Deutschland kann die Schraube, China liefert sie trotzdem

Am Anfang steht ein Drahtring, kaltgezogener Stahl, aufgewickelt wie Garn. Eine Presse staucht den Draht in Sekundenbruchteilen zum Kopf, zwei Walzbacken drücken das Gewinde hinein, und kein Span fällt dabei ab. So entsteht die meistverbaute Maschinenkomponente der Welt, in Stückzahlen, die niemand mehr einzeln zählt.

Folge 2 der Serie „Made in Germany seziert“ nimmt das unscheinbarste Bauteil der Industrie auseinander und prüft am Standort Freiburg, woran die heimische Fertigung tatsächlich hängt.

Was steckt wirklich in einer Schraube?

Eine handelsübliche Sechskantschraube nach DIN besteht fast vollständig aus einem einzigen Rohstoff: Vergütungsstahl oder nichtrostender Stahl, als Walzdraht angeliefert und auf Maß gezogen. Dieser Draht bildet den größten Posten der Herstellkosten. Die Kostenrechnung einer Schraube ist deshalb vor allem eine Stahlrechnung, ergänzt um Energie, Oberflächenbeschichtung, Verpackung und Transport.

Der reine Fertigungslohn spielt eine kleinere Rolle, als die öffentliche Debatte über den teuren Standort vermuten lässt.

Massenschrauben entstehen durch Kaltumformung, ein spanloses Formen bei Raumtemperatur. Der Draht wird in mehreren Stufen gestaucht, danach walzen zwei Backen das Gewinde hinein, statt zu schneiden. Eine moderne Mehrstufenpresse fertigt mehrere hundert Teile pro Minute, vollautomatisch und rund um die Uhr. Bei dieser Taktung verteilt sich die menschliche Arbeitszeit auf so viele Stück, dass der Lohnkostenanteil je Schraube auf Bruchteile eines Cents sinkt.

Den eigentlichen Kostendruck erzeugen die Energiepreise. Der Industrieverband Massivumformung beziffert den Energiekostenanteil seiner Mitglieder im Normalfall auf vier bis sieben Prozent. In der Hochpreisphase nach 2021 kletterte dieser Anteil auf acht bis vierzehn Prozent.

Bei durchschnittlichen Gewinnmargen von gerade einmal anderthalb Prozent rutscht ein Auftrag dadurch schnell in die Verlustzone, so der Verband.

Für die Schraube entscheidet der Energiepreis deshalb über Gewinn oder Verlust. Angenommen, eine einfache Schraube kostete in der Herstellung zehn Cent, und davon entfielen grob die Hälfte auf Stahl und Vormaterial, ein gutes Zehntel auf Energie und nur ein kleiner Bruchteil auf den direkten Fertigungslohn. Dann verschöbe eine Verdopplung des Strompreises die Kalkulation spürbarer als ein um zehn Prozent höherer Tariflohn.

Die Zahlen bilden ein Modell, keine Werksbilanz. Ein Sparprogramm beim Lohn bewegt in dieser Rechnung weit weniger als jeder Ausschlag beim Strompreis.

Walzdraht ist warmgewalztes Vormaterial in Ringform und koppelt die Schraubenkosten direkt an den Stahlmarkt: Schwankt der Drahtpreis, schwankt die gesamte Kalkulation. Die Großhandelspreise für Verbindungselemente stiegen ab dem zweiten Quartal 2021 um zehn Prozent, mit Beginn des Ukraine-Kriegs zeitweise um bis zu 24 Prozent gegenüber dem Niveau davor.

Zum Stahlpreis kommen der steigende CO2-Preis und der CO2-Grenzausgleich CBAM, der die Emissionen importierten Stahls bepreist. In die Kalkulation einer Schraube fließen damit gleich mehrere Klimakosten ein.

Wie wird aus Draht eine fertige Schraube?

Der Weg vom Ring zum fertigen Verbindungselement führt über wenige, präzise getaktete Stufen. Zuerst trennt eine Schere den Draht auf die nötige Länge ab, dann staucht eine Presse den Rohling zum Kopf. Ein Stempel formt den Sechskant oder Innenantrieb, ein Walzwerkzeug drückt das Gewinde in den Schaft.

Spanende Schritte kommen nur bei besonderen Geometrien hinzu, etwa für eine Bohrung oder eine Spezialkuppe. Bei der Massenschraube bleibt dieser teure Umweg die Ausnahme.

Nach dem Formen folgt die Wärmebehandlung. Vergütungsstahl wird gehärtet und angelassen, damit die Schraube ihre Festigkeitsklasse erreicht, ablesbar an Kennzahlen wie 8.8 oder 10.9. Die erste Zahl steht für die Zugfestigkeit, die zweite für das Verhältnis von Streckgrenze zu Zugfestigkeit. Den Abschluss bildet die Oberfläche: Verzinken, Beschichten oder Passivieren schützt vor Korrosion. Nichtrostende Sorten wie A2 und A4 kommen ohne Verzinken oder Beschichten aus, kosten dafür im Werkstoff mehr und verbrauchen in der Herstellung deutlich mehr Energie.

Jede dieser Stufen frisst Strom, die Härteöfen besonders. Deshalb entscheidet der Energiepreis so stark über die Wettbewerbsfähigkeit: Ein Werk in einer Region mit billigem Strom fährt dieselben Maschinen, dieselben Werkzeuge und dieselbe Taktung wie ein deutscher Betrieb, zahlt aber für jede gehärtete Charge nur die Hälfte der Stromkosten.

Vor dem Schraubenwerk steht der Drahtzieher, der den warmgewalzten Stahl auf den exakten Durchmesser bringt, und vor dem Drahtzieher das Stahlwerk. Über 60 vorwiegend familiengeführte Drahtbetriebe in Deutschland beschäftigen mehr als 4.600 Menschen und zählen zu den wichtigsten Kunden der Stahlindustrie.

Diese enge Verzahnung erklärt, warum ein Schraubenwerk nicht an beliebigem Ort entsteht. Eine Linie braucht die Nachbarschaft von Stahl, Draht und Beschichtung, sonst zehrt der Transport die Cent-Marge auf.

Kann Freiburg überhaupt Schrauben?

Freiburg liegt am südwestlichen Rand der Republik, weit entfernt von den klassischen Schraubenrevieren. Die deutsche Verbindungstechnik konzentriert sich historisch in Hohenlohe, im Sauerland und im Bergischen Land, also dort, wo Drahtzieher, Härtereien und Oberflächenbeschichter eng beieinander sitzen.

Ein Werk im Breisgau müsste sich diese Zulieferkette erst aufbauen oder den Walzdraht über weite Strecken heranfahren. In einem Geschäft mit Cent-Margen gehört die Nähe zum Material zur Kalkulationsgrundlage.

Angenommen, ein mittelständischer Hersteller errichtete in Freiburg eine Linie für Standardschrauben und zahlte nach dem Flächentarif der Metall- und Elektroindustrie Baden-Württemberg. Die IG Metall setzte für diese Branche eine Erhöhung der Entgelte um 2,0 Prozent ab April 2025 und weitere 3,1 Prozent ab April 2026 durch, dazu ein aufgestocktes tarifliches Zusatzgeld.

Ein tarifgebundenes Werk wäre damit je Arbeitsstunde klar teurer als ein Werk in Shenzhen oder Taiwan. Bei einer hochautomatisierten Linie fiele dieser Unterschied jedoch weniger ins Gewicht als die Stromrechnung der Presse und der Härteöfen.

Industriekunden zahlten in Deutschland 2024 im Mittel rund 14 Cent je Kilowattstunde, nach anderen Erhebungen je nach Abnahmemenge zwischen 16 und 18 Cent. Industriebetriebe in China und den USA kamen laut der Forschungsstelle für Energiewirtschaft auf etwa die Hälfte des deutschen Mittelwerts.

Ein Freiburger Werk müsste sich also nicht allein gegen niedrigere Löhne behaupten, sondern auch gegen einen strukturell günstigeren Energiepreis.

Das Freiburger Szenario bleibt ein Modell und keine standortscharfe Kalkulation, denn Stückkostendaten für Freiburg existieren nicht. Die Richtung der Rechnung bleibt davon unberührt.

Nach dem Stand vom Juni 2026 soll schon für das laufende Jahr ein staatlich gestützter Industriestrompreis von rund fünf Cent je Kilowattstunde energieintensive Betriebe entlasten. Der Haken für das Freiburger Szenario: Kleinere und mittlere Hersteller erfüllen die Förderbedingungen oft nicht, weil ihnen die nötige Energieintensität fehlt.

Für den Mittelständler mit einer Schraubenlinie zählen die allgemeine Stromsteuersenkung und der Zuschuss zu den Netzentgelten mehr als der vielzitierte Industriestrompreis aus den Schlagzeilen. Hinzu kommt ein Posten, den er selbst verhandelt: der Liefervertrag, ob mit festem Preis oder mit Einkauf in Tranchen. Welche Versorger Betriebe beliefern, zeigt der Vergleich der Gewerbestromtarife.

Industriekunden in Deutschland zahlen vergleichsweise hohe nationale Preisbestandteile, also Netzentgelte, Steuern und Umlagen. Die befristete Hilfe bis 2028 mildert diese Last, beseitigt sie aber nicht.

Solange Strom hierzulande strukturell teurer bleibt als an den großen Schrauben-Standorten Asiens, verschiebt sich die einfache Massenfertigung weiter dorthin, wo die Kilowattstunde billiger ist. Große Verbraucher sichern sich gegen steigende und schwankende Preise inzwischen über langfristige Stromverträge ab, wie das Festpreis-PPA von Thyssenkrupp Steel zeigt, doch ein kleiner Schraubenbetrieb hat diese Marktmacht nicht.

Gegen diesen Sog hätte ein Freiburger Werk nur mit der teuren Spezialschraube eine Chance.

Wie groß ist die deutsche Schraubenindustrie wirklich?

Der Deutsche Schraubenverband zählt rund 50 Hersteller mit etwa 8.000 Beschäftigten. Die Verbandsfirmen erwirtschaften ein jährliches Umsatzvolumen von ungefähr 1,8 Milliarden Euro und produzieren rund 500.000 Tonnen Verbindungselemente aus Stahl. Nimmt man die gesamte amtlich erfasste Herstellung von Schrauben und Nieten als Maßstab, lag der Branchenumsatz 2022 bei 4,1 Milliarden Euro, einem Rekordwert. Nach einer untergehenden Branche sehen diese Zahlen nicht aus.

Die Hälfte der Firmen beschäftigt weniger als 100 Menschen, nur etwa zehn Prozent kommen über 500 Beschäftigte hinaus. Die Branche prägen familiengeführte Spezialisten, viele davon an der Spitze des Weltmarkts in ihrer Nische. Die mittelständische Struktur erklärt zugleich die politische Schwäche der Branche in der Energiefrage: Ein einzelner Hundert-Mann-Betrieb hat wenig Gewicht, sobald Brüssel und Berlin über Strompreishilfen für die ganz großen Verbraucher verhandeln.

Rund 60 Prozent der Verbandsproduktion gehen als Sonderteile in die Automobilindustrie, der Rest verteilt sich auf Maschinenbau, Elektroindustrie und Bau. Ein Betrieb, der einmal die anspruchsvolle, dokumentationspflichtige Schraube fertigt, baut keine Linie mehr für die simple Baumarktware.

Die deutsche Spezialisierung ist über Jahrzehnte gewachsen und lässt sich nicht in einer Zollperiode rückgängig machen.

Warum schützt die EU eine Industrie, die der Handel nicht haben will?

Mit der Durchführungsverordnung 2025/2153 verhängte die Europäische Kommission im Oktober 2025 einen endgültigen Antidumpingzoll auf Schrauben ohne Kopf aus China, gestaffelt zwischen 54,7 und 72,3 Prozent, rückwirkend ab März 2025.

Den Antrag hatte das European Industrial Fasteners Institute gestellt, der europäische Dachverband der Hersteller. Die Kommission stellte Dumpingspannen von bis zu 72 Prozent fest und sah die heimische Produktion durch Billigimporte bedroht. Schon seit Februar 2022 greifen parallele Zölle auf andere Verbindungselemente aus China, dort sogar bis zu 86,5 Prozent.

Von 2009 bis 2016 bestanden bereits Zölle auf chinesische Verbindungselemente. Die Welthandelsorganisation rügte das EU-Verfahren als unvereinbar mit dem Antidumpingübereinkommen, woraufhin Brüssel die Maßnahmen 2016 aufhob. In diesen sieben Jahren blieb der Importstrom aus China nahezu vollständig aus.

Die deutschen Hersteller füllten die Lücke trotzdem nicht. Statt die Produktion von Standardteilen hochzufahren, hielten die Werke an hochwertigen Spezialteilen fest, und die Importeure wichen schlicht auf Taiwan, Thailand und Vietnam aus.

Der Handel sieht die neuen Zölle deshalb anders als die Produzenten. Der Fachverband des Schrauben-Großhandels warnte schon vor der Einführung, mit zusätzlichen Zöllen lasse sich die Versorgung der deutschen Wirtschaft mit Verbindungselementen nicht mehr sicherstellen. Lieferzeiten von acht bis vierzehn Monaten, verzehnfachte Containerpreise und überlastete Kapazitäten in Asien hätten die Beschaffung ohnehin erschwert.

Die heimischen Werke, so der Verband, produzierten fast ausnahmslos Spezialteile und stünden als Ersatz für die einfache Massenschraube nicht bereit.

Wir halten diesen Konflikt für den Kern der Schrauben-Frage. Ein Zoll, der die heimische Fertigung schützt, verteuert zugleich die Massenware für jeden Maschinenbauer, der sie verbaut. Schutz und Versorgung lassen sich nicht gleichzeitig maximieren. Die Forderung, Deutschland solle seine Schraube behalten, verlangt eine Antwort darauf, wer den Aufpreis trägt. Die Erfahrung von 2009 bis 2016 legt nahe, dass ein Zoll allein keine einzige zusätzliche Standardschraube im Inland entstehen lässt.

Ein Zoll erzeugt zudem eigene Umgehungswege. Schon bei der ersten Zollrunde leiteten Importeure chinesische Verbindungselemente über Malaysia in die EU um, deklariert als malaysische Ware. Das EU-Amt für Betrugsbekämpfung OLAF deckte die Praxis auf, deutsche Zollämter erhoben Antidumpingzoll nach, und der Streit beschäftigte die Gerichte noch Jahre später, etwa im Verfahren des niederländischen Importeurs Eurobolt vor dem Europäischen Gerichtshof.

Jeder neue Zoll lenkt die Handelsströme über Drittländer um, statt sie verschwinden zu lassen. Die Lehre aus fünfzehn Jahren Zollgeschichte: Die Schraube findet ihren Weg, nur teurer und mit mehr Bürokratie.

Macht Automatisierung den Lohn zur Nebensache?

Die Vorstellung, deutsche Schrauben seien zu teuer, weil deutsche Hände sie drehen, geht am Verfahren vorbei. Eine Kaltpresse braucht Einrichter, Werkzeugmacher und Qualitätssicherung, aber keine Handarbeit am einzelnen Stück.

Je größer die Losgröße, desto stärker verschwindet der Lohn in der Stückzahl. Bei einer DIN-Standardschraube in Millionenserie entscheiden deshalb der Einkaufspreis des Drahts und der Preis der Kilowattstunde über die Wettbewerbsfähigkeit, nicht der Tariflohn.

Bei der Spezialschraube fällt die Rechnung anders aus: Sicherheitsrelevante Verbindungselemente für Fahrwerk, Motor oder Batteriegehäuse verlangen geprüfte Werkstoffe, dokumentierte Festigkeitsklassen und enge Toleranzen. In diesem Segment zahlt der Kunde für Zuverlässigkeit, nicht für den niedrigsten Cent-Preis. Hier liegt die deutsche Stärke, und hier wirken Tariflohn und Energiepreis weniger hart, weil die Marge beides verkraftet.

Rund sechzig Prozent der Produktion deutscher Verbandshersteller gehen als Sonderteile direkt oder indirekt in die Automobilindustrie. Der Abnehmer ist entsprechend groß: Das Autoland Deutschland zählt 770.000 direkt Beschäftigte.

Der Wandel zum Elektroauto verschiebt die Anforderungen, ohne die Nische zu gefährden. Ein Batteriegehäuse muss dicht verschraubt sein, ein Hochvolt-System sicher kontaktiert, und jede dieser Verbindungen unterliegt strenger Dokumentation.

Mit der Schraube fürs E-Auto wächst ein Geschäft mit hohen Eintrittshürden. Ein Hersteller, der Prüfprozesse, Werkstoffkunde und Liefertreue beherrscht, verteidigt diesen Markt auch gegen günstigere Anbieter. Die Massenschraube kennt keine solche Hürde und wandert deshalb ab.

Der größte deutsche Name der Branche, Würth aus Hohenlohe, ist mit gut 20 Milliarden Euro Konzernumsatz Weltmarktführer im Handel mit Befestigungstechnik, kauft einen erheblichen Teil seines Sortiments aber zu. Die eigene Schraubenproduktion läuft über die Tochter Arnold Umformtechnik im Kochertal mit rund 1.500 Beschäftigten und etwa 300 Millionen Euro Umsatz.

2023 weihte Arnold eine neue Produktionsstätte für rund 25 Millionen Euro ein und plante weitere Gebäude.

Unternehmer Reinhold Würth warnte im Frühjahr 2026 zwar, die goldenen Jahrzehnte Deutschlands seien vorbei, doch sein Konzern wuchs weiter und kündigte für 2026 Zugewinne bei den Marktanteilen an.

Würth verkauft die heimische Spezialschraube von Arnold und zugleich Massenware, die zu großen Teilen aus Asien stammt. Ein Antidumpingzoll berührt damit beide Seiten desselben Konzerns: Er stärkt die eigene Fertigung und verteuert den Einkauf im eigenen Handelsgeschäft. Diese Doppelrolle erklärt, warum die Branche in der Zollfrage gespalten auftritt, statt mit einer Stimme zu sprechen.

Dass Deutschland technisch Schrauben auf Weltniveau fertigt, steht außer Frage. Offen ist, welche Schraube sich hier noch lohnt. Die Massenware aus dem Baumarktregal wandert dorthin, wo Energie billig ist. Die Hochsicherheitsschraube für das Elektroauto bleibt, solange die heimische Industrie sie abnimmt.

Warum gewinnt am Ende die Stückzahl?

Die Fertigung von Milliarden identischer Teile drückt die Stückkosten auf ein Niveau, das ein deutsches Werk mit kleineren Serien nicht erreicht. Asiatische Großhersteller bündeln Nachfrage aus aller Welt und fahren ihre Pressen rund um die Uhr an einem einzigen Standort. Diese Skaleneffekte schlagen jeden Effizienzvorteil einer einzelnen deutschen Linie, sobald das Produkt austauschbar ist und nur der Preis zählt. Dasselbe Muster prägt andere Massengüter, etwa die Photovoltaik mit ihrem hohen chinesischen Importanteil.

Deutschland hat auf diese Logik die einzig tragfähige Antwort gegeben: Ausweichen nach oben. Statt sich am Preiskampf um die Normschraube zu beteiligen, besetzten die heimischen Hersteller das Segment, in dem Stückzahl wenig und Vertrauen alles bedeutet.

Eine Radschraube, die bei 200 Stundenkilometern hält, kauft kein Hersteller beim billigsten Anbieter. Hier verkauft Deutschland Prüfzeugnisse, Rückverfolgbarkeit und Haftungssicherheit statt Kilogramm Stahl.

Die Arbeitsteilung macht die Importabhängigkeit bei Standardteilen erträglich, weil die einfache Schraube auf dem Weltmarkt in der Regel zu haben ist. Riskant bleibt die Abhängigkeit trotzdem: Eine gestörte Lieferkette, ein blockierter Suezkanal oder ein neuer Zoll verteuern die Versorgung über Nacht.

Die Warnungen des Schrauben-Großhandels vor Zöllen speisen sich deshalb aus täglicher Erfahrung mit dieser verletzlichen Arbeitsteilung.

Laut Statistischem Bundesamt war China 2025 wieder wichtigster Handelspartner Deutschlands, mit einem Außenhandelsumsatz von 251,8 Milliarden Euro. Bei vielen einfachen Industriegütern führt am chinesischen Angebot kein Weg vorbei, und Verbindungselemente gehören dazu.

Versucht die EU, diese Abhängigkeit per Zoll zu kappen, weichen die Ströme auf Taiwan, Thailand oder Vietnam aus. Deren Kapazitäten waren laut Schrauben-Großhandel aber schon überlastet, auch weil US-Importeure dort einkauften, seit Washington eigene Zölle gegen China verhängt hatte.

Die deutsche Industrie steht so vor einem Zielkonflikt, der weit über die Schraube hinausreicht: Versorgungssicherheit, faire Preise und eine starke heimische Fertigung lassen sich nicht zugleich erreichen. Jede Zollentscheidung gewichtet diese drei Ziele neu, und jede Gewichtung erzeugt Verlierer.

Die Schraube ist nur das anschaulichste Beispiel für ein Dilemma, das genauso für Batteriezellen, Magnete oder Halbleiter gilt.

Was die Schraube über „Made in Germany“ lehrt

Die Schraube widerlegt zwei bequeme Erzählungen auf einmal. Die erste ist der Abgesang, Deutschland habe die einfache Industrie längst verloren, doch die Branche erzielte 2022 einen Rekordumsatz und investiert in neue Werke.

Die zweite ist die Klage, schuld seien allein die hohen Löhne. Bei automatisierter Massenfertigung schrumpft der Lohnanteil jedoch auf Bruchteile eines Cents je Stück.

Am Können der Hersteller zweifelt niemand; bedroht wird die heimische Fertigung durch die Kombination aus teurer Energie und globalen Skaleneffekten. Wo die Stückzahl gigantisch und das Produkt austauschbar ist, gewinnt der günstigste Energiestandort. Wo Qualität, Haftung und Lieferzuverlässigkeit zählen, behauptet sich Deutschland souverän.

Die Politik kann an diesem Punkt mit einem wettbewerbsfähigen Industriestrompreis ansetzen. Die Fünf-Cent-Regelung, die nach dem Stand vom Juni 2026 schon für das laufende Jahr greifen soll, erreicht viele kleinere Hersteller aber gar nicht.

In der Standortdebatte stellt selten jemand laut eine unbequeme Frage: Will Deutschland die einfache Massenschraube überhaupt zurück, mit ihrer Cent-Marge und ihrem hohen Energiehunger? Oder ist der kluge Weg, die Standardware zu fairen Handelsbedingungen zu importieren und die eigene Kraft in die Spezialschraube zu stecken, die vor allem die Automobilindustrie abnimmt?

Die ehrliche Antwort entscheidet mehr über den Industriestandort als jeder Schutzzoll.

Für die Serie heißt das: „Made in Germany“ ist bei der Schraube weder Naturgesetz noch verlorener Posten, sondern eine Rechnung mit wenigen, klar benennbaren Variablen. Die kommende Folge nimmt sich ein weiteres Alltagsprodukt vor und legt erneut offen, woran die heimische Fertigung wirklich hängt.

Glossar: 12 wichtige Fachbegriffe zur Schraubenfertigung

A2 und A4

A2 und A4 bezeichnen die gängigsten nichtrostenden Stahlsorten für Schrauben. A2 enthält rund 18 Prozent Chrom sowie 8 Prozent Nickel und widersteht normaler Korrosion. A4 ist zusätzlich seewasserbeständig. Beide kommen ohne Beschichtung aus, kosten dafür im Werkstoff mehr als einfacher Stahl.

Antidumpingzoll

Antidumpingzoll ist ein Aufschlag auf Importwaren, die unter ihrem normalen Marktwert verkauft werden. Die EU verhängt ihn, sofern ausländische Anbieter heimische Hersteller durch künstlich niedrige Preise schädigen. Bei Schrauben ohne Kopf aus China lag der Satz im Juni 2026 bei bis zu 72,3 Prozent.

CBAM

CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) ist der CO2-Grenzausgleich der EU. Importeure energieintensiver Waren müssen die im Ausland verursachten Emissionen melden und künftig bepreisen lassen. Für Stahl und damit für Schrauben erhöht dieser Mechanismus die Importkosten.

DIN

DIN steht für die Normen des Deutschen Instituts für Normung. Eine DIN-Schraube hält festgelegte Maße für Kopf, Gewinde und Länge ein und ist dadurch austauschbar und maschinell verarbeitbar. Die Normung erlaubt die Massenfertigung über Herstellergrenzen hinweg.

Festigkeitsklasse

Festigkeitsklasse beschreibt die Belastbarkeit einer Schraube, etwa als Kennzahl 8.8 oder 10.9. Die erste Zahl steht für die Zugfestigkeit, die zweite für das Verhältnis von Streckgrenze zu Zugfestigkeit. Sicherheitsrelevante Anwendungen schreiben bestimmte Klassen zwingend vor.

Gewindewalzen

Gewindewalzen formt das Gewinde durch Druck zwischen zwei Walzbacken, ohne Material spanend abzutragen. Das Verfahren verdichtet den Werkstoff und erhöht die Festigkeit. In der Massenfertigung ersetzt das Walzen das langsamere Schneiden fast vollständig.

Industriestrompreis

Industriestrompreis meint den Strompreis für gewerbliche Großverbraucher, der niedriger liegt als der Haushaltstarif. In Deutschland zählt er international zu den höchsten. Ein staatlich gestützter Tarif von rund fünf Cent je Kilowattstunde soll energieintensive Betriebe ab 2026 entlasten (Stand: Juni 2026).

Kaltumformung

Kaltumformung ist das spanlose Formen von Stahl bei Raumtemperatur durch Stauchen und Pressen. Das Verfahren arbeitet schnell und ohne Abfall. Kaltumformung bildet die Grundlage der industriellen Schraubenproduktion bis etwa 30 Millimeter Durchmesser.

Massivumformung

Massivumformung umfasst alle Verfahren, die metallische Werkstoffe durch Druck in ihre Form bringen, darunter Schmieden und Kaltfließpressen. Die Branche gilt als energieintensiv und steht bei steigenden Strompreisen unter besonderem Margendruck.

Mehrstufenpresse

Mehrstufenpresse ist die zentrale Maschine der Schraubenfertigung. Die Presse formt den Draht in mehreren aufeinanderfolgenden Stufen zum fertigen Rohling und erreicht Ausstoßraten von mehreren hundert Teilen pro Minute. Der Energiebedarf dieser Maschine prägt die Stückkosten.

T-ZUG

T-ZUG (tarifliches Zusatzgeld) ist eine jährliche Sonderzahlung in der Metall- und Elektroindustrie, bemessen als Prozentsatz des Entgelts. Der Tarifabschluss 2024 hob die soziale Komponente des Zusatzgelds ab 2026 von 18,5 auf 26,5 Prozent des Eckentgelts an.

Walzdraht

Walzdraht ist das warmgewalzte Vormaterial in Ringform, aus dem Schrauben gefertigt werden. Als Hauptrohstoff koppelt er die Schraubenkosten direkt an den Stahlmarkt. Schwankungen des Drahtpreises schlagen unmittelbar auf die Kalkulation durch.

FAQ: Die Schraube kann Deutschland, China liefert sie trotzdem

Quellen