Kobalt aus dem Kongo steckt in fast jedem Akku, und 2026 wird der unscheinbare Rohstoff zum Machtfaktor. Innerhalb eines Jahres hat sich sein Preis mehr als verdoppelt, weil ein einziges Land den Hahn zudreht. Wer diese Lieferkette kontrolliert, entscheidet mit über die Zukunft der Elektromobilität.
Ein Klick · kostenlosDr. Web bei Google bevorzugenMarkieren Sie drweb.de als bevorzugte Quelle. Dann sehen Sie unsere Artikel öfter unter den Top-Meldungen.Jetzt hinzufügenInhalt 13 Abschnitte
- Was ist Kobalt und wie entsteht das blaue Metall?
- Wer entdeckte das blaue Metall und wie begann der Rausch?
- Wie hat Kobalt die Weltkarte verändert?
- Die Lieferkette in drei Stationen
- Warum ist Kobalt für die Weltwirtschaft so wichtig?
- In welchen Produkten steckt Kobalt und was verschwindet ohne ihn?
- Wie setzt sich der Preis einer Akkuzelle zusammen?
- Wer verdient am Rohstoff und wer zahlt drauf?
- Wie mächtig ist die Kobalt-Lobby?
- Wie kommen wir vom Rohstoff los?
- Was bedeutet der Kobalt-Preisschock für Deutschland?
- Glossar: 13 wichtige Fachbegriffe zu Kobalt
- FAQ: Kobalt: Der Akku-Rohstoff mit dem Kongo-Dilemma
Kobalt kannten lange nur Chemiker und Bergleute, heute hängt eine ganze Industrie daran. Als die Demokratische Republik Kongo im Februar 2025 die Ausfuhr stoppte und später auf feste Quoten umstellte, schoss der Preis nach oben. Für deutsche Autobauer, Batteriehersteller und am Ende für Ihren nächsten Wagen hat das handfeste Folgen.
Das Wichtigste in Kürze
- Rund 76 Prozent des weltweit geförderten Kobalts kommen aus einem einzigen Land, der Demokratischen Republik Kongo.
- China raffiniert etwa drei Viertel des Rohstoffs und kontrolliert damit die zweite Engstelle der Lieferkette.
- Mehr als verdoppelt hat sich der Preis seit 2025, seit der Kongo die Ausfuhr über Quoten begrenzt.
- Batterien binden über die Hälfte der Nachfrage, vom Smartphone bis zum Elektroauto.
- Kobaltfreie LFP-Akkus gewinnen Marktanteile, ein vollständiger Ausstieg bleibt aber schwierig.
Angeberwissen in fünf Fragen
1 Woher stammt der Name „Kobalt“? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
2 Welches Land fördert rund drei Viertel der weltweiten Förderung? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
3 Wer kontrolliert den größten Teil der Raffination? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
4 Wofür wird der größte Teil des Rohstoffs heute verwendet? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
5 Welche Batterietechnik kommt ganz ohne Kobalt aus? Aufklappen ↓
Auflösung aufdecken ↓
Was ist Kobalt und wie entsteht das blaue Metall?
Kobalt ist ein silberglänzendes Schwermetall, das kaum je in reiner Form auftritt, sondern fast immer als Beifang beim Abbau von Kupfer und Nickel. Genau das macht den Rohstoff eigenwillig: Seine Verfügbarkeit hängt nicht am eigenen Bedarf, sondern daran, wie viel Kupfer die Minen gerade fördern.
In der Erdkruste sammelte sich das Metall über viele Millionen Jahre in sogenannten Sedimenterzen an, vor allem im zentralafrikanischen Kupfergürtel. Dort verbindet sich das Metall mit Kupfer und Schwefel zu Mineralen wie Carrollit und Heterogenit.
Die wirtschaftlich gut abbaubaren Vorkommen liegen extrem ungleich verteilt. Rund die Hälfte der weltweit bekannten Reserven steckt in der Demokratischen Republik Kongo, der Rest verteilt sich auf Australien, Indonesien und wenige andere Förderländer.
Weil der Rohstoff meist am Kupfer hängt, schwankt das Angebot mit dem Kupfermarkt. Steigt der Kupferpreis, wächst nebenbei die geförderte Menge, selbst wenn niemand mehr davon braucht.
Wer entdeckte das blaue Metall und wie begann der Rausch?
Der schwedische Chemiker Georg Brandt isolierte das Element 1735 als erstes Metall, das in der Antike noch unbekannt war. Den Namen trug der Stoff da schon länger, und er ist wenig schmeichelhaft.
Mittelalterliche Bergleute stießen auf ein Erz, das aussah wie Silber, aber keines hergab und beim Verhütten giftige Arsendämpfe freisetzte. Sie machten den Berggeist Kobold dafür verantwortlich, der ihnen das Silber weggehext habe.
Lange vor Brandt nutzten Ägypter, Perser und chinesische Porzellanmaler Verbindungen des Metalls für ihr tiefes Blau. Das berühmte Kobaltblau färbte Glas, Kacheln und das weiß-blaue Porzellan der Ming-Zeit.
Zum Massenrohstoff wurde das Metall erst im 20. Jahrhundert, zuerst in harten Werkzeugstählen und Magneten. Den eigentlichen Rausch löste aber viel später der Lithium-Ionen-Akku aus, der den stillen Rohstoff in jedes Gerät brachte.
Wie hat Kobalt die Weltkarte verändert?
Der Rohstoff hat Grenzen mitgezogen, Konzerne groß gemacht und einer ganzen Region einen Fluch beschert, der bis heute nachwirkt. Rohstoffe sind eben nie nur Chemie, sie sind immer auch Politik.
Als die europäischen Mächte 1884 auf der Kongokonferenz in Berlin Afrika unter sich aufteilten, sicherte sich der belgische König Leopold II. das rohstoffreiche Kongobecken als Privatbesitz. Die rohstoffreiche Provinz Katanga wurde zum Herzstück der Ausbeutung.
1906 gründete belgisches Kapital die Union Minière du Haut-Katanga, die den Bergbau über Jahrzehnte kontrollierte. Als der Kongo 1960 unabhängig wurde, versuchte Katanga sofort, sich mit Rückendeckung der Bergbauinteressen abzuspalten.
Diktator Mobutu Sese Seko verstaatlichte die Minen später unter dem Dach der staatlichen Gécamines. Missmanagement und Korruption ließen die einst mächtige Gesellschaft zerfallen, und in die Lücke drängten ab den 2000er-Jahren chinesische Investoren.
Über Rohstoff-gegen-Infrastruktur-Abkommen wie Sicomines verschaffte sich China Zugriff auf Kupfer und das Metall. Heute gehören die größten Minen chinesischen Konzernen, während der Kongo mit dem Exportstopp erstmals wieder eigene Marktmacht ausspielt.
Der Kreislauf ist immer derselbe. Ressourcen schaffen Abhängigkeiten, Abhängigkeiten schaffen Konflikte, und aus jedem Konflikt wächst die nächste Abhängigkeit.
Die Lieferkette in drei Stationen
Warum ist Kobalt für die Weltwirtschaft so wichtig?
Kobalt ist der Rohstoff, an dem die Elektromobilität und ein großer Teil der Unterhaltungselektronik hängen. Fällt er aus, stockt nicht ein Nischenmarkt, sondern eine der wichtigsten Zukunftsbranchen.
Die weltweite Nachfrage lag 2024 bei rund 250.000 Tonnen, und der Löwenanteil floss in Batterien. Allein die Batteriehersteller fragten laut dem Cobalt Institute etwa 139.000 Tonnen nach, ein Plus von acht Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Die eigentliche Engstelle liegt aber nicht in der Mine, sondern in der Raffinerie. China verarbeitet rund drei Viertel des Rohstoffs und sitzt damit an derselben Schaltstelle wie schon bei den Seltenen Erden.
Deutschland fördert selbst keines und ist zu hundert Prozent auf Importe angewiesen, wie die Deutsche Rohstoffagentur betont. Für einen Hochtechnologiestandort mit großer Autoindustrie ist diese Lücke ein strategisches Risiko.
Wie der Akku-Rohstoff Lithium wird auch dieses Metall in Dollar an internationalen Märkten gehandelt und meist über den Seeweg aus Zentralafrika verschifft. Jede Störung an dieser Handelsroute schlägt bis in europäische Fabriken durch.
In welchen Produkten steckt Kobalt und was verschwindet ohne ihn?
Kobalt steckt in fast jedem wiederaufladbaren Akku, in Flugzeugtriebwerken, Hartmetall-Werkzeugen und in blauer Farbe. Die meisten Menschen kennen die Produkte, aber nicht den Rohstoff darin.
Die folgende Übersicht zeigt, wo der Stoff überall steckt und in welchen Mengen.
| Produkt | Rohstoff-Basis | Menge (Richtwert) |
|---|---|---|
| Elektroauto-Akku | Kathodenmaterial | 5 bis 11 kg |
| Smartphone | Akkuzelle | etwa 8,5 g |
| Flugzeugtriebwerk | Superlegierung | mehrere Kilogramm |
| Hartmetall-Bohrer | Bindemittel | wenige Gramm bis Kilogramm |
| Porzellan und Glas | Kobaltblau | Spuren |
Nicht überall wäre ein Ausfall gleich schlimm. Für Farbe und Werkzeug stehen Ersatzstoffe bereit, aber im Hochenergie-Akku und in der Turbinenschaufel sitzt der Rohstoff an einer Stelle, an der kein gleichwertiger Ersatz bereitsteht.
Fällt der Nachschub aus, sinkt entweder die Energiedichte der Zelle oder die Hitzebeständigkeit der Legierung. Genau diese beiden Anwendungen stünden bei einem echten Lieferengpass zuerst still.
Für Farbe und Werkzeug findet sich Ersatz. Für den Hochenergie-Akku und die Turbinenschaufel wird der Austausch schwieriger: Ohne Kobalt sinkt die Energiedichte oder die Hitzebeständigkeit spürbar. Genau diese beiden Anwendungen stünden bei einem echten Lieferausfall zuerst still.
Wie setzt sich der Preis einer Akkuzelle zusammen?
Der Kobalt-Anteil am Preis einer Akku-Batterie ist überraschend klein, obwohl der Rohstoff politisch so viel Gewicht hat. Genau diese Lücke zwischen Kostenanteil und Machtfrage macht das Thema so spannend.
Rechnen wir am Elektroauto nach. Bei rund 49.000 Euro je Tonne und etwa sieben Kilogramm davon im Akku liegt der reine Rohstoffwert bei ungefähr 340 Euro, ein kleiner Posten gegenüber dem Gesamtpreis des Pakets.
Den größten Brocken macht die Zellfertigung selbst aus, danach folgen die übrigen Kathodenmetalle wie Nickel und Lithium. Der Rohstoff rangiert preislich dahinter, gemessen an seiner geopolitischen Bedeutung fast schon unauffällig.
Weil der Handel in Dollar läuft, wirkt der Wechselkurs wie ein zweiter Preistreiber. Ein starker Dollar verteuert den Einkauf für europäische Hersteller, und Sprünge nach oben geben die Zulieferer meist schneller weiter als spätere Senkungen.
Bei rund 49.000 Euro je Tonne und etwa sieben Kilogramm davon im Akku liegt der reine Rohstoffwert bei ungefähr 340 Euro. Der Anteil am Batteriepreis ist also überschaubar. Das Machtproblem entsteht nicht durch die Kosten, sondern durch die Frage, wer den Zugang kontrolliert.
Wer verdient am Rohstoff und wer zahlt drauf?
An diesem Rohstoff verdienen vor allem Bergbaukonzerne, Zwischenhändler und der kongolesische Staat, während die Menschen in den Fördergebieten oft leer ausgehen. Der Rohstoffreichtum landet selten dort, wo er aus dem Boden kommt.
Der größte Gewinner der letzten Jahre ist der chinesische Konzern CMOC, der mit den Riesenminen Tenke Fungurume und KFM inzwischen mehr als 40 Prozent des Weltangebots liefert und Glencore vom Thron gestoßen hat.
Am anderen Ende der Kette schuften im artisanalen Kleinbergbau nach Schätzungen von Amnesty International rund 40.000 Kinder, teils für ein bis zwei Euro am Tag und ohne Schutz vor giftigem Staub.
Ökonomen nennen das den Ressourcenfluch. Wo ein einzelner Rohstoff alles überstrahlt, verkümmern andere Wirtschaftszweige, die Währung überhitzt, und die Einnahmen versickern in wenigen Taschen. Ein Vergleich macht den Unterschied deutlich.
| Land | Prägender Rohstoff | Ergebnis |
|---|---|---|
| Norwegen | Öl und Gas | Staatsfonds, breiter Wohlstand, stabile Institutionen |
| DR Kongo | Kobalt und Kupfer | trotz enormem Reichtum bittere Armut und schwache Verwaltung |
Der Unterschied liegt nicht am Rohstoff, sondern an den Institutionen. Norwegen legte seine Einnahmen für kommende Generationen an, im Kongo zerrieben Korruption und Konflikte den Ertrag.
Kobalt ist der einzige Rohstoff, bei dem drei Viertel der Förderung in einem Land liegen und drei Viertel der Verarbeitung in einem anderen. Diese doppelte Abhängigkeit lässt sich nicht wegverhandeln, nur wegkonstruieren.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web
Wie mächtig ist die Kobalt-Lobby?
Rund um den Rohstoff ringen zwei Lager: die Batterieindustrie, die den Rohstoff als grün und unverzichtbar vermarktet, und Menschenrechtsorganisationen, die auf die Zustände in den Minen zeigen. Beide kämpfen um die Deutungshoheit.
Die Branche verkauft den Rohstoff gern als Baustein der Energiewende, schließlich steckt er in den Akkus, die Verbrenner ablösen sollen. Über die Herkunft aus dem Kleinbergbau spricht sie deutlich leiser.
Nach den Amnesty-Berichten versprachen Autobauer wie VW und Mercedes-Benz saubere Lieferketten und eigene Prüfsysteme. Wie gründlich diese Kontrollen greifen, bleibt umstritten, weil sich Erz aus legalen und illegalen Quellen leicht vermischt.
Die EU hat mit ihrer Batterieverordnung und dem Lieferkettengesetz erstmals Sorgfaltspflichten festgeschrieben. Für deutsche Unternehmen bedeutet das mehr Dokumentation, aber noch lange keine lückenlos saubere Kette.
Wie kommen wir vom Rohstoff los?
Der Ausstieg läuft über drei Wege: kobaltfreie Batterien, sparsamere Kathoden und Recycling. Alle drei sind schon in Bewegung, keiner löst das Problem allein.
Am weitesten ist der LFP-Akku auf Basis von Lithium-Eisenphosphat, der ganz ohne Kobalt und Nickel auskommt. Sein Marktanteil liegt bereits über 30 Prozent und wächst weiter, vor allem bei günstigeren Elektroautos.
Der zweite Weg senkt die Menge in klassischen Zellen. Moderne nickelreiche Kathoden wie NMC 811 brauchen nur noch einen Bruchteil des früheren Anteils.
Der dritte Hebel ist die Kreislaufwirtschaft. Aus Altbatterien lassen sich heute schon über 90 Prozent der wertvollen Metalle zurückgewinnen, und langfristig könnte ein wachsender Teil des Bedarfs aus Recycling stammen.
Ganz verschwinden wird der Rohstoff trotzdem nicht. In Flugzeugtriebwerken und Hochleistungsanwendungen bleibt der Rohstoff vorerst alternativlos, und der Aufbau sauberer Lieferketten braucht Jahre.
Was bedeutet der Kobalt-Preisschock für Deutschland?
Der Kobalt-Preisschock von 2026 trifft Deutschlands Autoindustrie mitten in der Elektrowende und verteuert Batteriezellen genau dann, wenn sie in Massen gebraucht werden. Der ferne Rohstoffpoker landet damit direkt in deutschen Fabriken.
Auslöser ist die Entscheidung der DR Kongo, die Ausfuhr seit 2025 erst ganz zu stoppen und dann über feste Quoten von 96.600 Tonnen pro Jahr zu begrenzen. Der Preis hat sich seither mehr als verdoppelt.
Der Markt kippt damit vom Überschuss ins Defizit. Analysten erwarten für 2026 und 2027 eine jährliche Angebotslücke von mehreren Tausend Tonnen, und am Spotmarkt wird Material knapp.
Für die Hersteller steigen die Zellkosten, für Käufer könnte das die Preise günstiger Stromer bremsen. Käufer eines Elektroautos spüren den Rohstoffpoker indirekt an der Preisliste.
Die Bundesregierung setzt auf Rohstoffpartnerschaften, eigene Raffineriekapazitäten und Recycling, doch all das wirkt erst mittelfristig. Kurzfristig bleiben drei Szenarien: Im günstigen Fall füllt der Kongo die Quoten und der Preis beruhigt sich, im realistischen bleibt er hoch und schwankend, im schlechten verschärft ein neuer Exportstopp die Knappheit.
Für Unternehmen lohnt der Blick auf die eigene Batterie-Lieferkette. Unternehmen, die Zulieferer streuen, Recyclingpartner suchen und LFP-Optionen prüfen, machen sich unabhängiger vom nächsten Preissprung.
Glossar: 13 wichtige Fachbegriffe zu Kobalt
Artisanaler Bergbau
Artisanaler Bergbau bezeichnet den handwerklichen Kleinbergbau ohne schwere Maschinen. Im Kongo fördern so Zehntausende Menschen Erz mit einfachem Werkzeug, oft unter gefährlichen Bedingungen. Der Anteil an der Gesamtförderung ist zuletzt gesunken, bleibt aber ein Brennpunkt der Menschenrechtsdebatte.
Cobaltit
Cobaltit ist ein wichtiges Kobalterz aus dem Metall, Arsen und Schwefel. Neben Heterogenit und Carrollit zählt Cobaltit zu den Mineralen, aus denen sich der Rohstoff gewinnen lässt. Sein Arsengehalt erklärt, warum frühe Bergleute das Erz für verhext und gefährlich hielten.
Energiedichte
Energiedichte beschreibt, wie viel Energie eine Batterie pro Kilogramm oder Liter speichert. Der Rohstoff hilft, die Energiedichte von Lithium-Ionen-Zellen hoch zu halten. Deshalb ist der Rohstoff dort schwer zu ersetzen, wo Reichweite und geringes Gewicht entscheiden.
Gécamines
Gécamines ist der staatliche Bergbaukonzern der DR Kongo, hervorgegangen aus der kolonialen Union Minière. Nach der Verstaatlichung unter Mobutu verfiel die einst mächtige Gesellschaft durch Misswirtschaft. Heute hält sie vor allem Beteiligungen an Minen, die überwiegend ausländische Konzerne betreiben.
Kathode
Kathode heißt der Pluspol einer Batteriezelle. In vielen Elektroauto-Akkus besteht das Kathodenmaterial aus Nickel, Mangan und Kobalt. Die Zusammensetzung der Kathode entscheidet über Reichweite, Kosten und darüber, wie viel davon eine Zelle überhaupt braucht.
Kobaltblau
Kobaltblau ist ein tiefblaues Pigment aus Verbindungen des Metalls. Schon in der Antike färbte das Pigment Glas und Keramik, später das berühmte chinesische Porzellan. Bis zur industriellen Batterienutzung war diese Farbe die bekannteste Anwendung des Rohstoffs.
Kobalthydroxid
Kobalthydroxid ist das Zwischenprodukt, das aus dem Erz entsteht und exportiert wird. Aus dem Kongo verschifft, gelangt das Zwischenprodukt überwiegend nach China und wird dort zu batteriefähigen Salzen weiterverarbeitet. Sein Marktpreis ist der Bezugswert, der 2026 stark gestiegen ist.
LFP-Akku
LFP-Akku steht für Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Sie kommen ohne Kobalt und Nickel aus, sind günstiger und langlebig, speichern aber etwas weniger Energie pro Kilogramm. Ihr rasch wachsender Marktanteil ist der wichtigste Hebel, um die Nachfrage zu senken.
Lieferkettengesetz
Lieferkettengesetz verpflichtet Unternehmen, Menschenrechts- und Umweltrisiken bei ihren Zulieferern zu prüfen. Für diesen Rohstoff ist das besonders heikel, weil sich Erz aus legalen Minen und Kinderarbeit schwer trennen lässt. Die EU-Batterieverordnung ergänzt diese Sorgfaltspflichten.
NMC-Akku
NMC-Akku bezeichnet Zellen mit einer Kathode aus Nickel, Mangan und Kobalt. Neuere Varianten wie NMC 811 senken den Anteil zugunsten von mehr Nickel. NMC-Zellen bieten hohe Energiedichte und sitzen daher in vielen reichweitenstarken Elektroautos.
Raffination
Raffination ist die Weiterverarbeitung des Roherzes zu reinen, batteriefähigen Metallverbindungen. Bei diesem Rohstoff liegt dieser Schritt zu rund drei Vierteln in China. Diese Konzentration macht die Raffination zur zweiten, oft unterschätzten Engstelle der Lieferkette.
Ressourcenfluch
Ressourcenfluch beschreibt das Phänomen, dass rohstoffreiche Länder oft ärmer und instabiler bleiben als rohstoffarme. Korruption, einseitige Wirtschaft und Konflikte fressen den Reichtum auf. Die DR Kongo gilt trotz gewaltiger Rohstoffvorkommen als Paradebeispiel.
Superlegierung
Superlegierung nennt man hochbelastbare Metallmischungen, die bei extremer Hitze stabil bleiben. Diese Superlegierungen stecken in Turbinen von Flugzeugtriebwerken und Kraftwerken. In dieser Anwendung bleibt der Rohstoff bis auf Weiteres praktisch unersetzlich.
FAQ: Kobalt: Der Akku-Rohstoff mit dem Kongo-Dilemma
Warum ist der Preis 2026 so stark gestiegen?
u003cstrongu003eDer Preis stieg, weil die DR Kongo die Ausfuhr seit 2025 erst stoppte und dann auf feste Quoten von 96.600 Tonnen pro Jahr deckelte.u003c/strongu003e Der Markt kippte dadurch vom Überschuss ins Defizit, und der Preis für Kobalthydroxid hat sich binnen eines Jahres mehr als verdoppelt.
Ist Kobalt giftig oder gefährlich?
u003cstrongu003eDer Stoff selbst ist als reines Metall wenig problematisch, doch feiner Erzstaub und begleitende Arsenminerale können der Gesundheit ernsthaft schaden.u003c/strongu003e Vor allem im ungeschützten Kleinbergbau drohen Atemwegs- und Lungenerkrankungen durch das eingeatmete Erz.
Wie lange reichen die weltweiten Reserven?
u003cstrongu003eNach heutigem Stand reichen die wirtschaftlich abbaubaren Reserven noch mehrere Jahrzehnte, wobei rund die Hälfte in der DR Kongo liegt.u003c/strongu003e Entscheidend ist weniger die Menge im Boden als die Frage, wer den Zugang und die Verarbeitung kontrolliert.
Woher bezieht Deutschland sein Kobalt?
u003cstrongu003eDeutschland fördert selbst keines und deckt seinen Bedarf vollständig über Importe, überwiegend als bereits in China raffiniertes Material aus kongolesischem Erz.u003c/strongu003e Diese doppelte Abhängigkeit gilt als strategisches Risiko für die Industrie.
Was ist der Unterschied zwischen NMC- und LFP-Akkus?
u003cstrongu003eNMC-Akkus nutzen Nickel, Mangan und Kobalt und bieten hohe Energiedichte, LFP-Akkus setzen auf Lithium-Eisenphosphat und kommen ohne das Metall aus.u003c/strongu003e LFP ist günstiger und langlebig, speichert aber etwas weniger Energie pro Kilogramm.
Kann Recycling den Bedarf decken?
u003cstrongu003eRecycling kann den Bedarf noch nicht vollständig decken, langfristig aber einen wachsenden Teil beisteuern.u003c/strongu003e Aus Altbatterien lassen sich heute schon über 90 Prozent der Metalle zurückgewinnen, doch dafür müssen erst genug ausgediente Akkus im Kreislauf sein.
Quellen
7 Quellen anzeigenQuellen ausblendenabgerufen am 22.07.2026
- Cobalt InstituteCobalt Market Report 2024
- U.S. Geological SurveyMineral Commodity Summaries: Cobalt
- Germany Trade & InvestDR Kongo beendet Exportstopp für Kobalt und führt Quoten ein
- Deutsche Rohstoffagentur (DERA)Rohstoffrisikobewertung Kobalt
- Amnesty InternationalDemokratische Republik Kongo: Konzerne und Kinderarbeit im Kobaltabbau
- Neue Zürcher ZeitungKobalt: Preisverfall und Exportstopp im Kongo
- StatistaGehalt von Kobalt in Akkus ausgewählter Elektrogeräte und Elektroautos
