Li Auto verspricht einen Neuwagen, wenn sich der eigene Akku entzündet

Michael Dobler

Autor Dr. Web

21. Okt. 2026

3 Min. Lesezeit

Der chinesische Autobauer Li Auto liefert einen gleich ausgestatteten Neuwagen, wenn sich seine selbst entwickelte Batterie wegen eines Mangels entzündet und das Auto verschrottet werden muss. Die lebenslange Zusage gab er am 20. Oktober, für welche Märkte sie gilt, sagt er nicht.

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Im Oktober 2025 rief Li Auto 11.411 Vans vom Typ Mega zurück, weil das Kühlmittel nicht ausreichend vor Korrosion schützte und die Batterie überhitzen konnte.^[1] Ein Jahr später macht der Hersteller aus dem Brandschutz ein Verkaufsargument, gestützt auf Akkus, die er seit 2020 selbst entwickelt.

Das Wichtigste in Kürze

Entzündet sich ein Akku aus eigener Entwicklung wegen eines Mangels, gibt es einen Neuwagen.
Brennt der Akku nach einem Unfall, zahlt Li Auto, was die Kaskoversicherung nicht deckt.
In China dürfen Batterien neu genehmigter Modelle seit dem 1. Juli 2026 bei einem Zelldefekt weder brennen noch explodieren.
In der EU genügt als einer von mehreren Nachweisen, dass es fünf Minuten nach der Warnung nicht brennt.

Was verspricht Li Auto genau?

Silbernes Metallgehäuse mit orangefarbenem Anhänger „ERSATZ: NEUWAGEN“ auf Weiß — Li Auto präsentiert Lianshan-System mit Garantien gegen Selbstentzündung von Neuwagen und Brände nach Unfällen

Li Auto hat die zwei Zusagen auf seiner Technikveranstaltung Power Day vorgestellt, wie das Techportal QbitAI und das Fachmedium CnEVPost berichten. Sie gehören zu Lianshan, einem selbst entwickelten System aus Batterie, elektrischem Antrieb, Ladenetz und einer Plattform, die Qualitätsrisiken früh melden soll.^[1] Neben dem Neuwagen bei Selbstentzündung gilt eine Zusage für Brände nach einem Unfall oder nach dem Aufsetzen mit dem Unterboden. Dann zahlt Li Auto die Lücke zwischen der Versicherungssumme der Kaskoversicherung und der tatsächlichen Auszahlung.

Beide hängen an Bedingungen, die Li Auto noch nicht veröffentlicht hat, und gelten nur für Akkus aus eigener Entwicklung. Diese stecken bereits in den Modellen L8, L6 und i8 und sollen in alle Baureihen kommen.^[2]

Wie will Li Auto Brände verhindern?

In einem Herstellertest mit einem Stoß von 500 Joule gegen den Unterboden geriet das Batteriesystem nicht in Brand. Geht bei 50 Grad eine einzelne Zelle thermisch durch, erhitzt sie sich also unkontrolliert selbst, bleibt das System nach Herstellerangaben 24 Stunden ohne Feuer.^[1] Ein Warnsystem in der Cloud soll manche Risiken bis zu 72 Stunden im Voraus erkennen.

Nach acht Jahren oder 160.000 Kilometern sollen die Akkus noch mindestens 75 Prozent ihrer Kapazität haben.^[2] Mitgründer und Chefingenieur Ma Donghui hat eingeräumt, dass die eigene Batterie nicht unbedingt billiger ist als eine zugekaufte. Der Hersteller will vor allem die Fertigungsdaten selbst in der Hand haben, um Fehler bis zur einzelnen Zelle zurückzuverfolgen.^[1]

Li Auto macht aus einem Rückruf ein Garantieversprechen. Ob es in Europa mehr ist als Werbung, entscheidet das Kleingedruckte.
Markus Seyfferth, Chefredakteur Dr. Web

Brandschutz in Zahlen

Was Li Auto für seine Lianshan-Batterie angibt und was die EU mindestens verlangt

24 Stunden

ohne Feuer, nachdem bei 50 Grad eine einzelne Zelle thermisch durchgeht, laut Li Auto

5 Minuten

nach der Warnung ohne Feuer, Explosion und Rauch im Innenraum, einer der Nachweise nach UN-Regelung Nr. 100

500 Joule

Stoß gegen den Unterboden im Herstellertest, ohne Brand und Explosion

4.200

Schnellladestationen von Li Auto in China

Warum legen Chinas Hersteller beim Brandschutz nach?

Seit dem 1. Juli 2026 gilt in China für neue Modelle die Pflichtnorm GB 38031-2025: Geht eine Zelle thermisch durch, darf die Batterie weder brennen noch explodieren, eine Warnung bleibt trotzdem Pflicht. Zuvor genügte eine Warnung fünf Minuten vor Feuer oder Explosion.^[3] Xiaomi hatte im September eine ähnliche Zusage für seine neue Batterie gegeben, allerdings nur für Erstbesitzer, die ihr Auto privat nutzen und in Xiaomi-Werkstätten warten lassen.^[4]

In der EU gilt für die Typgenehmigung die UN-Regelung Nr. 100. Sie verlangt eine Warnung für die Insassen, wenn eine Zelle thermisch durchgeht, und lässt mehrere Nachweise zu. Einer davon: In den fünf Minuten nach dem Signal gibt es kein Feuer, keine Explosion und keinen Rauch im Innenraum.^[5] Das betrifft Li Auto, sobald der Hersteller 2027 in Norwegen und den Niederlanden auf den Markt kommt.

Flottenmanager, die chinesische Elektroautos prüfen, sollten sich solche Zusagen schriftlich und für Europa geben lassen. Entscheidend sind die Ausschlüsse, etwa für gewerbliche Nutzung, wie Xiaomi sie vorsieht.