Webasto erhöht den Energiegehalt seines standardisierten Batteriesystems für Nutzfahrzeuge und mobile Maschinen von 35 auf 40 Kilowattstunden. Die neue Standard Battery Pro 40 passt durch identische Abmaße nahtlos in bestehende Bauräume. Für die Elektrifizierung gewerblicher Flotten verspricht der Zulieferer mehr Reserve für einen ganzen Arbeitstag.
drweb.de als bevorzugte Quelle auf Google hinzufügenQualitätsgeprüfte Inhalte direkt in Google News & DiscoverJetzt hinzufügenBis zu 18 dieser Batterien lassen sich zu einem System mit bis zu 720 Kilowattstunden Gesamtenergie kombinieren. Der Betrieb ist im Spannungsbereich von 400 oder 800 Volt möglich.
Das Wichtigste in Kürze
- Die Standard Battery Pro 40 steigert den Energiegehalt pro Batterie von 35 auf 40 Kilowattstunden.
- Bis zu 18 Module ergeben ein System mit bis zu 720 Kilowattstunden, nutzbar bei 400 oder 800 Volt.
- Identische Abmaße sorgen dafür, dass die Batterie in alle bisherigen Bauräume passt.
- Gefertigt wird das System an den deutschen Standorten Schaidt, Schierling und Stockdorf.
Was bringt die höhere Kapazität?
Planungssicherheit steht im Mittelpunkt des Updates. Das standardisierte Produktdesign gibt Bestands- und Neukunden eine verlässliche Grundlage für mehrjährige Elektrifizierungsprojekte. Wer bereits auf das bisherige System setzt, kann ohne Umbau auf die größere Variante wechseln.
Die Batterie steckt in einem robusten Aluminiumgehäuse und lässt sich vertikal oder horizontal einbauen. Auf 960 mal 687 mal 302 Millimetern wiegt sie 297 Kilogramm und erfüllt Sicherheitsstandards wie ISO 6469 und ISO 19014 sowie die Zulassungen ECE R100 und R10.
Das Thermomanagement-System eBTM hält die Batterie unabhängig von der Außentemperatur im idealen Bereich. Wie stark Temperatur und Thermik die nutzbare Energie beeinflussen, zeigt unser Reichweiten-Rechner für E-Autos.
Warum ist das für die Industrie relevant?
Standardisierung ist die eigentliche Stärke des Ansatzes. Das System verbindet die Preisvorteile eines skalierbaren Massenprodukts mit der Passgenauigkeit einer individuellen Lösung und eignet sich für viele Nutzfahrzeugtypen.
Ein Baukasten-Akku, der in jeden bestehenden Bauraum passt, nimmt Flottenbetreibern das größte Risiko der Elektrifizierung: die teure Sonderentwicklung. Genau solche Standards entscheiden, ob die Verkehrswende im Gewerbe ankommt.
— Michael Dobler, Herausgeber Dr. Web
Lena Beckmann, bei Webasto verantwortlich für Batterien und elektrisches Thermomanagement, ordnet das Update ein. „Mit der Standard Battery Pro 40 bieten wir unseren Kunden jetzt einen noch höheren Energieinhalt in einem robusten Batterie-Pack, um ausreichend Reserven für einen ganzen Arbeitstag zu liefern“, sagt Beckmann.
Für deutsche Hersteller und Systemintegratoren zeigt das Beispiel, wie ein klassischer Zulieferer im E-Mobilitätsmarkt Fuß fasst. Weitere Hintergründe zur Antriebs- und Batterietechnik liefert unser Beitrag zur Rekuperation im E-Auto.
