Geely Auto baut eine Vertriebsgesellschaft in Kanada auf und will dort 2027 die ersten Autos verkaufen. Ottawa lässt jedes Jahr 49.000 Elektroautos aus China zum Zollsatz von 6,1 Prozent ins Land, bis zum 9. Oktober war davon knapp ein Drittel vergeben. In der EU zahlt Geely auf Elektroautos aus chinesischen Werken 28,8 Prozent.
drweb.de als bevorzugte Quelle auf Google hinzufügenQualitätsgeprüfte Inhalte direkt in Google News & DiscoverJetzt hinzufügen
Geely Auto hat am 9. Oktober seinen Markteintritt in Kanada angekündigt, die ersten Fahrzeuge sollen 2027 zu den Kunden rollen.[1] Welche Modelle zu welchen Preisen kommen, sagt der chinesische Hersteller noch nicht. Den Rahmen setzt ein Einfuhrkontingent, das Kanada seit März für Elektroautos aus China öffnet.
Das Wichtigste in Kürze
- Geely Auto Canada hat ein Team in Kanada aufgebaut und sucht erfahrene Händler, der Verkauf startet 2027.
- Im kanadischen Kontingent kosten Elektroautos aus China 6,1 Prozent Zoll statt 100 Prozent Zuschlag.
- Von 49.000 Plätzen im laufenden Quotenjahr waren am 9. Oktober erst 15.931 vergeben.
- Einführen dürfen nur Hersteller mit Sitz oder Niederlassung in Kanada, Händler sind ausgeschlossen.
Warum baut Geely eine eigene Gesellschaft in Kanada auf?
Eine Genehmigung für das Kontingent erhalten nur Autohersteller mit Sitz oder Niederlassung in Kanada, wahlweise über einen dort ansässigen Vertreter. Händler können sich nicht selbst bewerben. Jede Lieferung braucht eine eigene Importgenehmigung, die Global Affairs Canada in der Reihenfolge der Anträge vergibt. Beantragen lässt sich die Genehmigung frühestens 30 Tage vor der Ankunft.[2] Ein vollständiger Bausatz aus China gilt dabei als chinesisches Auto, mit einer Endmontage in Kanada lässt sich die Quote also nicht umgehen.
Verkauf und Service übernehmen laut Geely erfahrene Partnerbetriebe vor Ort. „Wir wissen, dass man sich Vertrauen mit der Zeit verdienen muss, und genau das wollen wir hier tun“, sagt Bryan Wu, Chef von Geely Auto Canada.[1] Die Konzernmarke Zeekr verkauft in Deutschland inzwischen ebenfalls über Autohäuser.
Wie viel Platz bleibt im kanadischen Kontingent?
Zwischen März und August führten die Hersteller 15.603 Autos aus China ein, erlaubt waren 24.500. Die 8.897 nicht genutzten Plätze übertrug Ottawa ins zweite Halbjahr, im September kamen aber nur 328 Fahrzeuge hinzu. Am 9. Oktober standen noch 33.069 Plätze offen.[3] Binnen fünf Jahren soll laut kanadischer Regierung mehr als die Hälfte der Importe einen Einfuhrpreis unter 35.000 kanadischen Dollar haben, rund 22.000 Euro.[4]
Für Geely zählt Kanada umso mehr, als der US-Markt für chinesische Hersteller praktisch verschlossen ist: Washington verbietet chinesische Software in vernetzten Autos ab dem Modelljahr 2027. Der Konzern verkaufte 2025 rund 3,02 Millionen Fahrzeuge, davon knapp 1,69 Millionen mit Elektro- oder Plug-in-Antrieb.[1] Selbst das gesamte kanadische Kontingent entspräche nur 1,6 Prozent dieses Absatzes.
Kanada vergibt den niedrigen Zoll nach dem Windhundprinzip, doch zwei Drittel der Plätze stehen noch leer.
Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web
Kanada und EU im Vergleich
Was folgt daraus für Europa?
Kanada begrenzt die Menge und hält den Zoll niedrig, in der EU kostet jedes Auto den vollen Satz ohne Obergrenze. Auf Elektroautos von Geely aus China fallen seit Oktober 2024 insgesamt 28,8 Prozent an, also 10 Prozent Einfuhrzoll plus 18,8 Prozent Ausgleichszoll.[5] Für Hybride aus China bereitet Brüssel ein eigenes Zollkontingent vor.
Geely setzt in Europa auf Fertigung und Vertrieb über Partner. Ab 2028 laufen zwei Elektro-SUV im Ford-Werk Valencia vom Band, Lynk & Co verkauft ab 2027 über das Netz von Volvo. Fuhrparkleiter sollten bei Angeboten chinesischer Marken deshalb den Fertigungsort erfragen. Der Ort entscheidet über den Zollaufschlag im Listenpreis, und der Listenpreis bestimmt mit, wie hoch der spätere Wertverlust des Elektroautos ausfällt.
Quellen
[1] Geely Auto Canada: „Geely Auto Officially Announces Entry into the Canadian Market“, 9. Oktober 2026
[2] Global Affairs Canada: „Import of Electric Vehicles from the People’s Republic of China“, Notice to Importers Serial No. 1168
[3] Global Affairs Canada: „Imports of electric vehicles from China“, Auslastungsbericht, Stand 9. Oktober 2026
[4] Amt des Premierministers von Kanada: „Prime Minister Carney forges new strategic partnership with the People’s Republic of China“, 16. Januar 2026
[5] EU-Kommission: „EU imposes duties on unfairly subsidised electric vehicles from China while discussions on price undertakings continue“, 29. Oktober 2024
Mehr Newshunger?
- Xpeng hebt sein Deutschland-Ziel für 2027 auf 22.000 Zulassungen
- Warum verkauft BYD fast 40 Prozent seiner Autos im Ausland?
- Leapmotor-Export: Warum geht jedes vierte Auto ins Ausland?
- Xiaomi in Deutschland 2027: Was bremst den Marktstart?
- XPeng UK: Warum lohnt der Direktvertrieb ohne EU-Zoll?
- Nio Power und Geely: Wird der Akkutausch zum Standard?
