein Rechenbeispiel: Bei angenommenen 10.000 Mitgliedern kämen 899.500 Euro Beiträge im Jahr zusammen, also weniger als ein Prozent des Umsatzes.
Der wirtschaftliche Wert des Clubs läge dann weniger im Beitrag als in den exklusiven Bestellungen, die er auslöst.
Zum 30. Jubiläum des Clubs 2023 sprach Sieber von stabilen Zahlen in den Kundenclubs. Stabil ist in einem Markt mit alternder Stammkundschaft eine ordentliche Nachricht, bleibt aber eine Einschätzung ohne Ziffer.
Hinzu kommt das Märklineum in Göppingen samt Tagen der offenen Tür, zu denen im September 2026 laut Filstalwelle Tausende kamen. Ersatzteile, Reparaturservice und Lizenzen weist Märklin ebenfalls nicht getrennt aus.
Warum der Konzern kaum hilft
Naheliegend wäre, dass die Gruppe ihre Einkaufsmacht und ihre Vertriebswege beisteuert. Sieber dämpfte das: Von Anfang an habe man nur geringe Synergien gesehen, die Zielgruppe sei eine andere, die Vertriebskanäle verschieden und die Fertigung viel komplexer.
Bei Simba Dickie falle das Produkt sinnbildlich direkt aus der Maschine, bei Märklin stecken unzählige Einzelteile in einem Modell.
Gerade das machte die Firma für die Käufer interessant. In Göppingen und Győr gibt es Konstruktion, Werkzeugbau mit eigener Härterei, Elektronikentwicklung, Zinkdruckguss, Stanzerei, Spritzguss, Farbgebung und Montage. Sieber brachte deshalb sogar ins Spiel, als Lohnfertiger für andere Branchen zu arbeiten.
Ob daraus Umsatz wurde, hat Märklin nicht mitgeteilt.
Eine solche Fertigungstiefe ist ein Vorteil, solange die Stückzahlen reichen. Bei sinkenden Auflagen verteilt sich dieselbe Werkzeughalle auf weniger Loks.
Der günstige Einstieg für Kinder
Die Kinderlinien my world und Start up bezeichnete Sieber als großes Wachstumspotenzial, auf noch geringem Niveau. Für das Weihnachtsgeschäft 2016 schaltete Märklin nach 20 Jahren wieder eigene Fernsehwerbung. Betriebswirtschaftlich sind diese Produkte eher Nachwuchsarbeit: Sie sollen in die Sammelphase führen, die Jahre später Geld bringt.
Die Wirtschaftswoche sah den Haken damals klar: Eltern und Großeltern griffen eher zu Playmobil oder Lego als zu oft mehrere Hundert Euro teuren Sets.
Passend dazu suchte Sieber 2016 ausdrücklich nach neuen Vertriebswegen, vor allem für die Kinderprodukte. Im eigenen Shop verkauft Märklin heute zum Listenpreis direkt an Kunden. Wie groß der Direktanteil ist, nennt die Firma nicht, er dürfte für die Händler aber die wichtigste Zahl im ganzen Geschäft sein.
Woran es bei der Marge hängt
Ein Ergebnis veröffentlicht Märklin nicht, und auch die Simba Dickie Group nennt laut dpa in der Regel keine genauen Zahlen. Die Ertragslage der Gruppe bezeichnete sie als solide. Sieber sagte 2017 über Märklin nur: „Seit der Übernahme sind wir profitabel.“
Eine Marge schätzen wir deshalb nicht.
Die Kosten sind sichtbar: viel Handarbeit, zwei eigene Werke, teure Formen und kleinere Stückzahlen als früher. Sieber begründete die Rückholung aus China auch damit, dass geringere Volumina es schwer machten, geeignete Partner zu finden.
Was sich in fünf Jahren verschoben hat
Die auffälligste Verschiebung ist die Ansprache. Märklin schickte 2025 eine AC/DC-Lok auf die Schiene, auf einem Stand beim Wacken Open Air präsentierte sich die Firma erstmals. Die limitierte Lok war laut Pressemitteilung schnell ausverkauft, die Kampagne brachte nach Siebers Worten Neukunden. Eine Zahl dazu fehlt. Den Teufelszug zählte Märklin-Zielgruppenmanager Ulf Bovensmann laut Stuttgarter Zeitung zu den meistfotografierten Motiven der Veranstaltung.
Die Kampagne ging über Wacken hinaus. Winter- und Weihnachtsaktionen sollten laut Märklin Rückkehrer ins Hobby, Kinder und Eltern ansprechen. Das klingt nach dem gleichen Plan wie vor zehn Jahren, nur mit lauterer Musik.
Parallel investierte Märklin 2025 in ein CNC-Bearbeitungszentrum und Galvanik in Göppingen, in digitale Farbgebung in Győr und in die Umstellung auf SAP S/4HANA. Gefertigt wird mit neuem Gerät, verkauft wird weiter an dasselbe Publikum, dessen Größe niemand beziffert.
Die Gruppe meldete fürs Kalenderjahr 2025 einen Umsatz von 691 Millionen Euro, davon 527 Millionen in Europa und 171 Millionen in Deutschland. Für 2026 plant sie 720 Millionen. Märklin steht in dieser Rechnung für das Kapitalintensive, Simba Dickie für das Massengeschäft.
- Takt: Jedes Jahr neue Modelle halten Sammler bei der Stange und binden Formenkosten.
- Club: Der Beitrag selbst bringt wenig, die exklusiven Bestellungen zählen.
- Lücke: Ohne Ergebnis bleibt jede Margenaussage Spekulation.
Wie groß ist die Marktmacht von Märklin?
Märklin hat Größe und Markennamen, aber eine belegbare Marktanteilszahl gibt es nicht. Das Wort Marktführer stammt aus Texten rund um die Marke, unabhängig gemessen hat es für uns erkennbar niemand.
Ein Tourismusprospekt der Region bezeichnet das Unternehmen als „weltweit bekannten Marktführer“ für Metallspielzeug und Modellbahnen. Als Beleg taugt das nicht. Marktforscher wie Circana erfassen Spielwaren insgesamt, Zahlen für Modellbahnen allein fanden wir nicht öffentlich.
Die Wettbewerber sitzen nah. Piko aus Sonneberg und Roco bedienen dieselben Vitrinen, im Kinderzimmer heißen die Gegner Lego und Brio. Vergleichbare Umsatzzahlen aus demselben Berichtsjahr haben wir nicht gefunden, deshalb steht hier keine Rangliste.
Wie eng es technisch zugeht, belegte das Eisenbahn Magazin im Oktober. Im Test der Baureihe 249 startete Piko mit Rauchsatz und beweglichem Stromabnehmer „in einer neuen Liga“, Märklin zog technisch nach. Die Rolle des Innovators ist also nicht mehr garantiert.
Schutz bietet eher das System als die einzelne Lok. Wer Gleise, Digitalsteuerung und Fahrzeuge einer Marke besitzt, wechselt nicht leichtfertig, weil jede Lok, jeder Decoder und jedes Gleis mit dem Bestand zusammenpassen muss. Die Wechselkosten liegen hier nicht in einem Vertrag, sondern im eigenen Keller.
Der Teufelszug zeigt die zweite Seite des Schutzes. Bei einer Benefizauktion brachte das Unikat mehr als 12.000 Euro, die laut Stuttgarter Zeitung der Stammzellspenderorganisation DKMS zugutekamen. Der gute Zweck dürfte den Preis mit in die Höhe getrieben haben, ohne den Namen hätte aber kaum jemand so hoch geboten. Einen solchen Namen kann kein Konkurrent kurzfristig kopieren, auch wenn Technik und Details schnell nachgebaut sind.
Mit Trix, Minitrix und LGB deckt Märklin außerdem mehrere Baugrößen und Stromsysteme ab und fängt Kunden auf, die andere Vorlieben haben als die klassische Märklin-Spur.
Im Regal der Spielwarenbranche ist Märklin klein. Laut K-Zeitung verbuchte die Branche in Deutschland 2025 zwischenzeitlich ein Plus von 4 Prozent, kleine Hersteller gingen dabei oft leer aus. Märklin verlor im Berichtsjahr davor 8,6 Prozent.
Kartellrechtlich fiel das Unternehmen in unserer Recherche nicht auf, und Netzwerkeffekte im digitalen Sinn hat es nicht. Märklins Marktmacht endet am Kaufverhalten einer begrenzten Zahl von Menschen, die ihr Budget freiwillig ausgeben.
Wer ist bei Märklin eigentlich das Produkt?
Das Produkt ist die Treue einer Kundschaft, die ihre Sammlung über Jahrzehnte aufbaut. Märklin braucht sie, und sie braucht Märklin, weil Ersatzteile, Software und neue Modelle nur aus einer Quelle kommen.
Im B2B-Sinn ist die Abhängigkeit eine doppelte. Der Sammler ist auf das System angewiesen, in das er Tausende Euro gesteckt hat.
Märklin wiederum hängt an genau diesen Sammlern. Die Wirtschaftswoche schrieb 2017, mit den Sammlern sterbe der Firma die Stammkundschaft weg.
Der SWR-Sammler liefert das Gegenbild. Er bekam mit vier Jahren seine erste Lok geschenkt, sein Vater sammelte schon, und seit er eigenes Geld verdient, wächst die Sammlung. Das Hobby vererbt sich in Familien.
Sein Hobby findet außerdem außerhalb der Wohnung statt. Er geht auf Ausstellungen, baut im Eisenbahn-Technik-Club Albstadt mit und trifft sich monatlich mit anderen Modellbahnern. Märklin verkauft dort, wo Gleichgesinnte einander ihre Züge zeigen, ein Netzwerk, das kein Werbebudget ersetzen kann.
Ob das reicht, ist die offene Frage hinter dem Titel dieses Beitrags.
Sieber argumentierte im Januar 2024, viele Erwachsene investierten bewusst in hochwertige Züge und Loks. Zur Einordnung taugt der Blick auf die Spielwarenbranche insgesamt: Die K-Zeitung berichtete von einem weltweiten Umsatzplus von 7 Prozent im Jahr 2025, nicht zuletzt durch sogenannte Kidults, also Erwachsene, die Spielzeug für sich selbst kaufen. Auch Ravensburger zielt auf diese Käufer.
Ein Einzelfall bleibt ein Einzelfall, und das muss man der Märklin-Erzählung entgegenhalten. Der SWR beschreibt einen Sammler, dessen Vater schon sammelte. Über die Mehrheit der Käufer erfährt die Öffentlichkeit dagegen nichts, und solange das so bleibt, stützt sich jede Aussage über die Kundschaft auf Einzelbilder.
Märklin bedient keine Mode, die morgen vorbei ist, und viele Kunden kaufen über Jahrzehnte. Niemand wird an der Kasse getäuscht, jeder kennt den Preis.
Die Abhängigkeit beruht auf Freude am Hobby.
Abhängig ist auch der Handel selbst. „Wer eine Lokomotive für 400 Euro kauft, erwartet auch einen kompetenten Service“, sagte Sieber 2016. Der Fachhändler liefert diesen Service und damit das Argument für den hohen Preis, bleibt aber auf die Lieferfähigkeit und die Neuheitenplanung aus Göppingen angewiesen.
Bei den Händlern wird die Datenlage dünn. Sieber bezifferte den Fachhandel 2016 auf mehr als drei Viertel des Umsatzes. Zugleich betreibt die Firma einen eigenen Online-Shop. Im Herbst 2016 testete Sieber mit ausgewählten Händlern eine Abwrackprämie nach dem Motto „Alt gegen neu“.
Wie viele Fachgeschäfte heute noch Märklin führen und welchen Anteil sie noch ausmachen, gibt die Firma nicht an.
Was kostet eine Lok wirklich, und wer trägt die Kosten?
Eine Kalkulation einzelner Modelle veröffentlicht Märklin nicht. Belegbar sind nur Listenpreise und die Mehrwertsteuer, den Rest müssen Sammler und Handel unter sich ausmachen.
Das Einstiegsprodukt ist günstig im Vergleich zu dem, was danach kommt. Die Startpackung „Europa-Park“ aus der Reihe Start up kostet 179,99 Euro laut unverbindlicher Preisempfehlung, mit Zug, 25 Gleisen, Basisstation und Infrarot-Regler.
Am oberen Ende steht der „Teufelszug“. Der Unikat-Zug vom Wacken-Stand brachte bei der Versteigerung mehr als 12.000 Euro, die laut SWR einem guten Zweck zugutekamen. Ein gewöhnlicher Waggon kann laut demselben Bericht mehrere Hundert Euro kosten.
| Bestandteil einer Startpackung für 179,99 Euro | Betrag | Status |
|---|---|---|
| Endpreis (UVP inkl. Mehrwertsteuer) | 179,99 Euro | belegt |
| Mehrwertsteuer (19 Prozent) | 28,74 Euro | gerechnet: 179,99 minus 179,99 geteilt durch 1,19 |
| Nettopreis | 151,25 Euro | gerechnet |
| Handelsspanne | nicht bekannt | Märklin nennt keine Konditionen |
| Fertigung, Formen, Entwicklung | nicht bekannt | nicht veröffentlicht |
| Marge des Herstellers | nicht bekannt | nicht veröffentlicht |
Die Tabelle bleibt absichtlich halb leer. Eine geschätzte Handelsspanne wäre schnell hingeschrieben und ebenso schnell falsch. Klar ist nur, dass 28,74 Euro des Endpreises als Mehrwertsteuer ans Finanzamt gehen.
Die Kosten trägt am Ende der Kunde, und zwar auf zwei Wegen: über den Listenpreis und über das, was ihm die Sammlung an Platz, Pflege und Zubehör abverlangt. Der Hechinger Sammler hat dafür ein Ankleidezimmer mit Schwerlastregalen gefüllt. Der SWR-Bericht liefert dazu eine Alltagsrechnung: Der Sammler spart bei Kleidung, wohnte im Studium und in den ersten Berufsjahren bei den Eltern und fährt selten in den Urlaub.
Märklins Marge beginnt, zugespitzt gesagt, beim Verzicht auf die Kreuzfahrt.
Die Beschäftigten zahlen mit. Laut SRF arbeiten sie in Göppingen rund 40 statt der üblichen 35 Stunden bei gleichem Lohn und erhalten dafür eine sechsjährige Beschäftigungsgarantie. Rechnerisch sind das 14 Prozent mehr Arbeitszeit zum selben Lohn, gerechnet als 40 geteilt durch 35.
In jedem Modell steckt viel Handarbeit: Eine Lok besteht laut SRF aus mehreren Hundert Teilen, die montiert, galvanisiert, lackiert und verkabelt werden.
Gehäuse werden gegossen und dann von Hand ausgebessert, Kessel vergoldet, Teile in zwei Durchgängen gespritzt.
Die Rabatte bleiben der heikle Punkt. Sieber erklärte 2016, Kunden gewöhnten sich an hohe Nachlässe, und aus diesem Kreislauf komme man schwer wieder heraus. Ihm sei es wichtig, „Produkte wertig zu verkaufen, anstatt sie zu verramschen“.
- Kunde: Zahlt Listenpreis, Platz und Zubehör über Jahre.
- Belegschaft: Leistet mehr Wochenstunden für denselben Lohn.
- Staat: Kassiert bei der Startpackung 28,74 Euro Mehrwertsteuer.
Wer profitiert und wer zahlt drauf?
Gewinner sind die Eigentümerfamilie und die Beschäftigten mit Jobgarantie, soweit die Rechnung aufgeht. Den Preis zahlen vor allem die Arbeitnehmer über längere Wochenarbeitszeit und die Händler, deren Zukunft an einer nicht bezifferten Kundschaft hängt.
| Beteiligte | Nutzen | Preis |
|---|---|---|
| Familie Sieber | Bekannte Marke im Portfolio neben Big, Scout und Noris | Hohe Investitionen und eine alternde Kernkundschaft |
| Beschäftigte Göppingen | Sechs Jahre Beschäftigungsgarantie | Rund 40 statt 35 Stunden bei gleichem Lohn |
| Beschäftigte Győr | Arbeitsplätze im Werk | Konkurrenz durch die lokale Autobranche erschwert laut Märklin die Besetzung |
| Sammler | Modelle mit viel Handarbeit, Club, Werksnähe | Hohe Preise und begrenzte Auflagen |
| Fachhandel | Beratungsgeschäft und Startpackungen | Konkurrenz durch Werk und Online-Shop |
| Stadt Göppingen | Märklineum und Tage der offenen Tür als Besuchermagneten | Abhängigkeit von einer einzelnen Marke im Stadtbild |
Für die Stadt Göppingen ist der Betrieb mehr als ein Arbeitgeber. Das Märklineum und die Tage der offenen Tür, zu denen laut Filstalwelle im September 2026 Tausende kamen, machen aus einer Firma ein Reiseziel. Belastbare Zahlen zu den Ausgaben dieser Besucher in der Stadt haben wir nicht gefunden, und auch eine Besucherzahl für das Museum konnten wir nicht belegen.
Die Zahl der Beschäftigten bleibt unscharf. Märklin nannte zuletzt im Januar 2022 rund 470 Mitarbeiter in Göppingen. Neuere Angaben fanden wir nicht, auch für Győr keine. Die Gruppe insgesamt beschäftigte Ende 2025 weltweit 2.400 Menschen, 200 weniger als ein Jahr zuvor, vor allem weil sie den Holzspielzeughersteller Heros mit rund 100 Beschäftigten verkauft hat.
Beim Eigentümer lässt sich der Nutzen nicht in Euro angeben, weil die Gruppe keine Gewinne nennt. Ob Märklin überhaupt in die 691 Millionen Euro von 2025 einfließt, geht aus den Mitteilungen nicht hervor. Wäre es so, entspräche der Umsatz von 119,2 Millionen rechnerisch gut 17 Prozent davon, gerechnet als 119,2 geteilt durch 691.
Verlierer im engeren Sinn sind schwer zu benennen. Die Mehrarbeit ist vertraglich vereinbart, und der Sammler zahlt freiwillig. Das größte Risiko tragen die Händler, deren Zukunft an einer Kundschaft hängt, über deren Größe niemand öffentlich spricht.
Märklin plant mit 120,5 Millionen Euro Umsatz, nennt aber nicht, wie alt die Kunden sind, die ihn zahlen.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web
Wie politisch ist Märklin?
Märklin äußert sich politisch vor allem über seine Standortentscheidung: Geschäftsführer Wolfrad Bächle verteidigt die Fertigung im Hochlohnland und verlangt weniger Bürokratie, niedrigere Steuern und günstigere Energie.
Im SRF sagte Bächle einen Satz, der über Modellbahnen hinausgeht: „Es kann doch nicht die Berufung von Geschäftsführern sein, dass man alles nur noch ins Ausland verlagert, sondern ich muss auch Arbeitsplätze für meine Kinder sichern.“ Bächle grenzt Märklin so bewusst von anderen Industriebetrieben ab.
Bächle wird noch deutlicher: In Deutschland dauere alles zu lange, er erwähnt im SRF Autos in China, in denen niemand am Lenkrad sitzt. Das Urteil ist eine Meinung, keine Messung.
Seine Forderung nach weniger Bürokratie, tieferen Steuern und niedrigeren Energiekosten teilen viele Mittelständler unabhängig davon, wer regiert.
Konsequent ist das nur zum Teil. Rund 70 Prozent der Modelle und Komponenten stammen aus Göppingen und Győr, der Rest kommt aus Asien, vor allem aus China. Die Standortfrage hat also zwei Antworten: Göppingen bleibt, und wichtige Handarbeit geschieht in Ungarn.
Andere Familienunternehmen rechnen offener: Bei Stihl wurde der Standort Deutschland zur ausdrücklichen Kostenfrage. Märklin hat stattdessen einen Pakt mit der Belegschaft geschlossen, längere Arbeitszeit gegen Sicherheit. Für Bächle funktioniert das: „Wenn sie intelligent arbeiten und mit ihren Leuten ein solches Agreement eingehen, dann können sie auch an einem Hochlohnstandort erfolgreich arbeiten.“
Zölle treffen die Gruppe bereits. Die Simba Dickie Group nannte für 2025 vor allem den schwachen Dollar als Grund für ihren Umsatzrückgang, daneben die verschärften US-Zölle auf in China produzierte Ware. Währungsbereinigt lag sie laut Finanzchef Moritz Duschl auf Vorjahresniveau. Im Januar 2026 kaufte sie den US-Hersteller Sunny Days, der vor Ort fertigt. Wie stark Märklin selbst betroffen ist, sagt die Firma nicht.
Die US-Zölle lagen zeitweise deutlich über 100 Prozent, berichtet die K-Zeitung. Sunny Days fertigt in South Carolina überwiegend Kunststoffspielzeug vor Ort, ein Weg, den ein Hersteller von Lokomotiven mit mehreren Hundert Teilen nach unserer Einschätzung nicht einfach nachgehen kann. Siebers Hinweis auf fehlende Partner bei kleinen Stückzahlen spricht jedenfalls dagegen.
Die Bedeutung des US-Geschäfts für Märklin ist nicht beziffert.
Das Lobbyregister des Bundestags verzeichnete unter dem Suchwort Märklin am 10. November 2026 keinen Eintrag, eigene Lobbyausgaben hat die Firma nicht veröffentlicht. Die Nachfolgefrage ist geregelt, soweit das von außen sichtbar ist: Florian Sieber führt als geschäftsführender Gesellschafter, Bächle ist seit über 30 Jahren im Unternehmen.
Politisch wurde es bei Märklin schon vor der Übernahme, nur im Kleinen. Die IG Metall forderte 2013 die Rückkehr zum Flächentarif, die Belegschaft stimmte trotzdem mit 98 Prozent für den Haustarif. Der heutige Pakt aus 40 Stunden und Beschäftigungsgarantie setzt diese Linie fort. Auch Energie ist in Göppingen ein Investitionsthema geworden: Photovoltaik auf 1.525 Quadratmetern Dachfläche, 300 Kilowatt zusätzliche Leistung im Jahr 2023 und Luft-Wärmepumpen für drei Montagehallen in Győr im Jahr 2025.
Bächles Klage über Energiekosten ist also auch eine Betriebsrechnung. Märklin nutzt seine Sympathie, um eine Debatte über Industriekosten zu führen, und sagt dabei offen, was es will.
Was könnte Märklin zu Fall bringen?
Am gefährlichsten wäre ein Generationenbruch: Wenn zu wenige jüngere Käufer nachkommen, reichen selbst treue Sammler nicht. Hinzu kommen Kaufzurückhaltung, Abhängigkeit von Asien und ein Wettbewerb, der technisch aufholt.
Das Altersproblem lässt sich nicht beziffern, weil Märklin keine Kundenzahlen veröffentlicht. Die Wirtschaftswoche sprach schon 2017 von der „Generation 50 plus“ als Zielgruppe der Abwrackprämie. Neun Jahre später sind dieselben Menschen 59 plus.
Die Firma investiert sichtbar in Neukunden: AC/DC, Winterkampagnen, Ansprache von Rückkehrern, Kindern und Eltern.
Zum Alter kommt die Konjunktur. Sieber sprach im Januar 2026 von spürbarer Kaufzurückhaltung beim Kunden. Nach unserer Einschätzung spürt ein Hobby mit Stückpreisen im dreistelligen Bereich die Zurückhaltung früher als ein Brettspiel. Auch der SRF beschrieb im April eine Kundschaft, die bei Modellen zu mehreren Hundert Franken sensibel reagiert.
Drei Szenarien für die nächsten fünf Jahre. Im günstigen Fall stabilisiert sich der Umsatz über 120 Millionen Euro, weil Erwachsene das Hobby weiter als Ausgleich entdecken und die Kampagnen wirken.
Im mittleren Fall sinkt er schleichend, weil Stammkunden seltener kaufen und Neuheiten teurer werden.
Im ungünstigen Fall trifft ein Nachfragetief auf eine teure Doppelstruktur aus zwei eigenen Werken und auslaufenden Garantien. Die Beschäftigungsgarantie schützt die Belegschaft in dieser Lage, sie begrenzt zugleich den Spielraum des Managements.
Abhängigkeit von Schlüsselpersonen ist ein weiteres Thema. Wolfrad Bächle ist seit mehr als 30 Jahren im Unternehmen, und im Betrieb steckt viel Erfahrungswissen an Handarbeitsplätzen, das sich nicht in einem Quartal neu aufbauen lässt. 2022 meldete Märklin außerdem, in Győr fehle wegen der Autobranche Personal, weshalb nur limitiert produziert werden könne.
Hinzu kommt die Lieferkette. Märklin holte Produktion aus China zurück, bezieht aber weiter rund 30 Prozent der Modelle und Komponenten aus Asien, und die Logistik läuft seit 2021 über das Lager der Gruppe in Sonneberg.
Ein Ausfall an einer dieser Stellen wäre für einen Betrieb mit jährlichem Neuheitentakt schmerzhaft.
Der Umzug des Versandlagers nach Sonneberg zeigt, wie eng die Gruppe inzwischen verzahnt ist, und auch dort meldete Märklin 2022 Probleme bei der Personalsuche, vom Lagerpersonal bis zum mittleren Management.
Gegen die Untergangserzählung spricht einiges. Das Unternehmen hat eine Insolvenz überlebt, einen kapitalkräftigen Eigentümer und ein Hobby, das offenbar auch 25-Jährige packt. Märklin stirbt nicht morgen. Die Frage lautet eher, wie groß die Firma bleiben kann.
Was bedeutet Märklin für deutsche Unternehmer und Verbraucher?
Unternehmer sehen an Märklin, was eine starke Marke leisten kann und wo sie endet; Verbraucher sollten beim Einstieg rechnen, weil das Hobby teurer wird, sobald die Sammlung wächst.
Für Mittelständler ist Märklin ein lehrreicher Fall. Die Marke allein hat die Firma nicht gerettet, das schaffte erst die Kostenrechnung, die Pluta 2009 vermisste. Führungskräfte eines alten Traditionsprodukts sollten die Stückkosten ihrer wichtigsten Artikel kennen, bevor ein Insolvenzverwalter danach fragt.
Lehrreich ist auch die Rabattfrage. Märklin verzichtete nach der Übernahme bewusst auf Aktionsware, nahm einen Umsatzrückgang in Kauf und spricht von ehrlichen Umsätzen.
Für Betriebe, die ihre Preise über Nachlässe stützen, ist das ein Gegenmodell, das allerdings einen Eigentümer braucht, der jahrelang stillhält.
Zweite Lehre: Eine treue Kundschaft ist Kapital, aber keine Strategie. Märklin braucht Einsteiger, und die kosten Werbung, Festivalauftritte und Startpackungen, deren Ertrag erst Jahre später sichtbar würde.
Zulieferer und Händler sollten den Takt im Blick behalten. Mit 244 Neuheiten zur Messe 2026 bindet die Firma Kapital, und zugleich sehen Sie bei einem Umsatz von 119,2 Millionen Euro, wie klein der Markt am Ende ist. Für Fachhändler zeigt der Fall, wo ihre Stärke liegt. Wenn ein Hersteller selbst sagt, der teure Kauf verlange Beratung, ist Beratung das Verkaufsargument.
Für Eltern bleibt die ehrliche Rechnung die wichtigste. Eine Startpackung ist erst der Anfang, weitere Wagen kosten laut SWR schnell mehrere Hundert Euro, und ein Keller oder eine Regalwand wird früher oder später fällig. Planen Sie gerne ein festes Jahresbudget ein, bevor das Hobby es für Sie festlegt.
Als Fachhändler prüfen Sie gerne, wie viel Ihres Märklin-Umsatzes an Stammkunden hängt, die in den kommenden Jahren aus dem Hobby ausscheiden könnten.
Verbraucher beginnen am besten klein. Für 179,99 Euro lässt sich ausprobieren, ob ein Kind oder Sie selbst mehr als einmal spielen. Vor dem Clubbeitritt von 89,95 Euro lohnt ein Blick auf die Kündigungsfrist von sechs Wochen.
Bei Sammlerstücken gilt dieselbe Vorsicht. Limitierte Auflagen können im Wert steigen, sie können aber auch unverkauft bleiben, und Märklin garantiert keinen Wiederverkaufspreis. Ein Kauf sollte Ihnen auch dann Freude machen, wenn der Preis in zehn Jahren niedriger liegt.
Modelle als Geldanlage bleiben eine riskante Rechnung. Der Teufelszug brachte seinen Preis für einen guten Zweck und als Unikat, gewöhnliche Serienmodelle lassen sich daraus nicht ableiten. Der Sammler aus Hechingen sagt selbst, was ihn antreibt: „Andere gehen für das Geld eine Kreuzfahrt machen oder fliegen nach Amerika und ich stelle mir halt einen Zug ins Regal.“
Für die kommenden zwölf Monate zeichnen sich drei Szenarien ab. Optimistisch: Märklin erreicht die geplanten 120,5 Millionen Euro und meldet im Januar 2027 erstmals wieder Wachstum. Realistisch: Der Umsatz bleibt knapp unter Plan, ähnlich wie 2024/25. Pessimistisch: Die Kaufzurückhaltung drückt ihn unter 115 Millionen Euro.
Diese Grenze ist unsere Setzung, keine Prognose der Firma.
Die Antwort auf die Frage im Titel kann Märklin bislang nur selbst geben, und es gibt sie nicht preis. Solange Kundenalter, Club und Marge im Dunkeln bleiben, bleibt auch offen, ob der 25-Jährige aus Hechingen die Ausnahme ist oder der Anfang.
- Unternehmer: Stückkosten kennen, bevor andere danach fragen.
- Käufer: Mit einer Startpackung testen, Clubfrist notieren.
- Beobachter: Januar 2027 prüfen, ob 120,5 Millionen erreicht wurden.
Glossar: 12 Fachbegriffe aus Modellbahn und Betrieb
Abwrackprämie
Eine Abwrackprämie ist ein Rabatt beim Tausch alter Ware gegen neue. Märklin übernahm den Begriff aus der Autoförderung und testete ab Herbst 2016 eine solche Aktion, bei der alte Gleise gegen neues Material eingetauscht werden konnten.
CNC-Bearbeitungszentrum
Ein CNC-Bearbeitungszentrum ist eine computergesteuerte Werkzeugmaschine, die Metall oder Kunststoff automatisch fräst und bohrt. Märklin investierte 2025 in Göppingen in eine solche Anlage für die eigene Fertigung von Teilen und Werkzeugen.
Druckguss
Druckguss presst flüssiges Metall unter hohem Druck in eine Stahlform. Die meisten Lokgehäuse von Märklin entstehen so und werden anschließend von Hand ausgebessert. Die Formen verursachen einmalige Kosten für jedes neue Modell.
Galvanik
Die Galvanik überzieht Metallteile in einem elektrolytischen Bad mit einer dünnen Schicht, etwa aus Gold oder Nickel. In Göppingen erhalten so unter anderem Kessel von Sondermodellen ihre vergoldete Oberfläche, wie der SRF bei einem Rundgang durch die Fabrik beschrieb.
Haustarifvertrag
Ein Haustarifvertrag gilt nur für ein einzelnes Unternehmen und weicht vom Flächentarif der Branche ab. Bei Märklin sah er zur Übernahme 2013 Einschnitte bei Urlaubs- und Weihnachtsgeld vor, 98 Prozent der Beschäftigten stimmten einer Verlängerung zu.
Insolvenzverwalter
Der Insolvenzverwalter übernimmt nach Eröffnung eines Insolvenzverfahrens die Führung über das Vermögen eines Unternehmens und handelt im Interesse der Gläubiger. Bei Märklin war das ab 2009 Michael Pluta, der die Firma sanierte und 2013 an die Siebers übergab.
Kidults
Kidults sind Erwachsene, die Spielzeug für sich selbst kaufen, statt für Kinder. Die Branche führt einen Teil ihres weltweiten Wachstums 2025 auf diese Käufergruppe zurück. Modellbahner gehören dem Verhalten nach dazu, auch wenn der Begriff bei ihnen selten fällt.
Neuheitenzyklus
Der Neuheitenzyklus bezeichnet den festen Rhythmus, in dem ein Hersteller neue Produkte ankündigt und ausliefert. Bei Märklin liegt der Höhepunkt jeweils auf der Spielwarenmesse im Januar, ergänzt um Herbstneuheiten. Er bestimmt Entwicklung, Fertigung und Einkauf für das ganze Jahr.
S/4HANA
S/4HANA ist die aktuelle Unternehmenssoftware des Walldorfer Anbieters SAP für Finanzen, Einkauf, Lager und Produktion. Märklin stellt seine Systeme darauf um, ein Vorhaben, das über mehrere Jahre Geld und Personal bindet.
Spielwarenmesse
Die Spielwarenmesse in Nürnberg ist der jährliche Branchentreff, auf dem Hersteller im Januar oder Februar ihre Neuheiten vorstellen. Für Märklin und Simba Dickie ist sie auch der Termin, an dem sie ihre Umsatzzahlen und Prognosen bekanntgeben, weshalb diese Daten fast immer aus dieser Woche stammen.
Startpackung
Eine Startpackung enthält Lok, Wagen, Gleise und Steuerung zum sofortigen Fahren. Sie ist das klassische Einstiegsprodukt der Branche und kostet in der Märklin-Reihe Start up bei der Ausgabe Europa-Park 179,99 Euro laut unverbindlicher Preisempfehlung des Herstellers.
Wechselkosten
Wechselkosten beschreiben den Aufwand, den ein Kunde beim Umstieg auf einen anderen Anbieter hat. Bei Modellbahnen entstehen sie, weil Gleise, Digitaltechnik und Fahrzeuge zueinander passen müssen. Der Anbieter gewinnt dadurch eine Bindung, die ohne Vertrag auskommt.
FAQ: Märklin: Wer kauft heute noch Modelleisenbahnen?
Wem gehört Märklin heute?
Märklin gehört seit April 2013 der Unternehmerfamilie Sieber aus Fürth, die das Unternehmen über die Sieber und Sohn GmbH und Co. KG übernommen hat. Florian Sieber ist geschäftsführender Gesellschafter.
Wo werden Märklin-Modelle hergestellt?
Märklin fertigt in Göppingen und im ungarischen Győr. Dort entstehen rund 70 Prozent der Modelle und Komponenten, der Rest wird in Asien zugekauft, vor allem in China.
Gibt es Märklin-Züge auch für Kinder?
Ja, die Reihen my world und Start up richten sich an jüngere Einsteiger. Die Startpackung Europa-Park aus der Reihe Start up kostet 179,99 Euro laut unverbindlicher Preisempfehlung.
Welche Marken gehören zu Märklin?
Zu Märklin gehören neben der Hauptmarke auch Trix, Minitrix und LGB. Zur Spielwarenmesse 2026 zählte die Firma dort 244 Neuheiten.
Sind alte Märklin-Loks etwas wert?
Das hängt von Zustand, Seltenheit und Originalverpackung ab, und eine verlässliche Preisliste gibt es nicht. Einzelstücke wie der Wacken-Zug erzielen bei Versteigerungen hohe Preise, für gewöhnliche Serienmodelle lässt sich daraus nichts ableiten.
Musste Märklin schon einmal Insolvenz anmelden?
Ja, am 4. Februar 2009 stellte Märklin einen Insolvenzantrag. Der Verwalter Michael Pluta sanierte die Firma, seit 2013 gehört sie der Familie Sieber.
Quellen
24 Quellen anzeigenQuellen ausblendenabgerufen am 10.11.2026
- SWR AktuellGroße Leidenschaft: Warum ein 25-Jähriger auf Modelleisenbahnen steht
- Bahnonline.chMärklin berichtet über Geschäftsentwicklung (26.01.2026, Pressemitteilung Gebr. Märklin & Cie. GmbH)
- Spur-G-BlogMärklin-Pressemitteilung zur Spielwarenmesse
- SRFWarum Märklin bleibt: hinter den Kulissen der Modellbahnfabrik
- K-ZeitungSpielzeug: Simba Dickie leidet unter US-Zöllen
- SpielboxSimba Dickie legt 5,4 % zu, Märklin wieder zurück auf Vor-Pandemie-Niveau
- Die Bayern (dpa)Märklin plant Umsatzankurbelung mit AC/DC-inspiriertem Zug
- Heidenheimer Zeitung (dpa)Märklin und Simba Dickie sind trotz Krise optimistisch
- PlastickerMärklin: Modellbahnhersteller mit zufriedenstellender Umsatzentwicklung
- PlastickerMärklin: Modelleisenbahnhersteller mit deutlicher Umsatzsteigerung
- ProduktionSo hat Märklin das Abstellgleis verlassen
- UnternehmereditionAbstellgleis verlassen
- UnternehmereditionMärklin braucht keine Wachstumsstory (Interview mit Florian Sieber)
- TagesspiegelSimba Dickie übernimmt Modellbahnhersteller
- WirtschaftswocheModellbahn-Legende: Abwrackprämie schiebt Märklin an
- Eisenbahn MagazinBaureihe 249 im Vergleich: Märklin gegen Piko im H0-Modelltest
- MärklinAGB Insider Club
- MärklinInsider-Club-Leistungen
- MärklinStart up Europa-Park, Artikel 29030
- FilstalwelleGöppingen: Tausende Märklin-Fans strömen zu den Tagen der offenen Tür
- Stuttgart-MarketingMärklineum (Pressetext)
- Brighton Toy MuseumMärklin
- Stuttgarter ZeitungAC/DC-Zug von Märklin: Modellbahn für rekordverdächtige 12.000 Euro versteigert
- Deutscher BundestagLobbyregister, Suche nach „Märklin“
